Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

УДК 656.025

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА И ЕЁ РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ В СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ

В.А. Титов, магистрант группы ТТПм-19MAZ1;

Н.В. Ловыгина, кандидат технических наук, доцент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация.Президентом Российской Федерации В.В. Путиным поставлена задача - модернизация транспортных систем городов и населенных пунктов. Одним из важных направлений решения этой задачи является организация эффективной работы общественного транспорта. В данной статье рассмотрены показатели рентабельности перевозки пассажиров в городских условиях разными видами городского пассажирского транспорта. Представлены статистические данные по перевозкам пассажиров транспортом городского и пригородного сообщения. Рассмотрены различные виды городского пассажирского транспорта и рентабельность их использования.

Ключевые слова:Автомобильный транспорт, пассажирские перевозки, рентабельность.

PASSENGER TRANSPORTATION BY VARIOUS MODES OF TRANSPORT AND ITS

PROFITABILITY IN MODERN URBAN CONDITIONS

V.A. Titov, master's student gr. TM-19 MA Z1;

N. V. Lovygina, candidate of technical Sciences, associate Professor

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education

«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract. President of the Russian Federation V.V. Putin has set the task of updating the transport systems of cities and towns. One of the most important ways to solve this problem is to organize the efficient operation of public transport.This article discusses the indicators of profitability of passenger transportation in urban conditions, as well as passenger traffic by different types of urban passenger transport. Statistical data on the transportation of passengers by urban and suburban transport are presented. Various types of urban passenger transport and the profitability of their use are considered.

Keywords: Road transport, passenger transportation, organization of transportation,profitability.

Введение

ПрезидентРоссийской Федерации В.В. Путинзаявил в послании Федеральному Собранию, что в современных условиях развития общества и страны в целом необходимо определить судьбуРоссии на десятки лет вперед. В связи с этим, необходимо точно обозначитьперспективы развития транспортной отрасли, чтобы в современном мире обеспечивать связанность и территориальную целостность России, статьосновойстремительно растущеймировой экономики и повышения уровня жизни граждан.

Также в своем послании Федеральному Собранию Президент заявил, что необходимо разработать и реализовать программу всестороннего развития России, которая будет включать в себя одну из задач - модернизацию транспортных систем городов и населенных пунктов. В связи с этим, необходимо, в первую очередь, проработать организацию эффективной работы транспорта общего пользования. Реализовать даннуюзадачу возможно через повышение доступности и качества услуг пассажирского транспорта[1].

В данной статье рассмотрены показатели рентабельности перевозки пассажиров в городских условиях разными видами городского пассажирского транспорта.

Основная часть

С целью ликвидации общеэкономического отставания окраинных районов России, противоположности между городом и селом, а также расширения связей народов нашей страны, укрепление их дружбы, обмена достижениями во всех отраслях народного хозяйства и областях

277

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

культуры необходимо развивать все виды транспорта, в том числе грузовой и пассажирский. Все виды транспорта влияют наобщеэкономическоевзаимодействие России с другими государствами, способствуют укреплению и развитию народного хозяйства, позволяют решать социальные проблемы. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Основным показателем реализации "Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года" является - услуги транспорта, которые включают в себя перевозку пассажиров транспортом общего пользования и пассажирооборот.

Официальные статистические данные по перевозке пассажиров транспортом общего пользования и пассажирооборот за период с январь-сентябрь 2019 года приведены в таблице 1 и 2[2].

Таблица 1 – Статистика перевозки пассажиров транспортом общего пользования

Доля пассажиропотока общественного транспорта в России составляет почти 85%. В Европе этот показатель составляет 20%, в США – 3%. Для пер евозки пассажиров используются автобусы и легковые автомобили. Способы их эксплуатации показаны на рисунке 1.

278

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте

Рисунок 1 – Способы эксплуатации автомобильного транспорта[3]

Также в городских условиях для перевозки гражданиспользуютсятрамваи, троллейбусы, метротранспорт на электрической тяге [3]. Данные виды транспорта позволяют сохранять экологическую обстановку в городе за счет отсутствия продуктов сгорания. В сравнении с такими видами транспорта как автобусы, или автомобили, они имеют постоянный маршрут по ходу следования линий электропередач.

Согласно статистическим данным с 1992 года (3,1 тыс. км) по 2019 год (2,5 тыс. км) произошло уменьшение протяженности путей сообщения трамвайных путей до 600 км. Также уменьшилось число городов, использующих трамвайный вид транспорта, с 70 до 62. Троллейбусные же линии увеличились с 4,6 тыс. км до 5,3 тыс. км . Число городов, использующих троллейбусы в качестве общественного транспорта, увеличилось с 86 до 88, имея пик в 2005 году, составляющий 90 городов.

При рассмотрении статистики трамвайного и троллейбусного видов транспорта мы видим, что с каждым последующим периодом количество перевезенных пассажиров уменьшается, что может быть обусловленостроительством дорогостоящих трамвайных линий и неудобством проведения электропроводов [3].

В современнойобстановке сокращается количество пассажиров, использующих городские автобусы, что может быть обусловленоприобретением людьми собственных транспортных средств. Граждане, имеющие личные автомобили, редко используют для передвижения городской пассажирский транспорт.

Граждане нашей страны имеют возможность перемещаться в ближайшие населенные пункты или в отдельные страны на междугородном автобусном транспорте, который за низкую цену позволяет добираться до нужного пункта назначения с комфортом. Провоз багажа в специальном багажном отделении является неоспоримым преимуществом для граждан при выборе данного вида транспорта.

Согласно статистике, с 1992 года количество городов и поселков, использующих автобусы в качестве общественного транспорта, увеличилось почти на 300, также увеличилась протяженность путей сообщения автомобильных дорог на 1 тыс. километров. Такой рост обусловлен развитием наземного автомобильного транспорта.

Хотелось бы обратить внимание на такси.В современном мире у людей появилось больше возможности приобретать личные автомобили, чтоявилось одной из причин спада использования такси. Однако, в такси создаются максимально комфортные условия пользования, что слу жит преимуществом при передвижении по городу. В современных городских условиях вызвать такси

279

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

очень просто, можно даже отслеживать на смартфоне через приложение, насколько оно близко к той или иной точке, также можно создать маршрут и определить точную стоимость.

Метрополитенэтот один из самых рациональных видов транспорта. Беспрепятственное движение позволяет более точно рассчитать время в пути. Также увеличивается количество новых станции, которые охватывают все больше районов и увеличивают протяженность путей метрополитена.Согласно статистическим данным, с 2005 года в России 7 городов с метро: Москва (с 1935г.), Санкт-Петербург (с 1955г.), Нижний Новгород (с 1985г.), Новосибирск (с 1986г.), Самара (с 1987г.), Екатеринбург (с 1991г.), Казань (с 2005г. соответственно) [3].

Статистика автомобильных перевозок также учитывает прибыль (убыток) до налогообложения организаций транспорта по видам экономической деятельности.

Прибыль (убыток) до налогообложения крупных и средних организаций транспорта по видам экономической деятельности (по состоянию на 1 сентября 2019 года) представлены в таблице 3 [3].

Таблица 3 –Прибыль (убыток) до налогообложения крупных и среднихорганизаций транспорта по видам экономической деятельности(по состоянию на 1 сентября 2019 года)

По данным на 1 сентября 2019 года убытки от деятельности автобусного транспорта на регулярных городских и пригородных маршрутах составили 11 744 896 тыс. руб., в междугородном сообщении по расписанию убытки составили 51 666 тыс. руб., и лишь на регулярных маршрутах международного сообщения по расписанию удалось достичь прибыли в размере 68 780 тыс. руб., а перевозки специальные автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом по расписанию достигли прибыли в размере 47 743 тыс. руб. [4]

280

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Заключение

Рентабельность перевозки пассажиров в городских условиях разными видами городского пассажирского транспорта требует современного подхода, который может включать в себя одновременное решение следующих задач: совершенствование тарифной политики, создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом, отслеживание функционирования общественного транспорта, формирование единой маршрутной сети и ее оптимизация, создание системы диспетчерского управления общественным транспортом, снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду.

Библиографический список

1. Доклад Министра транспорта РФ Максима Соколова на итоговой Коллегии Минтранса России, 28 марта 2018 года: [сайт].– URL:https://www.mintrans.ru/press-center/interviews/460(дата обращения: 23.01.2020).

2.Транспорт Россииинформационно-статистический бюллетеньянварь-сентябрь 2019 года:[сайт]: – URL: https://www.mintrans.ru/ministry/results/180/documents (дата обращения: 21.03.2020).

3.Шальнова, Н. С. Проблемы и перспективы развития пассажирского транспорта / Н. С. Шальнова// Молодой ученый. – 2011. – №12. –Т.1. – С. 61-64. – URL: https://moluch.ru/archive/35/3976/(дата обращения: 21.03.2020).

4.Vawilon. Статистика Перевозок: [сайт].– URL: https://vawilon.ru/statistika-perevozok/(дата обращения:

23.01.2020).

5.Studfiles. Анализ динамики статистических данных перевозки пассажиров транспортом общего пользования:[сайт].– URL: https://studfile.net/preview/8162882/(дата обращения: 23.01.2020).

281