- •Н. М. Андрюхов
- •К. М. Кулик
- •Д. Ю.Пьянина
- •МУСОРОВОЗЫ СО СМЕННЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ
- •Т. К. Балгабеков
- •А. Н. Конкыбаева
- •Р. С. Жандильдина
- •ИССЛЕДОВАНИЯ УДАРНОГО ПРОЦЕССА В САМОХОДНЫХ БЕТОНОСМЕСИТЕЛЯХ (СБС)
- •А. И. Демиденко
- •И. С. Кузнецов
- •КИНЕМАТИКА ДВИЖЕНИЯ РЕЗЦОВ ФРЕЗЕРНОГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЕ ЭКСКАВАТОРА
- •С.Д.Игнатов
- •М. Е. Крамшов
- •ПОВЫШЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ЗЕМЛЕРОЙНЫХ МАШИН ПРИ РАБОТЕ НА СКЛОНАХ
- •С.А. Крохмаль
- •К ВОПРОСУ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ СВАРКИ ПРИ РЕМОНТЕ НЕФТЯНОГО РЕЗЕРВУАРА
- •А.Б. Летопольский
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ РЕЖУЩЕЙ ЧАСТИ ПРОХОДЧЕСКОГО ЩИТА С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА T-FLEX CAD
- •С. А. Павлов
- •А. М. Погонина
- •Н. М. Андрюхов
- •С. А. Павлов
- •Н. В. Шершнев
- •Н. М. Андрюхов
- •ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГРУНТОВ, ЗАГРЯЗНЕННЫХ НЕФТЕПРОДУКТАМИ
- •И. К. Потеряев
- •М. И. Кременецкий
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАЗДАЧИ НЕФТЕПРОДУКТОВ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙТЕХНИКИ
- •К.Г. Пугин
- •О.Н. Мехонин
- •ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ НА КРАНАХ-МАНИПУЛЯТОРАХ УСТАНОВЛЕННЫХ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ
- •К. Г. Пугин
- •У.А. Пираматов
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ ГИДРОФИЦИРОВАННЫХ МАШИН
- •С.В. Савельев
- •Г. Г. Бурый
- •З. Р. Аднагулова
- •МЕТОДИКА ОБОСНОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВИБРАЦИОННЫХ КАТКОВ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВЫХ НАСЫПЕЙ, УЧИТЫВАЮЩАЯ ЗОНУ АКТИВНОГО ДЕЙСТВИЯ ВИБРАЦИИ
- •В. В. Савинкин
- •ОПТИМИЗАЦИЯ УГЛОВ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ НЕФТЕПРОВОДОВ
- •ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОЧЕГО ОРГАНА АВТОГРЕЙДЕРА ДЛЯ РЕКУЛЬТИВАЦИИ ПОЛОСЫ ОТВОДА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА
- •АЛГОРИТМ РАСЧЕТА ТРАМБУЮЩЕГО РАБОЧЕГО ОРГАНА
- •И.В. Лазута
- •Е.Ф. Лазута
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ И ИНЖЕНЕРНЫЙ АНАЛИЗ ГИДРОСТАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ В СРЕДЕ SIMULINK
- •В. В. Голубенко
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧЕГО ОРГАНА АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА
- •Ш.К. Мукушев
- •БЕЗОГНЕВАЯ РЕЗКА НЕФТЕГАЗОПРОВОДОВ
- •И.Е. Почекуева
- •В.С. Щербаков
- •МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА, КАК ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ
- •Направление 2. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО КОМПЛЕКТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ В РАМКАХ НОВОГО МЕТОДА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
- •Л.Ю. Волкова
- •Г.С.Коровин
- •А.В.Пузаков
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕПЛОВОЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА
- •В. А. Лисин
- •К ВОПРОСУ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ШАРОВЫХ ОПОР АВТОМОБИЛЯ ПРИ УСЛОВИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В РФ
- •И.В. Приходько
- •А.Н. Кошко
- •ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КЛИМАТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ УСТРОЙСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ
- •А. В. Пузаков
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
- •Д.А. Смирнов
- •А. В. Пузаков
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СТАРТЕРНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ С РАЗНЫМ СОСТОЯНИЕМ ЗАРЯЖЕННОСТИ
- •М. А. Танская
- •В. А. Лисин
- •АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ОТКАЗОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СЛОЖНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
- •А.В. Трофимов
- •А. В. Чурсин
- •К ВОПРОСУ ОРГАНИЗАЦИИ МЕТРОЛОГИЧЕСКОЙ ПОВЕРКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТАХОГРАФОВ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ
- •О ПОЭЛЕМЕНТНОМ ФОРМИРОВАНИИ ПРОЦЕССА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТАХОГРАФОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ С УЧЕТОМ НОРМАТИВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ
- •С.В. Ушнурцев
- •А.В. Келлер
- •А.В. Шевелев
- •АНАЛИЗ ПУТЕЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕХАНИЗМА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОРШНЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
- •Д.О. Бородович
- •ОСОБЕННОСТИ ПЛАНИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ АВТОБУСНОЙ ЭКСКУРСИИ, СВЯЗАННЫЕ С ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
- •С.С. Войтенков
- •РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА НУР-СУЛТАН
- •ОБЗОР ТЕОРИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ
- •Е.С. Галактионова
- •НЕКОТОРЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЗОРА ТЕОРИИ ОПИСАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРИМЕНИТЕЛЬНО К «ГРУЗОВОМУ ТАКСИ»
- •М.Н. Латышева
- •ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА
- •Б. Ю.Калмыков
- •Ю. Б. Гармидер
- •АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА ЭЛИСТЫ
- •Д.В. Капский
- •С.С. Семченков
- •Д.В. Капский
- •С.С. Семченков
- •ОСОБЕННОСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК НА ДЕЖУРНЫХ МАРШРУТАХ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ВОДИТЕЛЕЙ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА, КАК ВАЖНЕЙШИЙ ФАКТОР ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
- •А. В. Кирьянов
- •Н. А. Филиппова
- •Т. Н. Пашкова
- •ТРАНЗИТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ РОССИИ
- •И.С. Курушин
- •Д.В.Шаповал
- •ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНОГО ГРУЗ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ВИДОВ ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ КРИТЕРИЕВ ПРЕДПОЧТЕНИЯ КЛИЕНТОВ
- •В.В. Лыкова
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДОРОЖНО-РЕМОНТНЫХ РАБОТ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М.Т.Насковец
- •М.М.Цмак
- •Н.И.Занько
- •А.В. Пахомова
- •Р.Р. Баширзаде
- •ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СИТИ-ЛОГИСТИКИ
- •ПРАКТИКА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •Ф.И. Садыков
- •Н.В. Ловыгина
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «РАНГОУТ»
- •В.А. Титов
- •Н.В. Ловыгина
- •ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА И ЕЁ РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ В СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ
- •В.В.Томм
- •Д. В.Шаповал
- •ПРАКТИКА ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА В ЦИСТЕРНАХ ПРИ ЕГО СБОРЕ У НАСЕЛЕНИЯ
- •В.В. Холоша
- •Л.С. Трофимова
- •ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В АГРОПРОМЫШЛЕННОМ КОМПЛЕКСЕ
- •БАЗА ДАННЫХ РЫНКА МЕЖДУГОРОДНИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
- •И.Б. Ахунова
- •С.Е. Бебинов
- •О.Н. Кривощекова
- •ФОРМИРОВАНИЕ НАВЫКОВ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ С УЧЕТОМ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА
- •Г.Н. Климова
- •В.А. Зеликов
- •М.Н. Казачек
- •ВЛИЯНИЕ ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УЩЕРБ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ НА ПРИМЕРЕ УЧАСТКА УЛ. 7-Я СЕВЕРНАЯ Г. ОМСКА
- •В.Д. Шепелев
- •Н.С. Абрамов
- •СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЗАДАЧАХ ПОВЫШЕНИЯ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ГОРОДЕ ЧЕЛЯБИНСК
- •Секция 2.4. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ФОРМИРОВАНИЯ ЦИФРОВОЙ ЭКОНОМИКИ
- •Е.В. Авдейчикова
- •УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ОПЕРАЦИЯМИ В ПРОЦЕССЕ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТВЕРДЫХ КОММУНАЛЬНЫХ ОТХОДОВ
- •А.Г. Болтовский
- •ФОРМИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОГО МЕХАНИЗМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ И ТРАНСПОРТА ДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ
- •Г.В. Горнасталёв
- •Д.И. Заруднев
- •ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ В ЛОГИСТИКЕ
- •Р.В.Горшков
- •И.А. Горшкова
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА В СФЕРЕ УСЛУГ
- •В.Е. Граматчикова
- •РАДИОЧАСТОТНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАК СПОСОБ ЗАЩИТЫ ОТ КОНТРАФАКТА В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
- •Н.В. Стефанович
- •ВРЕМЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ
- •Д.А. Дубровский
- •ОБЗОР МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЛОГИСТИКЕ
- •М.О.Каюмова
- •ПРОБЛЕМЫ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ХАССП НА РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
- •В. М. Курганов
- •М. В. Грязнов
- •В. Н. Мукаев
- •ОНТОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА В ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ
- •Е.А. Байда
- •ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННЫХ СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТА ОРГАНИЗАЦИЙ
- •Е.И. Плаксина
- •Е.В. Романенко
- •НАЛОГОВЫЙ МЕХАНИЗМ КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ БИЗНЕС-СРЕДЫ В УСЛОВИЯХ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭКОНОМИКИ
- •Е. Э. Попова
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ НЕРАВНОМЕРНОСТИ МАТЕРИАЛЬНОГО ПОТОКА НА ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИЕ ПРОЦЕССЫ
- •С.В. Сухарева
- •М.С. Высоцкая
- •АЛГОРИТМ РАЗРАБОТКИ ИННОВАЦИОННОГО РЕЖИМА ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •С. В. Сухарева
- •Н. В. Рыбина
- •ПЛАНИРОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
- •С. В. Сухарева
- •Н.В. Рыбина
- •ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИКИ
- •С.А. Теслова
- •М. В. Николаенко
- •АНАЛИЗ УСЛОВИЙ И НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ БИЗНЕСА В ИННОВАЦИОННОЙ СРЕДЕ
- •Б. Г. Хаиров
- •ОБЗОР ТЕХНОЛОГИЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТОВАРОВ И ЗАЩИТЫ ИХ ОТ ПОДДЕЛОК ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК
- •С. М. Хаирова
- •АНАЛИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ОРГАНИЗАЦИИ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ТОВАРОВ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ В ЦЕПИ ПОСТАВОК
- •Е.А. Байда
- •РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
- •Д.С. Алешков
- •О.В. Владимова
- •ОЦЕНКА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ ПРИ СХОДЕ ЛЕДОВЫХ ОБРАЗОВАНИЙ С КРЫШ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
- •Д.С. Алешков
- •М.В. Суковин
- •ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПАСНОСТЕЙ ПРИ ОЦЕНКЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- •А.П. Бархатова
- •О.В.Плешакова
- •ПРОБЛЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ СНЕЖНЫХ МАСС В ЗИМНИЙ ПЕРИОД В ОМСКЕ
- •В.М. Брянцева
- •АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАВМАТИЗМА И ЗАБОЛЕВАЕМОСТИ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ
- •А.В.Пуговкин
- •РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ ПОМЕЩЕНИЯ «УМНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ»
- •Л.В. Ровкин
- •МУСОРНАЯ РЕФОРМА В КРУТИНСКОМ РАЙОНЕ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •В.А. Хомич
- •К.А. Алексеенко
- •ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭКОДУКА ЧЕРЕЗ АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУР-402 В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •В.А. Хомич
- •ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ДОБАВОК АНТИПИРЕНОВ НА ГОРЮЧЕСТЬ РЕЗИН
Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса
_______________________________________________________________________________________
УДК 658.5.012.7
ПРОБЛЕМЫ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ХАССП НА РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
М.О.Каюмова, студент группы УКб-16Э1; Е.А. Байда, кандидат экономических наук, доцент
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия
Аннотация.В статье рассматриваются проблемы, с которыми сталкиваются Российские предприятия при внедрении системы ХАССП. Условно выделяются 3 группы: проблема адаптации, финансовые проблемы, а также проблема «правового контекста». Обсуждается специфика сложившихся условий, в которых прослеживаются факторы как благоприятствующие, так и затрудняющие внедрение системы ХАССП. Даютсявозможные рекомендации, способствующие более эффективному сопровождению при внедрении системы ХАССП на пищевых предприятиях.
Ключевые слова: ХАССП, система качества, безопасность пищевой продукции
PROBLEMS OF IMPLEMENTING THE HACCP SYSTEM IN RUSSIAN ENTERPRISES
M.O. Kayumova, student group УКб-16Э1;
E. A. Bayda, candidate of economic Sciences, associate Professor Federal State Budget Educational Institution of Higher Education
«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia
Abstract. The article discusses the problems faced by Russian enterprises in the implementation of the HACCP system. 3 groups are conditionally distinguished: the problem of adaptation, financial problems, and also the problem of the “legal context”. The specifics of the prevailing conditions are discussed, in which factors are both favorable and complicating the implementation of the HACCP system. Possible recommendations are given that contribute to a more effective support in the implementation of the HACCP system in food enterprises.
Keywords: HACCP, quality system, food safety
Введение
Конкуренция на международном рынке требует от современных предприятий быстрой реакции на изменения внешней среды. Чтобы оставаться конкурентоспособными, предприятия должны иметь необходимые для этого преимущества, одним из которых традиционно является качество продукции(услуг). Основным составляющим качества продукции является ее безопасность для потребителей.
Каждая страна обеспечивает собственную безопасность и качество продукции разными способами, директивами, законами и т.д. Важной частью общей национальной безопасности является продовольственная безопасность, регулируемая актами как федерального, так и регионального уровня. Связано это с тем, что в разных странах состояние продовольственной безопасности варьируется в зависимости от уровня оснащенности производства, наличия производственных мощностей ит.д.
В России согласно «Доктрине продовольственной безопасности Российской Федерации», основная цель продовольственной безопасности – обеспечение населения безопасной сельскохозяйственной продукцией и продовольствием[1].В рамках Таможенного союза в настоящее время действует ТР ТС 021 / 2011 «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности пищевой продукции», в котором провозглашаются внедрение и поддержка на предприятиях процедур, базирующихся на принципах ХАССП. Технический регламент содержит обязательные для исполнения требования, что и усложняет внедрения ХАССП на предприятия и, следовательно, обосновывает актуальность темы данной статьи.
372
ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО
Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции
_______________________________________________________________________________________
Основная часть
Hazard Analysis and Critical Control Points (HACCP) - анализ рисков и критические контрольные точки.За время работы с системой в отечественных стандартах укоренилась русифицированная аббревиатура ХАССП. Система ХАССП предназначена обеспечивать контроль на каждом производственном этапе в создании пищевой продукции, в точках процесса производства, хранения и реализации, в которых возникают риски. По большей части методы системы используются на пищевых предприятиях.
Впервые система ХАССП разработала компания Пиллсбери в США в 1960 году. На то время большая часть систем управления безопасностью пищевой продукции основывалась лишь на контроле конечного продукта. Компания Пиллсбери работала на NASA, и возникла острая необходимость в эффективной системе качества, которая бы гарантировала твердую уверенность в безопасности пищи, употребляемой астронавтами. После 10 лет успешной практики в NASA в 1971 году систему ХАССП одобрили на Первой Американской национальной конференции, после чего началось ее внедрение в пищевую промышленность. Массовое всемирное распространение система получила с 1996 года.Сейчас, страны ЕС, США и Канада обязаны использовать и сертифицировать ХАССП в пищевой отрасли. В России же сертификация системы осталась добровольной.
При использовании ХАССП организация должна применять ее методы не только по отношению к своей деятельности, но и требовать их выполнения от поставщиков сырья и вспомогательных материалов. Система основывается на защите процессов производства путем снижения появления биологических, физических, химических опасных рисков.
ТР ТС 021 / 2011 обязывает внедрить принципы ХАССП (и руководствоваться ими) такие субъекты рынка, как:
1.Предприятия, производящие пищевую продукцию.
2.Сельхозпроизводители сырья: агрохолдинги, агрофирмы, фермерские хозяйства, товарищества
икооперативы.
3.Переработчики продовольствия.
4.Производители кормов, ветеринарных препаратов, удобрений, пестицидов.
5.Все торговые компании, реализующие продукты питания.
6.Любые предприятия (точки) общественного питания.
7.Фирмы, занятые хранением, упаковкой, фасовкой и транспортировкой готовой продукции.
8.Товаропроизводители чистящих и дезинфицирующих средств, оборудования для пищевой и торговой сфер[2].
Использование ХАССП предполагает основывать работы по управлению качеством на следующих принципах:
1.Анализ рисков.
Система составляет перечень всех возможных опасных факторов, определяет их важность и порядок на продолжение всего производственного цикла согласно технологической схеме (начиная приемкой сырья, заканчивая отгрузкой готового продукта потребителю). На данном этапе анализируется используемое сырье и материалы с целью выявления опасных факторов. Оценивая эти факторы необходимо учитывать вероятность их возникновения и степень опасности для потребителя. Универсального списка опасных факторов нет, поскольку следует брать в счет собственную специфику компании.
2.Выявление критических контрольных точек (ККТ).
Система определяет критические контрольные точки. Это может быть момент, процесс или определенный этап, на котором можно применить меры контроля с целью предупреждения и минимизации действия опасного фактора.Для определения критических контрольных точек принято использовать «дерево решений» -это диаграмма, на которой описываются последовательность рассуждений и ответов на вопросы при исследовании каждого этапа производства. В ходе ответов и происходит выявление критических контрольных точек.Чаще всего применяют «дерево решений» Комиссии CodexAlimentarius (версия 1997 г.).
3.Указание критических пределов для ККТ.
Определив критические контрольные точки необходимо установить критические пределы для каждой ККТ. Это необходимо для понимания нахождения критической контрольной точки. Если заданные пределы превышаются, то это говорит о повышенном риске произвести небезопасную продукцию.
4.Мониторинг и контроль.
На этом этапе происходит разработка системы мониторинга и контроля, которая включает в себя наблюдения и результаты измерений состояний ККТ. Необходимо выбирать методы мониторинга таким образом, чтобы стало возможным выявление потери контроля в определенной точке.
5.Корректирующие действия.
373
Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса
_______________________________________________________________________________________
Система разрабатывает план, в котором определяются корректирующие действия обязательные для выполнения при нарушении критических пределов. Предполагается организация немедленного реагирования для оперативного устранения факторов риска.Составление регламента для персонала, в случае превышения предельных значений для каждой ККТ. Разработка инструкций и определение корректирующих действий для восстановления пределов критических контрольных точек.
6. Верификация (проверка системы ХАССП).
Система разрабатывает план проверки на функционирование системы ХАССП в компании. Они должны производиться с той частотой, которая позволит регулярно подтверждать эффективность работы системы ХАССП. Проверки осуществляются независимыми лицами, и это лицо не может проводить мониторинг и корректирующие действия.
7. Документирование.
Одно из важнейших условий - документирование всех процессов и разработка полного пакета документов, включая журналы и инструкции, а также документальная регистрация всех процедур системы ХАССП[3].
Основной целью внедрения ХАССП является производство безопасной продукции, которая соответствует требованиям технических регламентов и стандартов Российской Федерации.Система качества ХАССП внедряется и может быть сертифицирована в России по международному стандарту ISO 22000-2019 «Системы менеджмента безопасности пищевой продукции. Требования к организациям, участвующим в цепи создания пищевой продукции» и по национальному стандартуГОСТ Р 51705.1-2001 «Системы качества. Управление качеством пищевых продуктов на основе принципов ХАССП. Общие требования», в котором устанавливаются основные требования к системе управления качеством и безопасностью пищевых продуктов на основе принципов ХАССП [4].
Необходимо разделять стандартISO 22000 и систему ХАССПкак целое и часть. Последнюю можно отнести к системе менеджмента безопасности пищевой продукции (СМБПП) лишь начального уровня. ХАССП не является всеобъемлющей, так как оставляет без внимания некоторые биологические, химические, физические угрозы при производстве пищевой продукциив отличие от СМБПП на основе стандарта ISO 22000, ISO 22000, FSSC 22000 или BRC[5].
Для многих предприятий выгоды при внедрении ХАССП очевидны. Если говорить о внутренних преимуществах, то это, в первую очередь, безошибочное выявление «слабых мест» в процессах с целью предупреждения брака, а значит, своевременное применение профилактических мер, что приведет к снижению доли брака. Крупные сети, такие как «МЕТРО», «Магнит», «Ашан», «X5 RetailGroup» и другие осуществляют проверку наличия системы ХАССП у своих партнеров. Оценка аудита сети очень влияет на условия сотрудничества.
В качестве поставщиков отдают предпочтение организациям, внедрившим ХАССП по стандарту ИСО 22000, такие компании, как: «Вимм-Билль-Данн Напитки» (PepsiCo), «Балтика» (CarlsbergGroup),
«Марс» (Mars), «Черкизовский», «Хейнекен», «Данон» (Danone), «Фацер» (Fazer).
Кроме того, ХАССП обеспечиваетдокументальную «уверенность» в безопасности производимой продукции, способствует повышению квалификация персонала, а также технологические стандарты предприятия приводятся в соответствии с европейскими.
Эти и другие преимущества «экономят» ресурсы предприятию, делают их более конкурентоспособными, а также предприятия получают преимущества для участия в тендерах. Наконец, в случае сертификации по ГОСТ Р 51705.1 либо ISO 22000 предприятие получает право внести данную информацию на потребительскую и транспортную этикетку, что, несомненно, повысит уровень доверия потребителей.
Таким образом, системаХАССП становится обязательной для внедрения продовольственными организациями. Однако, обращаясь к статистике, можно заметить, что далеко не все предприятия пищевой отрасли на территории Российской Федерации пользуются данной системой качества. Причиной тому является то, что в настоящее время масштабному внедрению на российских предприятиях принципов ХАССП и системы менеджмента безопасности пищевой продукции в целом по ISO22000препятствует большое количество трудностей, которые не могут быть преодолены за короткий срок.
Собрав и проанализировав информацию разных пищевых предприятий, можно выделить условно три группы наиболее важных проблем:
1. Проблема адаптации.
Далеко не все предприятия владеют информацией о ХАССП, о необходимости ее внедрения. Мало кто знает, какие преимущества она дает предприятию. Информацию доносят, по большей части, на техническом, формальном языке, который сложен для восприятия. Да, необходимо использовать специализированную технологию, однако, «усложнение» делает ее недоступной, особенно для руководителей малых предприятий, которые просто не имеют специалистов в области менеджмента качества. Таким образом, около 48% производителей не осведомлены о системе ХАССП и о ее возможностях.
374
ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО
Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции
_______________________________________________________________________________________
Концепция ХАССП стала внедряться в России относительно недавно – с 2013 года (с 2014 года на предприятиях молочного и мясного производства), поэтому высококвалифицированных специалистов не хватает. Недостаток знаний у персонала о системе ведет к отсутствию заинтересованности в
процессах ее внедрения.
2. Финансовые проблемы.
Высокая стоимость внедрения, пожалуй, играет доминирующую роль. Стоимость варьируется в зависимости от специфики предприятия, ее площади, количества сотрудников и ассортимента выпускаемой продукции (предоставляемых услуг). Сегодня в России огромное количество малых пищевых предприятий не имеют финансовых возможностей для автоматизации производства, замену оборудования и на обучение/переобучение персонала.
По предварительной оценке экспертов, затраты на разработку и внедрение ХАССП для фермерского хозяйства с площадью 2 тысяч гектаров, которое занимается молочным животноводством, будут составлять около 100 тысяч рублей. Расходы при выдаче сертификата о соответствии составят дополнительно 100 тысяч рублей.
3. Проблема «правового контекста».
Во-первых, при непрозрачной системе надзора за выполнением требований технических регламентов может возникнуть соблазн «закрывать глаза» на выпуск в обращение недоброкачественной продукции.
Во-вторых, в отличие от западной правовой дисциплины, в отечественных условиях еще не сложилась среда, необходимая для должного восприятия идеологии, диктуемой системой ХАССП. Специфика менталитета такова, чтопредприятия пытаются «уклониться» от закона разными способами. Четкое выполнение требований стандартов нормативной документации менее свойственно отечественным компаниям, нежели странам ЕС. Кроме того, многие заинтересованы в получении сертификата, а не в эффективности системы управления.
Руководители многих предприятий не уделяют должной роли системе мотивации персонала, а используют лишь меры наказания за невыполнение обязанностей.Обстановку ухудшает наличие фирм, которые предлагают купить сертификат на систему ХАССП без выезда на производство.
По мнению самих производителей, распространению внедрения системы качества по модели ХАССПпрепятствуют материальные трудности, но не меньшую роль играют и моральные сложности реорганизации.Многие проблемы смогут быть решены только при интеграции усилий государства и производителей.
Для того чтобы свести к минимуму или устранить вышеперечисленные проблемы на предприятиях, можно воспользоваться следующими рекомендациями:
1.Массовое распространение информации о данной системе с целью осведомления руководителей организаций о достоинствах ХАССП. Для этого необходимо организовывать семинары
ииспользовать СМИ.
2.Создание системы обучения ХАССП для руководителей предприятий, что могло бы ускорить ее освоение.
3.Регулярное обучение работников непосредственно на предприятии, что способствует донесению целей и методики ХАССП до всех сотрудников организации без исключения, причем особое внимание должно уделяться контролю знаний.
4.Разработка политики по усилению государственного контроля за выполнением требований системыХАССП, что позволит сделать эти преобразования необратимыми;
5.Поднятие вопроса о возможности возмещения государством затрат, которые несут предприятия при внедрении ХАССП. Это тема специального исследования.
6.Непосредственно перед внедрением системы рекомендуется навести порядок в нормативнотехнической документации предприятия[6].
Заключение
Система ХАССП является наиболее эффективным и оптимальным способом предупреждения заболеваний, вызываемых пищевыми продуктами и может быть применима на всем протяжении пищевой цепочки, начиная с первичного производства сельского хозяйства, непосредственно этапов производства пищевой продукции и заканчивая оптово-розничной торговлей.Также объектами системы ХАССП могут быть: производство кормов для животноводческих комплексов, первичная переработка сырья, производство биологических и химических добавок, транспортировка и хранение пищевых продуктов, а также производство и применение упаковочных материалов.Поэтому система ХАССП в России сегодня внедряется на многих предприятиях, занимающихся производством продуктов питания.
375
Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса
_______________________________________________________________________________________
Это связано также с тем, что все больше потребителей, приобретая продукты в магазинах, предпочитают безопасность и качество, а не низкую их стоимость. При этом стоит помнить, что политика технического регулирования в РФ ответственность за безопасность и качество производимой продукции возлагает на ее производителей.Таким образом, именно безопасность продукции и ее высокое качество - это основные критерии в конкурентной борьбе между предприятиями, и факторы успешного развития и процветания.
Библиографический список
1.Указ Президента РФ “Об утверждении Доктрины продовольственной безопасности Российской Федерации” от 21.01.2020 г. № 20// Справочно-правовая система «Консультант Плюс»: [сайт]. – URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_343386/ (дата обращения^ 28.03.2020).
2.ТР ТС 021/2011. О безопасности пищевой продукции: Технический регламент Таможенного союза: дата введения 2011-09-12 / Комиссия Таможенного союза. N 880. – URL: http://docs.cntd.ru/document/902320560(дата обращения: 28.03.2020).
3.Круглов К. ХАССП. Практическое руководство по внедрению/ К. Круглов. - Издательство: Издательские решения,2018. - 200 с.
4.ГОСТ Р 51705.1-2001. Системы качества. Управление качеством пищевых продуктов на основе принципов ХАССП. Общие требования: государственный стандарт Российской Федерации: дата введения 2001-07-01. – Изд. официальное. – М.: Стандартинформ, 2009. – 10 с.
5.Эксперт гарант: [сайт]. – URL: https://garantx.ru/haccp/chto-takoe-haccp/ (дата обращения: 13.04.2020).
6.Мейер, Т. Эффективное внедрение НАССР. Учимся на опыте других / Т. Мейер, С. Мортимор. - Издательство: Профессия, 2005. –288 с.
376