ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

УДК 656.1

ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНОГО ГРУЗ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ

И.С. Курушин, студент;

Д.В.Шаповал, кандидат технических наук, доцент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация.В даннойстатье рассматривается планирование маршрута перевозки крупногабаритного груза в междугородном сообщении, а также представлена разработанная блок-схема для планирования маршрута перевозки крупногабаритного груза в междугородном сообщении. Рассмотрены понятия крупногабаритного, тяжеловесного груза и планирование перевозок грузов; особенности перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов и согласование маршрута их перевозки.

Ключевые слова: планирование маршрута, перевозка, крупногабаритный груз, междугородное сообщение, схема планирования маршрута.

PLANNING A ROUTE FOR TRANSPORTATION OF BULKY CARGO IN INTERCITY

TRAFFIC

I.S. Kurushin, student;

D. V. Shapoval, Cand. ofTechn. Sci., Ass.Prof.

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education «The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract.This article discusses the planning of the route for transportation of bulky goods in intercity traffic, and also presents a developed block diagram for planning the route of transportation of bulky goods in long-distance traffic. The concepts of bulky, heavy cargo and cargo transportation planning are considered;

Peculiarities of transportation of bulky heavy cargo and coordination of the route of their transportation.

Keywords: route planning, transportation, bulky cargo, intercity communication, route planning scheme.

Введение.

«Крупногабаритный груз – груз, который с учётом габаритов транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации габариты для движения транспортных средств по автомобильным дорогам» [1].

«Тяжеловесный груз – груз, вес которого с учётом массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации максимальные весовые нагрузки транспортного средства или нагрузку на ось транспортного средства» [1].

«Для перевозки крупногабаритного тяжеловесного груза (КТГ) подвижной состав должен иметь платформу без бортов со сплошным основанием или раздвижную, оборудованную кониками, специальными опорными подкладками, кассетой или стойками для обеспечения строго горизонтального или вертикального положения, фиксации от сдвига и т.п.»[2].

«Во всех транспортных системах задача маршрутизации является основной. При составлении маршрутов для перевозки КТГ не подходит общий принцип их формирования, который состоит в поиске кратчайшего пути следования. Главным фактором, влияющим на формирование маршрута при перевозке КТГ, является обеспечение безопасности искусственных сооружений вокруг дороги и самой дороги. Поэтому для допуска к перевозке КТГ необходимы специальные разрешительные документы»[3].

«Планирование грузовых перевозок подразделяется на перспективное, текущее и оперативное планирование» [4].Планирование перевозок КТГ осуществляется в рамках оперативного планирования

Согласно [4]: «оперативное планирование — это конкретизация плановых заданий по времени выполнения, в пространстве (по местам выполнения производственных заданий), по специфике

238

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

технологии и организации производства управляемого объекта (структура ПС, ПРМ, выбор технологии и т.д.)».

«Оперативное планирование включает в себя разработку планов работы в целом АТО и конкретных АТС и водителей на месяц, неделю и смену»[4].

Основная часть

Планирование перевозок грузов, в том числе КТГ, неотъемлемая и важная часть организации перевозок. Для планирования маршрута перевозки крупногабаритного груза в междугородном сообщении разработана схема, которая представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 –Разработанная схема планирования маршрута перевозки крупногабаритного груза в междугородном сообщении

Рассмотрим блоки схемы подробнее. Блок 1. Получение исходных данных.

На предприятие, в отдел логистики поступают исходные данные– заявка от грузоотправителя, в которой прописаны: сведения о грузе; пункт отправления и назначения; способы погрузки-разгрузки; сроки.

Блок 2. Подбор подвижного состава.

На основании полученной заявки, выполняется подбор подвижного состава, который будет отвечать требованиям сохранности груза при транспортировании.Для данной группы грузов серьёзным является вопрос выбора автотранспортного средства, так как от этого зависит возможность выполнения самой перевозки, а также безопасность окружающей среды. «При перевозке КТГ автотранспортное средство выбирают для каждого конкретного груза отдельно, так как влияние различных факторов может стать лимитирующим»[1].

Блок 3. Подача заявления в Росавтодор [5] на перевозку крупногабаритного груза.

Для осуществления перевозки крупногабаритного груза, необходимо специальное разрешение. Для его получения необходимо подать заявления в уполномоченный орган – Росавтодор, а также схему транспортного средства с указанием размещения такого груза. Заявление на получение специального разрешения представлено на рисунке 2. Пример схемы транспортного средства с грузом представлен на рисунке 3.

В заявлении указывается [6]: «исходящий номер и дата заявления, наименование, адрес и телефон владельца транспортного средства, маршрут движения (пункт отправления – пункт назначения с указанием их адресов в населенных пунктах, если маршрут проходит по уличнодорожной сети населенных пунктов), вид перевозки, срок перевозки, количество поездок, характеристика груза (наименование, габариты, масса, делимость), сведения о транспортном средстве (марка и модель транспортного средства), государственный регистрационный знак транспортного средства, параметры транспортного средства (масса транспортного средства (автопоезда) без груза/с грузом, масса тягача, прицепа), расстояние между осями, нагрузки на оси, габариты транспортного средства (длина, ширина, высота), минимальный радиус поворота с грузом, необходимость автомобиля сопровождения (прикрытия), предполагаемая максимальная скорость движения транспортного средства».

239

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 2 – Пример заявления на получение специального разрешения [2]

При подаче заявления необходимы следующие документы [6]:

1)копия документов транспортного средства (паспорт транспортного средства или свидетельство

орегистрации транспортного средства);

2)схема транспортного средства (автопоезда). На схеме транспортного средства изображается транспортное средство, планируемое к участию в перевозке, количество осей и колес на нем, взаимное расположение осей и колес, распределение нагрузки по осям и в случае неравномерного распределения нагрузки по длине оси – распределение на отдельные колеса;

3)сведения о технических требованиях к перевозке заявленного груза в транспортном положении;

4)копию платежного документа, подтверждающего уплату государственной пошлины за выдачу специального разрешения.

240

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 3 – Схема транспортного средства (автопоезда), с использованием которого планируется осуществлять перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, с указанием размещения такого груза

3. Заявление принято? – получаем ответ по принятию или отказе в принятии заявления. Блок 3.1. В случае отказа – выяснение причин и их устранение.

Уполномоченный орган отказывает в регистрации заявления если [6]:

1)заявление подписано лицом, не имеющим полномочий на подписание данного заявления;

2)заявление содержит не полные сведения;

3)к заявлению приложены не соответствующие документы.

Блок 3.2. Согласование маршрута с Росавтодор.

Согласование маршрута осуществляется уполномоченным органом (Росавтодор) с владельцами автомобильных дорог и Госавтоинспекцией.

Уполномоченный орган в течение четырех рабочих дней со дня регистрации заявления [6]:

1)устанавливает путь следования по заявленному маршруту;

2)определяет владельцев автомобильных дорог по дорогам которых проходит данный маршрут;

3)направляет в адрес владельцев автомобильных дорог, часть маршрута, запрос на согласование маршрута транспортного средства, в которой указываются все данные, представленные в заявлении.

При согласовании маршрута транспортного средства, владельцем автомобильной дороги в адрес уполномоченного органа направляется расчет платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза.

После согласования маршрута транспортного средства, всеми владельцами автомобильных дорог, входящих в указанный маршрут, уполномоченный орган оформляет специальное разрешение.

Блок 3.3. Оформление разрешения.

Уполномоченный орган при получении необходимых согласований доводит до заявителя размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортным средством.

Согласно [6]: «выдача специального разрешения осуществляется уполномоченным органом после представления заявителем копий платежных документов, подтверждающих оплату платежей за возмещение вреда, причиняемого транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов.Специальное разрешение выдается в срок, не превышающий 11 рабочих дней с даты регистрации заявления».

Блок 4. Изучение маршрута.

После согласования маршрута с Росавтодором, менеджер отдела логистики начинает его изучение, определяет: длину маршрута; населенные пункты по пути; время нахождения в пути; и отрезки трассы, на которых взымается плата по системе «Платон».

Блок 5. Определение мест заправок.

На карте маршрута, определяются автозаправочные станции по пути следования, на которых будет производиться заправка транспортного средства.

Блок 6. Составление графика движения с учетом требований норм рабочего времени и отдыха водителей.

Режимы труда и отдыха водителей определяются согласно [7].

Блок 6.1. Назначение рабочего времени с учетом кратковременных перерывов на текущую (следующую) смену.

Блок 6.2. Определение места отдыха в определенном населенном пункте.

Менеджер отдела логистики на карте определяет места отдыха по пути следования, которые должны находиться в населённом пункте, либо в специально отведенных местах для отдыха (организованная стоянка с пунктами питания и комнатами личной гигиены).

241

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Блок 6.3. Есть место отдыха? – определяем наличие возможных мест отдыха.

Блок 6.4. Продолжение составления графика движения. Корректировка (уменьшение) рабочего времени до возможного места отдыха в предыдущем населенном пункте.

Если через установленный период времени работы водителя на пути есть место для отдыха, то отдых производится по расписанию.Если нет, то производится корректировка времени работы водителя, т.е. уменьшение до возможного места отдыха в предыдущем населенном пункте, либо специально отведенном для этого месте.

Блок 6.5. Окончание составления графика.

График считается составленным, когда транспортное средство прибудет в пункт грузополучателя и из пункта грузополучателя обратно в парк, при этом будут соблюдены все нормы рабочего времени без нарушений. Если при составлении графика обнаружены нарушения в режимах труда и отдыха, то он отправляется на доработку (блок 6.1.).

Блок 7. Утверждение графика движения директором.

Перед выездом транспортного средства на линию, график движения утверждается директором предприятия.

Блок 8. Выдача графика движения водителю.

Утвержденный график выдается водителю, согласно которому, водитель должен следовать по маршруту перевозки без отклонений.

Заключение

Разработанная схема планирования маршрута перевозки крупногабаритного груза в междугородном сообщении позволяет наглядно рассмотреть все этапы планирования перевозки от получения исходных данных до выдачи задания водителю, сократить время между двумя этими этапами за счёт точного алгоритма последовательных действий, а так же учесть все необходимые нюансы при перевозке КТГ (например, требования нормативных документов).

Библиографический список

1.Троицкая, Н. А. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов: учебное пособие / Н. А. Троицкая, М.В. Шалимов. – М.: КНОРУС, 2010. – 232 с.

2.Войтенков, С. С. Грузоведение: учебник / С. С. Войтенков, Т. В. Самусова, Е. Е. Витвицкий; под науч. ред. д-ра техн. наук, проф. Е. Е. Витвицкого. –Омск: СибАДИ, 2014. – 196 с.

3.Вельможин, А. В.Грузовые автомобильные перевозки Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л.Б. Миротин, А. В. Куликов.– М.: Горячая линия - Телеком, 2006.– 560 с.

4.Об утверждении Административного регламента Федерального дорожного агентства предоставления государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в случае, если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких автомобильных дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации или в международном сообщении: Приказ Минтранса России от 28.03.2013 N107:[Зарегистрировано в Минюсте России 04.06.2013 N 28654]. – URL: http://www.consultant.ru/(дата обращения:

22.03.2020).

5.Федеральное дорожное агентство Росавтодор: [сайт]. – URL: http://rosavtodor.ru (дата обращения:

16.03.2020).

6.Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов: Приказ Минтранса России от 24.07.2012 N 258 (ред. от 21.09.2016, с изм. от 16.01.2017):[Зарегистрировано в Минюсте России 11.10.2012 N 25656]. – URL: http://www.consultant.ru/(дата обращения: 16.03.2020).

7.Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 21.12.2019) «О Правилах дорожного

движения» (раздел 26. «Нормы времени управления транспортным средством и отдыха» согласно Постановления Правительства РФ от 20 декабря 2019 г. № 1733 «О внесении изменений в правила дорожного движения РФ».– URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.2020).

242