Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

УДК 656.025

ОСОБЕННОСТИ ПЛАНИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ АВТОБУСНОЙ ЭКСКУРСИИ, СВЯЗАННЫЕ С ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА

Д.О. Бородович, магистрант гр. ТТПм-18MAZ1; Н.В. Ловыгина, кандидат технических наук, доцент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация.Одной из разновидностей экскурсий является городская автобусная экскурсия. Такую экскурсию условно можно разделить на две составляющие: показ экскурсионных объектов с выходом из автобуса и показ объектов по ходу его движения.Разработка городской автобусной экскурсии имеет ряд особенностей, связанных с участием транспорта в экскурсионном процессе. На этапе планирования такой услуги необходимо увязать между собой два процесса: транспортный и экскурсионный.В работе рассмотрены особенности планирования этапов технологической карты экскурсии, связанные с организацией транспортного процесса.

Ключевые слова: городская автобусная экскурсия, технологическая карта экскурсии, трасса маршрута, время следования, скорость движения

FEATURES OF PLANNING OF A CITY BUS EXCURSION RELATED TO THE

ORGANIZATION OF THE TRANSPORT PROCESS

D.O. Borodovich, undergraduate gr. TTPm-18MAZ1;

N.V. Lovygina, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education «The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract.One of the varieties of excursions is a city bus excursion. Such an excursion can conditionally be divided into two components: showing excursion objects with exit from the bus and showing objects in the direction of its movement. The development of a city bus excursion has a number of features related to the participation of transport in the excursion process. At the planning stage of such a service, two processes must be linked together: transport and excursion. The paper considers the features of the planning stages of the technological map of the excursion associated with the technology of organizing the transport process.

Keywords: city bus tour, technological map of the tour, route, travel time, speed.

Введение

На сегодняшний день на рынке туристских услуг сложилась большая конкуренция, ввиду большого количества субъектов этого рынка, о чем свидетельствует рисунок 1. Для успешного функционирования компаниям необходимо предлагать потребителям качественный туристский продукт. Одним из таких продуктов является экскурсия.

Рисунок 1 – Число туристских фирм в России[1]

183

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Растущая урбанизация населения активизирует спрос на городские экскурсии. Города как исторические центры развития общества с многообразием памятников, отражающих развитие промышленности, науки, архитектуры, представляют необычайно широкие возможности для экскурсионного показа [2].

Организация экскурсионной деятельности является очень важным этапом, ведь проблемы организации экскурсии были и остаются актуальными на сегодняшний день, так как плохая организация может испортить даже самую лучшую экскурсию [3].

Основная часть

Всоответствии с Р 50681-2010 «Туристские услуги. Проектирование туристских услуг» одним из результатов разработки экскурсионной услуги является технологическая карта экскурсии.

Технологическая карта экскурсии представляет собой документ, утвержденный руководителем туристской организации, в котором отражены все этапы перемещения экскурсантов по маршруту: от места сбора группы до конечного пункта. По каждому этапу приводятся: места остановок, объекты показа, продолжительность осмотра достопримечательностей, основное содержание информации, указания по организации (например: ракурсы обзора, выходы экскурсантов из автобуса, момент начала рассказа)[4]. Иными словами, технологическая карта экскурсии – это расписание перемещения экскурсионной группы по установленному маршруту.

Одной из разновидностей экскурсий является городская автобусная экскурсия. Такую экскурсию условно можно разделить на две составляющие: показ экскурсионных объектов с выходом из автобуса и показ объектов по ходу его движения.

Разработка городской автобусной экскурсии имеет ряд особенностей, связанных с участием транспорта в экскурсионном процессе.На этапе планирования такой услуги необходимо увязать между собой два процесса: транспортный и экскурсионный.

Вработе ставится задача рассмотрения особенностей планирования этапов технологической карты городской автобусной экскурсии, связанных с организацией транспортного процесса.Для решения поставленной задачи было отобрано 5 пунктов.

1. Выбор трассы маршрута Для сокращения времени на передвижение предпочтение следует отдавать трассе маршрута с

наименьшей протяженностью. Однако при определении маршрута движения между объектами экскурсионного показа необходимо также учитывать загруженность городских магистралей, зависящую от:

-времени суток. Наибольшая интенсивность движения на улицах города наблюдается в так называемые «часы пик», связанные с особенностью формирования пассажиропотока: в утреннее и вечернее время, когда пассажирами совершаются трудовые поездки;

-направления движения. На улично-дорожной сети можно выделить участки, где движение достигает максимальных размеров, в то время как на других участках оно в несколько раз меньше [5]. На рисунке 2 представлен пример картограммы суточной интенсивности движения по магистралям города.

Рисунок 2 – Картограмма суточной интенсивности движения транспортных потоков в городе [5]

Недоучет загруженности дорог города при составлении маршрута движения может привести к нерациональному увеличению продолжительности экскурсии из-за задержек в движении, что в свою очередь может повлиять на впечатление общее впечатление от экскурсии.

184

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Если на участках дорог по которым пролегает трасса экскурсионного маршрута располагаются: мосты и (или) тоннели, то следует убедиться в возможности проезда транспортного средства по таковым.Высота или масса автобуса не должна превышать установленных ограничений.

После определения трассы маршрута, необходимо провести оценку состояния дорожных условий участков дорог, по которым будет пролегать экскурсионный маршрут. К таким условиям относят:

-тип дорожного покрытия,

-ширина и состояние проезжей части дороги,

-продольные уклоны,

-вертикальные и горизонтальные радиусы кривых,

-обустройство и видимость дороги,

-оборудование железнодорожных переездов.

Дорожные условия не должны оказывать негативного влияния на безопасность движения. 2. Определение времени следования

Для определения расчетного времени следования между объектами экскурсионного показа можно воспользоваться хронометражным методом. Суть хронометражного метода заключается в установлении фактического времени следования автобуса между пунктами маршрута. Полученные результаты замеров фиксируются в карте хронометражных наблюдений, в таблице 1 представлен пример оформления такой карты.

Таблица 1 – Карта хронометражных наблюдений по городскому автобусному экскурсионному маршруту

Длина перегона – расстояние между объектами экскурсионного показа. Для определения расстояния между пунктами маршрута можно воспользоваться электронными справочниками с картами (например: 2ГИС), онлайн-картами (Яндекс. Карты, Карты Google) или определить на основании показаний одометра, фиксируемых во время хронометражных наблюдений.

Результат округляют до большего целого числа [6]. Для определения минимального и максимального время следования между перегонами необходимо проанализировать карты всех хронометражных наблюдений и из полученных результатов выбрать требуемые.

При выборе времени проведения хронометражных наблюдений следует ориентироваться на планируемый период проведения разрабатываемой экскурсии, поскольку на скорость движения транспортного средства оказывают влияние такие факторы, как: интенсивность движения, зависящая от времени суток; дорожные условия, связанные с временем года.

Если разрабатываемая экскурсия планируется проводиться круглый год, то следует определить время следования между объектами экскурсионного показа для весенне-летнего и осенне-зимнего периода.

3. Рекомендуемая скорость движения Как уже отмечалось выше, одним из этапов автобусной экскурсии является показ объектов по ходу

движения автобуса. На этом этапе важно обеспечить оптимальную скорость движения автобуса: при быстром движении – экскурсанты не успеют ознакомиться с объектом показа, а экскурсовод рассказать запланированный текст; при слишком медленном – время экскурсии затянется.

Для определения скорости движения автобуса по таким участкам маршрута можно воспользоваться следующей формулой:

,

где – протяженность участка.км

– время необходимое экскурсоводу для презентации объектов показа по ходу движения, мин.

При определении рекомендуемой скорости, следует помнить о том, что автобус не должен создавать помехи другим участкам дорожного движения, то есть двигаться со слишком низкой скоростью.

4. Места остановки и стоянки автобуса При проектировании экскурсионного маршрута необходимо предусмотреть места остановки и

стоянки автобуса, которые не должны противоречить положениям Правил дорожного движения.

185

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

В случае отсутствия возле объекта экскурсионного показа площадки для остановки автобуса, высадку (посадку) экскурсантов можно осуществить со стороны тротуара или на проезжей части, но при этом необходимо обеспечить безопасность экскурсантам и не создать помех для других

участников дорожного движения.

5. Время простоя при посадке и высадке экскурсантов При составлении технологической карты экскурсии следует учесть время, необходимое для

посадки и высадки экскурсантов в салон автобуса, в его состав входит:

-время на вход или выход пассажиров, которое зависит от количества экскурсантов;

-время на закрытие или открытие дверей;

-время на размещение экскурсантов в салоне автобуса.

Недоучет этого времени может привести к нарушению расписания движения экскурсионной группы. Особенно, в случае, когда программой экскурсии предусмотрено несколько остановок с выходом к объектам экскурсионного показа.

Заключение

Обобщая вышеизложенное, авторы предлагают при разработке и планировании городской автобусной экскурсии использовать следующие рекомендации, связанные с технологией организации транспортного процесса:

1.При выборе трассы маршрута учитывать характеристики транспортного потока города, такие как: неравномерность интенсивности движения по направлениям и часам суток.

2.Определять время следования автобуса между объектами экскурсионного показа с помощью хронометражного метода.

3.На этапе показа экскурсионных объектов по ходу движения автобуса, необходимо обеспечить рекомендуемую скорость движения автобуса. Для чего была предложена формула ее расчета.

4.При проектировании экскурсионного маршрута необходимо предусмотреть места остановки и стоянки автобуса, которые не должны противоречить положениям Правил дорожного движения.

5.При составлении технологической карты экскурсии следует учесть время, необходимое для посадки и высадки экскурсантов. Недоучет этого времени может привести к нарушению расписания движения экскурсионной группы.

Библиографический список

1. Отдельные показатели деятельности турфирм 2011-2018 гг.:[Сайт Федерального агентства по туризму Министерства экономического развития Российской Федерации]. – URL: https://www.russiatourism.ru/contents/statistika/ (дата обращения: 22.03.2020).

2. Артемова, Е.Н. Основы информационно-экскурсионной деятельности предприятий туризма: учеб. пособие / В.А. Козлова, Е.Н. Артемова.–Орел: ОрелГТУ, 2004. – 117 с. – 115 с.

3.Черных, Т.А. Специфика разработки автобусной экскурсии по городу Реж и его окрестностям / Т. А. Черных, А. В. Карева // Сборник: Актуальные проблемы развития туризма и гостеприимства: материалы всероссийской научно-практической конференции.– 2017. – С. 240-252.

4.ГОСТ Р 50681-2010. Туристские услуги. Проектирование туристских услуг: национальный стандарт Российской Федерации: дата введения 2010-06-30 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. Изд. официальное. – М.: Стандартинформ, 2011. – 20 с.

учреждений сред.проф. образования / И. В. Спирин. – 5-е изд., перераб. – М : Издательский центр «Академия»,

2010. – 400 с.

186