Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

УДК 656.09

О ПОЭЛЕМЕНТНОМ ФОРМИРОВАНИИ ПРОЦЕССА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТАХОГРАФОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ С УЧЕТОМ НОРМАТИВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ

А.В. Трофимов, кандидат технических наук, доцент кафедры «ЭиРА»; И.М. Усович, инженер кафедры «ЭиРА»;

А.С. Романова, магистрант группы ТТПм-19МА2

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация.Российское законодательство предписывает оснащение отдельных категорий транспортных средств специальными контрольными устройствами – тахографами, позволяющими регистрировать режимы работы транспортного средства и водителей. На сегодняшний день большая часть транспорта в РФ оснащена такими приборами, и перед предприятиями, эксплуатирующими транспортные средства с тахографами, встает задача их правильной эксплуатации в соответствии с требованиями нормативных документов. В статье предлагается схема организации процесса эксплуатации тахографов на транспортном предприятии в соответствии с нормативными требованиями, а также рассматривается

поэлементная структура данного процесса.

Ключевые слова: тахограф, эксплуатация тахографа, водитель транспортного средства, транспортные предприятия, режимы труда и отдыха водителей.

ABOUT STEP-BY-STEP FORMATION OF THE PROCESS OF OPERATION OF AUTOMOBILE TACHOGRAPHS AT THE ENTERPRISE TAKING INTO ACCOUNT REGULATORY REQUIREMENTS.

A.V. Trofimov, candidate of technical Sciences, associate Professor of the Department «Eira»;

I. M. Usovich, engineer of the Department «Eira»; A. S. Romanova, student of the Ttpm-19MA2 group

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education

«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Annotation. Russian legislation prescribes the equipping of certain categories of vehicles with special monitoring devices – tachographs that allow registering the modes of operation of the vehicle and drivers. Today, most of the transport in the Russian Federation is equipped with such devices, and companies operating vehicles with tachographs face the task of their correct operation in accordance with the requirements of regulatory documents. The article offers a scheme for organizing the operation of tachographs at a transport enterprise in accordance with regulatory requirements, and also considers the element structure of this process.

Keywords: tachograph, tachograph operation, vehicle driver, transport companies, working and rest modes of drivers.

Введение

Автомобильныйтахограф – это устанавливаемое на транспортное средство техническое устройство, предназначенное для непрерывной и некорректируемой регистрации информации о маршрута и скорости движения транспортного средства, о времени управления транспортным средством и времени отдыха водителей, о режиме труда и отдыха водителей, когда управление транспортным средством входит в их трудовые функции [4].

Согласно Российского законодательства использование тахографов на транспортных средствах осуществляется:

1)водителями - в целях регистрации и учета режимов труда и отдыха; 2)транспортными предприятиями - в целях контроля за соблюдением водителями режимов труда и

отдыха;

166

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

3)контролерами - в целях контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.

На транспортном средстве устанавливается, активизируется и используется один тахограф, соответствующий требованиям к тахографам, установленным в Приказе Министерства транспорта РФ от 13 февраля 2013 г. за № 36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства" (далее Приказ №36) и сведения о котором учтены в перечне сведений о моделях тахографов Федеральным бюджетным учреждением «Агентство автомобильного транспорта» (ФБУ «Росавтотранс»). Применение и эксплуатация тахографов должны осуществляться в соответствии с нормами и требованиями, изложенными в нормативных документах в области технического регулировании, обеспечения безопасности дорожного движения, обеспечения единства измерений, обеспечения защиты информации и т.д.(далее нормативные требования) [4].

Основная часть

В Приказе №36, принятом в развитие норм федерального закона «О безопасности дорожного движения», установлены обязанности водителей транспортных средств при эксплуатации тахографов, а также обязанности предприятий (надо понимать их должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств)[6].

Так водитель транспортного средства обязан:

1)перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты; не извлекать карту во время движения транспортного средства;

2)не использовать загрязненную либо поврежденную карту, карту по истечении срока ее действия водителя;

3)осуществить по запросу тахографа ручной ввод данных о своей деятельности с указанием названия места, в котором начинается ежедневный период работы;

4)изъять карту водителя из слота тахографа при завершении ежедневного периода работы (окончание смены, рабочего дня;

5)по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

6)обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с Правилами использования тахографов и руководством по эксплуатации организации-изготовителя тахографа [4].

При этом водителю запрещается:

1)осуществлять перевозки с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) тахографом, или с не соответствующим установленным требованиям тахографом, или с тахографом, срок эксплуатации которого закончился;

2)использовать тахограф с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации; 3)блокировать, корректировать или фальсифицировать регистрируемую тахографом информацию; 4)уничтожать данные, хранящиеся в тахографе и на карте водителя, а также распечатки тахографа.

Транспортные предприятия (предприятия, эксплуатирующие транспортные средства) согласно Приказа №36 обязаны:

1)осуществлять работы по установке, периодическим проверкам и ремонту тахографов в мастерских, сведения о которых учтены ФБУ «Росавтотранс» в соответствующем перечне мастерских;

2)обеспечивать эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации организации-изготовителя тахографа;

3)обеспечивать своевременное техническое обслуживание тахографа и проверку его функционирования;

4)обеспечивать водителя необходимыми расходными материалами (бумага для принтера); 5)выгружать данные с карты водителя каждые 28 дней, хранить данные в базах данных

предприятия в течение одного года и обеспечивать их доступность для проверки; 6)при выводе тахографа из эксплуатации обеспечивать хранение снятого блока СКЗИ тахографа в

течение года; 7) направлять неисправный или функционирующий со сбоями тахограф на ремонт в мастерскую,

сведения о которой учтены ФБУ «Росавтотранс» в перечне мастерских; 8)направлять в ФБУ «Росавтотранс» данные об утилизированных тахографах и блоках СКЗИ

тахографов; 9)обеспечивать перед утилизацией тахографа запись в базу данных транспортного предприятия

сохраненной в тахографе информации и ее хранение в течение одного года; 10)обеспечивать наличие в транспортном средстве руководства по эксплуатации тахографа.

167

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Все включенные в перечень ФБУ «Росавтотранс» модели тахографов являются средствами измерений на основании включения их в государственный реестр средств измерений и обязаны проходить периодическую метрологическую поверку в аккредитованных метрологических лабораториях (центрах). [4]

Визменениях в Приказ №36, принятых Приказом Министерства транспорта РФ от 20 февраля 2017 г. за №55 в развитие норм Федерального закона «Об обеспечении единства измерений», установлены основные метрологические характеристики автомобильных тахографов в виде допустимых погрешностей их показаний, а именно:

-по показаниям времени не более 2-х секунд (диапазон измерения от 0 до 3600 секунд);

-по показаниям скорости не более 2-х км/час (диапазон измерения от 20 до 180 км/час);

-по показаниям пробега не более ± 1% для участка пройденного пути протяженностью не менее 1000 метров;

-по определению координат расположения транспортного средства по координатным осям не более ± 15-х метров (инструментальная погрешность ± 3 метра) при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP≤ 3 (диапазон измерений широты ±90°, долготы ±180°). [2]

Как видно из приведенных выше нормативных требований они охватывают весь спектр вопросов, возникающих на предприятии при работе с тахографами, включая:

-установку, периодические проверки (калибровки), обслуживание и ремонт тахографов в специализированной мастерской;

-эксплуатацию тахографов водителями с применением карт водителей;

-организацию правильной эксплуатации тахографов на предприятии, включая обеспечение водителей расходными материалами, проведение метрологических поверок тахографов, считывание, хранение и анализ тахографической информации, учет оборота СКЗИ;

-вывод тахографов из эксплуатации.

Всоответствии с этим типовая схема организации процесса эксплуатации тахографов на предприятии с учетом требований нормативных документов должна иметь вид, представленный на рисунке 1.

Рисунок 1 – Организация процесса эксплуатации тахографов на предприятии в соответствии с нормативными требованиями

Процесс эксплуатации тахографов на предприятии по данной схеме предусматривает последовательное проведение следующих мероприятий (работ):

-оснащение транспортных средств предприятия тахографами в соответствии с требованиями законодательства, выбор оптимальной модели тахографа и надежной тахографической мастерской;

-организация на предприятии заказ карт для тахографов собственными силами или с привлечением сторонней организации – агента производителя карт;

168

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

-организация скачивания, хранения и анализа тахографической информации;

-организация контроля за правильным использованием тахографов водителями, а также обеспечение водителей расходными материалами и руководствами по эксплуатации для эксплуатируемых тахографов;

-налаживание на предприятии процесса правильной технической эксплуатации тахографов путем организации проверки функционирования тахографов при проверках технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и заключение договора на выполнение работ по периодической проверке, обслуживанию и ремонту тахографов с тахографической мастерской, сведения о которой учтены в перечне ФБУ «Росавтотранс»;

-организация метрологической поверки эксплуатируемыхтахографов путем заключения договора с аккредитованной метрологической лабораторией (центром);

-организация учета, хранения и вывода из эксплуатации СКЗИ в соответствии с законодательством о защите информации [3].

Указанные мероприятия рационально проводить, создав на предприятии подсистему контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха с использованием тахографов. Такая подсистема должна включать обученных специалистов предприятия из разных отделов, в должностные обязанности которых следует включить выполнение указанных выше работ в соответствии со спецификой основных должностных функций. Так механики КТП (контролеры технического состояния транспортных средств) должны проводить проверки работоспособности тахографов и могут проверять наличие у водителей руководства по эксплуатации тахографа и бумаги для термопечати. Диспетчеры при выдаче путевых листов могут проверять наличие у водителей карты для тахографа и срок ее действия, а также скачивать информацию с карт. Ответственный за безопасность дорожного движения либо отдельно выделенный специалист могут скачивать, хранить и анализировать тахографическую информацию, заниматься организацией заказа карт для тахографов и т.п.[5].

Неотъемлемым элементом подсистемы должен быть понятный и удобный документооборот, включающий необходимые приказы, должностные инструкции, регистрационные журналы и формы. Кроме того необходимо наличие компьютеризированного рабочего места для работы в специальной программе по обработке тахографической информации.

Заключение

Организация процесса эксплуатации тахографов на предприятии в рамках функуцинирования подсистемы контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха позволит предприятию добиться задекларированной цели использования тахографов– снижение аварийности на автомобильном транспорте. Кроме того правильная поэлементная организация процесса эксплуатации автомобильных тахографов позволит предприятию снизить издержки на оснащение транспортных средств тахографами и их обслуживание, а также снизит суммы штрафов, налагаемых контрольными органами на предприятие по статье 11.23 КоАП за неправильную эксплуатацию тахографов и (или) за несоблюдение водителями режимов труда и отдыха.

Библиографический список

1.О безопасности дорожного движения: Федеральный закон от 10.12.1995 №196-ФЗ (ред. 30.07.2019): [принят Государственной Думой 15 ноября 1995 года] // Справочно-правовая система «Консультант Плюс»: [сайт]. – URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/ (дата обращения: 10.03.2020).

2.Об обеспечении единства измерений: Федеральный закон от 26.06.2008 №102-ФЗ (ред. 13.07.2015): [принят Государственной Думой 11 июня 2008 года: одобрен Советом Федерации 18 июня 2008 года] //

3."О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы:Постановление правительства РФ от 23.11.2012 (ред. 20.07.2015) // ИПО ГАРАНТ-Максимум / НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС-УНИВЕРСИТЕТ»: [сайт]. – URL: / http://ivo.garant.ru/#/document/70265298/ (дата обращения: 12.03.2020).

4.Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства: Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г.

№36 // ИПО ГАРАНТ-Максимум / НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС-УНИВЕРСИТЕТ»: [сайт]. – URL: https://base.garant.ru/70332054/ (дата обращения: 12.03.2020).

5.Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами: Приказ Минтранса РФ от 21.08.2013 №273 (ред. 15.10.2019)// ИПО ГАРАНТ-Максимум / НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС-УНИВЕРСИТЕТ»: [сайт]. –

URL: https://base.garant.ru/70441604/ (дата обращения: 12.03.2020)

6.Трофимов, А. В. Анализ технических требований к тахографам, устанавливаемым на транспортныесредства российских автоперевозчиков / А. В. Трофимов, Е. А. Майер // Техника и технологии строительства. – 2016. – №3(7). – С. 47-53.

169