ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

УДК 331.45

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПАСНОСТЕЙ ПРИ ОЦЕНКЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Д.С. Алешков, кандидат технических наук, доцент; И.В. Погуляева, кандидат технических наук, доцент;

М.В. Суковин, кандидат технических наук, доцент;

1Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация.Система управления охраной труда целиком направлена на сохранение жизни и здоровья людей на производстве. Оценка профессиональных рисков как часть этой системы является основополагающим элементом для выявления, качественной оценки и принятия мер управления по вредным воздействиям опасностей на работающих. Процесс идентификации опасностей на рабочих местах наиболее кропотливый и ответственный. В данной работе на примере рабочего места водителя транспортного средства в общем случае, проведена процедура идентификации с использованием проверочного листа, экспертного метода и их комбинации.

Ключевые слова: система управления охраной труда, идентификация опасностей, проверочный лист, оценка профессиональных рисков, экспертный метод.

IDENTIFICATION OF HAZARDS IN THE ASSESSMENT OF OCCUPATIONAL RISKS

AT THE WORKPLACE OF THE DRIVER OF THE VEHICLE

D.S.AIeshkov, candidate of science (engineering), assistant professor; I.V. Poguljaeva, candidate of science (engineering), assistant professor M.V. Sukovin, candidate of science (engineering), assistant professor;

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education «The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract.The labor protection management system is entirely aimed at preserving the life and health of people at work. Occupational risk assessment as part of this system is a fundamental element for identifying, evaluating and managing the harmful effects of hazards on workers. The process of identifying hazards in the workplace is the most painstaking and responsible. In this paper, on the example of the workplace of the driver of a vehicle in General, the identification procedure is carried out using a checklist, an expert method and a combination of them.

Keywords:occupational safety management system, hazard identification, checklist, professional risk assessment, expert method.

Введение

В соответствии с [1], работодатель обязан разработать и внедрить систему управления охраной труда (далее СУОТ). СУОТ нужна для снижения или исключения риска несчастных случаев и аварий, приводящих к серьезным последствиям для работников и предприятия в целом. Задачи решаемые СУОТпредставлены на рисунке 1.

Рисунок 1 – Задачи СУОТ

436

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Типовой перечь процедур СУОТ регламентируемых [2,5,6], представлен на рисунке 2.

Рисунок 2 – Процедуры СУОТ

Целью работы является рассмотрение одной из процедур СУОТ - процедуры управления профессиональными рисками на предприятии. Не многие работодатели понимают для чего существует данная процедура в СУОТ и как она реализуется на рабочих местах, а это приводит к увеличению несчастных случаев на производстве и росту травматизма. В данной статье мы рассматриваем основные этапы процедуры с акцентом на процесс идентификации опасностей на конкретном примере. Это значительно повысит информированность работодателей по вопросам безопасности на предприятиях и позволит реализовать процедуру управления профессиональными рисками.

Основная часть

Управление профессиональными рисками на предприятии – это ключевая позиция для достижения «нулевого травматизма». Процедура оценки профессиональных рисков включает в себя ряд этапов,которые представлены на рисунке 3.

Рисунок 3 – Процедура оценки профессиональных рисков.

Наиболее ответственный и кропотливый этап при проведении оценки профессиональных рисков является процесс идентификации факторов риска. Выявленная опасность на рабочем месте позволяет в дальнейшем количественноценить профессиональный риск и применить меры управления этим риском.

Владельцами данной процедуры выступает работодатель и его представитель в сфере охраны труда, промышленной безопасности, как правило, это специалист по охране труда службы охраны труда, промышленной безопасностипроизводственной организации. Непосредственными участниками являются все сотрудники организации.

Реализация процедуры начинается с идентификации опасностей на каждом рабочем месте. В данной статье рассматривается профессия водителя транспортного средства (ТС). Наиболее полный перечень опасностей представлен в 35 статье Приказа Минтруда России от 19 августа 2016 года №

437

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

438н «Об утверждении Типового положения о системе управления охраной труда», которым следует пользоваться при идентификации опасностей.

Таким образом, решатся задача идентификации опасностей на рабочем месте водителя транспортного средства. Для этой цели могут быть использованы проверочные листы, экспертные методы или их комбинации [3].

Сущность метода экспертных оценок заключается в проведении экспертами интуитивнологического анализа проблемы с количественной оценкой суждений и формальной обработкой результатов. Получаемое в результате обработки обобщенное мнение экспертов принимается как решение проблемы[4,7].

Характерными особенностями метода экспертных оценок как научного инструмента решения сложных не формализуемых проблем являются:

-научно обоснованная организация проведения всех этапов экспертизы, обеспечивающая наибольшую эффективность работы на каждом из этапов,

-применение количественных методов, как при организации экспертизы, так и при оценке суждений экспертов и формальной групповой обработке результатов.

В таблице 1 представлены результаты идентификации опасностей методом проверочного листа. Процедура экспертного оценивания, включает в себя 6 последовательных этапов – «6 П»:

-Подготовка: составление специальных опросных листов для экспертов. Основным средством экспертного опроса является анкета или бланк-интервью, составленные по специальной программе.

Вотличие от массового опроса, программа опроса экспертов не столь детализирована и носит преимущественно концептуальный характер. В ней, прежде всего, должны быть однозначно сформулированы исследуемыепроцессы и описаны в виде гипотез возможные варианты состояний системы в будущем.

-Подбор: формирование группы экспертов;

-Постановка: формулирование целей и задач,предоставление опросных листов экспертам;

-Подход: выбор способа экспертных оценок;

-Процесс: непосредственно оценивание (работа экспертов);

-Постобработка: анализ полученных данных, построение прогноза.

В качестве экспертов выступали непосредственно исполнители, их руководители и владелец процедуры – специалист по ОТ. Идентификация опасностей на рабочем месте водителя самосвала проводилась согласно 35 статьи Приказа Минтруда России от 19 августа 2016 года № 438н «Об утверждении Типового положения о системе управления охраной труда».

Таблица 1– Результаты идентификации опасностей на рабочем месте водителя транспортного средства

438

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

439

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

В результате было идентифицировано 47 опасностей на рабочем месте водителя транспортного средства. На основании выявленных опасностей составлен чел-лист, представленный в виде таблицы 2. При проведении опроса чел-лист позволяет определить количество положительных и отрицательных ответов, что позволяет в дальнейшем перейти к количественной оценке профессионального риска на рабочем месте. Причем следует отметить что чек-лист должен заполнятся не только водителем, но и лицами, входящими в состав комиссии по оценке профессиональных рисков, для данной профессии вероятнее всего это будет его непосредственным руководитель (механик), а также специалист по охране труда.

Таблица 2– Чек-лист идентификации опасностей на рабочем месте водителя транспортного средства

440

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

17.Используете перчатки при работе с ГСМ

18.По дороге с твердым покрытием Вы ездите больше чем по грунтовой

20.Понимаете ли Вы, что вам говорят на расстоянии вытянутой руки 21.1 Устает ли у вас спина 21.2 Устают ли у вас руки

22.В исправном ли состоянии световая сигнализация и приборы освещения на ТС

23.Притормаживаете и останавливаетесь Вы при ослеплении Вас встречным ТС

24.Используете ли Вы очки с желтыми светофильтрами при управлении ТС

25.Есть ли на территории предприятия животные способные укусить человека 26.1 Используете ли Вы мазь против укусов насекомых 26.2 Есть ли на территории предприятия заросли травы, кустарников 27.1 Руки моете перед едой 27.2 Питаетесь в столовой

28.Есть ли у вас аллергия 28.1 Аллергия у вас на пыльцу фитонцидов и других веществ выделяемых растениями

29.Известно ли вам что нельзя залезать в/на технологические емкости

30.Возите ли Вы инструкцию по охране труда с собой 31.1 Укомплектовано ТС аптечкой,

31.1 Есть ли знаки расположения аптечки в помещениях предприятия

32.Умеете ли Вы пользоваться аптечкой согласно инструкции

33.Знаете ли телефон оповещения при оказании первой помощи

34.Изучали ли Вы план эвакуации при пожаре

35.Проводили с Вами инструктажи по охране труда

36.Проходи ли вы курс защитного вождения ТС

37.Есть ли сигнальная жилетка

38.Работает ли на ТС сигнал заднего хода

40.Знаете ли Вы на какое расстояние можно приближаться к краю откоса в

зависимости от грунтовых условий.

41.1Изношены ли шины у ТС

41.2Часто ли вы ездите по мокрому, обледенелому асфальту

41.3Перед выпуском на линию проверяли тормозную систему

41.4Перед выпуском на линию проверяли рулевой механизм

42.Случаются ли конфликтные ситуации у Вас с сотрудниками предприятия

43.Случаются ли конфликтные ситуации у Вас с третьими лицами при

исполнении должностных обязанностей

44.СИЗ выдаются по размеру Вам

Если выявляется несоответствие в ответах на разных уровнях, то это повод к пристальному вниманию к данной опасности. При проведении процедуры идентификации опасностей методом экспертных оценок, требуется оценка надежности эксперта. Под надежностью эксперта понимаем насколько истинны и/или достоверны его ответы. На рисунке 4 представлены возможные исходы использования проверочных листов.

Рисунок 4 – Алгоритм оценки надежности

441

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Заключение

Следует отметить, что метод проверочного листа относится к группе методов качественной оценки риска [4]. Данный метод является простой формой идентификации риска. Входными данными при использовании этого метода будет предшествующая информация (составленный заранее чек-лист экспертами). Выходными данными будут перечни опасностей. Достоинством таких методов является то, что чек-листами может пользоваться не только эксперт, но сам работник на своем рабочем месте, идентификация опасностей проходит достаточно быстро и возможно это провести на разных иерархических уровнях персонала. К минусам можно отнести ограниченность вопросов в проверочном листе, т.к. представленная идентификация опасностей заранее определена экспертами. Как в нашем случае чек-лист составлен наиболее объемно для водителей транспортных средств без учета их специфики перевозимых грузов и осуществления технологических операций.

Библиографический список

1.Трудовой кодекс Российской Федерации" от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 16.12.2019) // Справочноправовая система «КонсультантПлюс». – URL: http:www.consultant.ru

2.Об утверждении Типового положения о системе управления охраной труда: Приказ Минтруда России от 19 августа 2016 года № 438н // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». – URL: http:www.consultant.ru

3.Алешков, Д. С. К вопросу оптимизации профессиональных рисков в перевозочном процессе / Д. С. Алешков, М.В. Суковин / Россия молодая: передовые технологии– в промышленность!. – 2011. –№2. – С. 297-300.

4.ГОСТ Р ИСО/МЭК 31010-2011. Менеджмент риска. Методы оценки риска: национальный стандарт Российской Федерации: дата введения 2012-12-01/Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. – Изд. официальное. – Москва:Стандартинформ. – 74 с.

5.ГОСТ 12.0.230.1-2015. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Системы управления охраной труда. Руководство по применению ГОСТ 12.0.230-2007: межгосударственный стандарт: дата введения 2017-03- 01/Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации. – Изд. официальное. – Москва: Стандартинформ. – 49 с.

6.ГОСТ Р 12.0.010-2009. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Системы управления охраной

труда. Определение опасностей и оценка рисков (Переиздание): национальный стандарт Российской Федерации: дата введения 2011-01-01/ Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. – Изд. официальное. // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». – URL: http:www.consultant.ru.

7. A Risk Management Standard. AIRMIC, ALARM, IRM: 2002: [сайт]. – Эл. Текстовые данные (360 Кб).– FERMA, 2003.

442