Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

УДК 621,431

АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ОТКАЗОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СЛОЖНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

М. А. Танская, студент группыАТб-16А1;

В. А. Лисин, кандидат технических наук, доцент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация. В статье рассмотрен парк грузовых автомобилей Российской Федерации. Представлены диаграммы по распределению частоты отказов грузовых автомобилей, распределению частоты отказов двигателей грузовых автомобилей, а также диаграмма причин отказов системы смазки двигателей грузовых автомобилей. Приведены основные виды функций системы смазки автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

Ключевые слова: двигатель внутреннего сгорания, система смазки, автомобиль, отказы.

ANALYSIS OF OPERATIONAL FAILURES OF TRUCKS IN DIFFICULT CLIMATIC

CONDITIONS

M.A. Tanskaya, student of АТb-16А1;

V. A. Lisin,candidate of technical sciences, associate Professor

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education

«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Annotation.This article discussesthe trucks park of the Russian Federation. The diagrams are presented on the distribution of the failure frequency of trucks, the distributionof the frequency of failure of truck engines, as well as a diagram of the causes of failures of the lubrication system of truck engines. The main types of functions of the lubrication system of automotive internal combustion engines are given.

Keywords: internal combustion engine, lubrication system, car, failures

Введение

Любая сфера деятельности от производства,строительства или бизнеса и т.д., немыслимо без процесса транспортировки. В подавляющем большинстве случаев, транспортировка осуществляетсяза счет автомобилей. Работоспособность автомобиля напрямую влияет на прибыль. Любому предприятию экономически выгодно, чтобы его автомобиль находился в исправном техническом состоянии и работал с наименьшим количеством отказов.Поэтому важно оценить характер возникновения неполадок и разработать меры по их устранению или диагностики.

Основная часть

На сегодняшний момент наблюдается активный рост численность подвижного состава [1].По информации предоставленной 21 февраля 2020 года аналитическим агентством «АВТОСТАТ», численность парка автомобильной техники на территории Российской Федерации на момент 1 января 2020 года составила 52,9 млн. машин. Согласно заключениям экспертов, легковые автомобили, составляют большую часть парка. Их численность равна 44,5 млн. единиц, образуя долю в 84% от общего количества. Лёгкий коммерческий транспорт (LCV) составляет 4,2 млн. единиц, доля которого соответствует 8%. Грузовые автомобили составляют 3,8 млн. единиц, доля которых равна более 7%. Что касается автобусов, то их численность составляет 0,4 млн. единиц, их доля около 1 % от всего количества автомобильного парка [2]. Численность автомобильного парка Россиив % на 01.01.2020 год представлена на рисунке 1.

На рисунке 2 показаны диаграммы структурного состава автомобильного парка РФ за период 2010 и 2020 год.Исходя из этого, можно согласиться с экспертами аналитического агентства «Автостат», которые подсчитали, что за последние десять лет развитиероссийского автомобильного парка выросло на треть [3]. Это особенно заметно на общем объеме автопарка, численность которого включает в себя не только легковые, грузовые, LСVи автобусы, но и мотоциклы, прицепы

156

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

(полуприцепы). Данные диаграммы содержат информацию о увеличении численности автомобильного парка за прошедшие 10 лет.

Наглядно видно, что объем подвижного состава всех типов техники за 2010 год имеет показатели в значении 43,9 млн. единиц. Что касается 2020 года, то к 1 январю объем достиг 58,7 млн. единиц.В большинстве указанных сегментах виден прирост, кроме автобусов и мотоциклов.

Рисунок 1 – Численность автомобильного парка России в % на 01.01.2020 год

Рисунок 2 – Российский автопарк в период с 2010 по 2020 годы

Территории Российской Федерации находится в умеренном и холодном климатических районах, что влечет за собой отрицательное влияние на ресурс двигателя автомобиля [4]. Автомобиль представляет собой транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, призванный работать в различных режимах и условиях эксплуатации. Большая часть деталей агрегатов и систем автомобиля работает в очень тяжелых условиях: высокие температурные нагрузки, механические нагрузки и агрессивная средавсе это неминуемо влечет за собой износ деталей, что в свою очередь приводит к ряду неисправностей или отказу работоспособности автомобиля. В целях сужения диапазона поиска неисправностей и отказов работоспособности транспортного средства выбираем грузовые автомобили с дизельным двигателем. Для дальнейшего исследования рассмотрим рынок грузовых автомобилей.

Изменение количества грузовых автомобилей в период с 2015 года по 2020 год, показан на рисунке 3.

Рисунок 3 – Динамика изменения количествагрузовых автомобилей в РФ 2015-2020 гг.

157

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Новые грузовые автомобили в январе 2020 года достигли объема в 6,1 тыс. единиц техники, этот результат больше, чем в январе 2019. В таблице 1 приведена разность объема, которая составила 18,6%. Об этом сообщает аналитическоеагентство«Автостат» [5].

Таблица 1 –Количество приобретенных автомобилей в России в январе 2020 года (ед.)

Исходя из данных, приведенных в таблице 1, видно, что наиболее популярной маркой из сегмента рынка грузовых автомобилей проданных за январь 2020 года является КАМАЗ, ГАЗ считается вторым по популярности. В тройку лидеров вошла компания Вольво.

Аналитическое агентство «Автостат» опубликовала обзор парка грузовых автомобилей Москвы на 01.01.2020, из которого видно, что поданным декабря 2019 года численность нового подвижного состава марок грузовых автомобилей распределились следующим образом, представленном на рисунке 4 [6].

Рисунок 4 – Численность подвижного состава марок грузовых автомобилейРоссии на декабрь 2019 года

Из рисунка 4, можно сделать вывод, что в России наибольшую популярность имеют автомобили отечественного производства.а именно КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и МАЗ. На данный момент из всего российского рынка грузовых автомобилей транспортные средства этих марок занимают 60% от общего количества. В связи с широким распространением использования данных марок грузовых автомобилей основные исследования проведём по ним.

Грузовой автомобильэто транспортное средство, полная масса которого составляет более 3,5 тонн, предназначенное для перевозки грузов. Именно этот тип автомобиля подвергается большему износу систем и агрегатов, так как эксплуатируется в более агрессивной среде, в экстремальных и сложных климатических условиях.

Распределение частоты отказов по системам и агрегатам грузового автомобиля, представлено на рисунке 5.

158

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 5 – Распределение частоты отказов по системам и агрегатам грузового автомобиля

Из диаграммы видно, что наибольшая частота отказов и неисправностей приходится на двигатель и его системы, составляя 35% от общего числа отказов.Поэтомубыл проведен анализ среди двигателей внутреннего сгорания, на распределение частоты отказов по узлам и системам двигателей, результаты которого представлены на рисунке 6.

Рисунок 6 – Распределение частоты отказов по узлам и системам двигателей внутреннего сгорания грузового автомобиля

Анализ показал, что наибольшее число отказов наблюдается в системе питания, составляя 43,4%. Второе место занимает плотность соединений, значения которой составили 17,4%. На третьем месте система смазки, равная 14,4% [7].

При эксплуатации автомобилей все чаще обращают внимание на систему смазки.Моторное масло выполняет важную функцию в поддержании работоспособности ДВС, за счет своих свойств оно позволяет образовать на поверхности трущихся деталей защитный слой, пленку, что позволяет уменьшить трение и износ смазываемых деталей. Также в число функций моторного масла входит: отвод тепла, защита от коррозии, отвод абразива из зоны контакта [8]. Обладая определенными комплексами свойств, в зависимости от их моделей и условий эксплуатации, моторные масла смогут обеспечивать надежность двигателей внутреннего сгорания [9]. Работоспособность смазочной системы в большинстве случаев зависит от ее конструктивного совершенства и качества моторного масла (смазочного материала). Показатели качества масла являются диагностическим средством определения технического состояния узлов и систем двигателя [10]. Система смазки двигателянуждается в тщательном контроле масла и своевременном техническом осмотре. По причине того, что огромное количество отказов появляется вследствие механического износа деталей из-за отсутствия должного контроля за состоянием масла и системы смазки в целом.Характерные неисправности смазки представлены на рисунке 7[7].

159

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 7 – Распределение причин отказов системы смазки дизельных двигателей внутреннего сгорания

Заключение

Приведенная в статье информация, позволяет сделать вывод, что система смазки оказывает большое влияние на работоспособность двигателя. Следовательно, обеспечение качественной работы системы смазки является актуальной задачей и требует дополнительных исследований.

Библиографический список

1.Тышкевич, Л.Н. Рационализация технологического процесса на предприятии автомобильного сервиса / Л.Н. Тышкевич, М.А. Ступникова// Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации. Сборник материалов III Международной научно-практической конференции. – 2019. – С. 144-147.

2.Autostat.ru // В России насчитывается около 53 млн транспортных средств: [сайт]. – URL: https://www.autostat.ru/news/42973/ (дата обращения:09.02.2020).

3.Autostat.ru // Парк транспортных средств в России: как он изменился за 10 лет?: [сайт]. – URL: https://www.autostat.ru/news/43122/ (дата обращения: 09.02.2020).

4. Киселева, Л.Н. Экспериментальная оценка показателей комплексного критерия приспособленности автомобиля, оснащенного дизельным двигателем к условиям низких отрицательных температур / Л.Н. Киселева // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2014. – № 4 (38). – С. 14-24.

5.Autostat.ru // Российский рынок новых грузовых автомобилей в январе 2020 года: [сайт]. – URL: https://www.autostat.ru/press-releases/42838/ (дата обращения: 10.02.2020).

6.Avtostat-info.com // Обзор парка HCV / 01.01. 2020 г. / Россия: [сайт]. URL: https://avtostatinfo.com/Infografika/537 (дата обращения: 08.03.2020).

7.Novaum.ru// Распределение отказов двигателей: [сайт]. – URL: http://novaum.ru/public/p412 (дата обращения: 08.03.2020).

8.Лисин, В.А. Особенности применения моторных масел в современных автомобильных двигателях внутреннего сгорания/ В.А. Лисин, М.А. Танская // Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации. Сборник материалов IV Международной научно-практической конференции / СибАДИ. – Омск, 2019. – С. 159-162.

9.Королев, А.Е. Анализ свойств моторных масел/ А. Е. Королев // Вестник Государственного аграрного университета Северного Зауралья. – 2016. – № 2 (33). – С. 115-121.

10.Королев, А.Е. Обобщенная оценка годности моторного масла / А. Е. Королев // Заметки ученого. – 2016. – №3(9). – С. 114-118.

160