Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЭУМК ОУП.docx
Скачиваний:
141
Добавлен:
04.03.2016
Размер:
1.04 Mб
Скачать

Тема 5. Календарное планирование в массовом производстве.

5.1. Информационная часть

1. Особенности организации и планирования массового производства.

2. Календарно-плановые нормативы и календарные планы однопредметных поточных линий.

3. Календарно-плановые нормативы многопредметных поточных линий.

4.Разработка календарных планов цехов (межцеховое планирование).

5.Организация движения деталей на поточных линиях и особенности расчета при этом календарно-плановых нормативов.

1. Особенности организации и планирования массового производства.

Массовое производство в машиностроении характеризуется прежде всего узкой специализацией предприятия, цехов и участков на выпуске ограниченной и устойчивой номенклатуры изделий.

В массовом производстве основной формой движения деталей является поток (либо поточная линия). Поточная линия – это такой вид движения предметов труда, когда передача заготовок, деталей либо сборочных единиц с одной операции на другую производится не партиями (как в серийном производстве), а отдельными заготовками, деталями, сборочными единицами, т.е. по одной единице и непрерывно, без переналадок оборудования.

Характерные признаки поточного производства:

1. Расчленение технологического процесса на простые операции, закрепленные за отдельными рабочими местами;

2. Расположение рабочих мест в порядке последовательности операций, чтобы исключить возвратную транспортировку предметов труда при их обработке;

3. Немедленная, т.е. исключающая межоперационные ожидания передача предметов труда на последующие операции поштучно.

Таким образом, поточное производство является наиболее эффективной формой организации производства, т.е. исключаются потери времени на переналадки;

  1. Соблюдается прямоточность технологического процесса, исключаются потери времени на обратную или многоразовую транспортировку;

5. Поточное производство способствует высокому уровню специализации, применению специализированного и специального оборудования и технологической оснастки.

На предприятиях массового производства применяются одно- и многопредметные поточные линии.

На однопредметной линии обрабатывается одна деталь либо одна сборочная единица. На многопредметной – две и более.

Одно- и многопредметные линии могут быть непрерывными и прерывными. На непрерывных поточных линиях передача деталей с операции на операцию производится непрерывно с помощью механизированных или автоматизированных транспортных устройств.

На прерывно-поточных линиях беспрерывность процесса регулируется образованием заделов после коротких операций перед более длинными. Применение конвейера здесь затруднено. И поэтому в качестве передаточных устройств используются скаты, рольганги, лотки, тележки.

Планово-учетной единицей в массовом производстве в целом по заводу является изделие, а по цеху – отдельная деталь. Система планирования – подетальная. За планово-учетный период принимается сутки, смена, час. Планово-учетный документ – график работы.

2. Календарно-плановые нормативы и календарные планы однопредметных поточных линий.

Основные календарно-плановые нормативы:

1. - такт работы поточной линии – это промежуток времени между запуском ( выпуском) с поточной линии отдельных предметов труда (деталей, узлов, изделий).

,

где r –такт поточной линии, мин.,

F – фонд рабочего времени поточной линии в плановом периоде, мин., N – программа запуска ( выпуска) деталей в плановом периоде, шт;

2. - ритм поточной линии (R)

,

где p – число изделий в транспортной партии, шт.

3. - темп запуска - выпуска деталей на поточной линии шт/мин – величина, обратная ритму;

4. - заделы – это заготовки, полуфабрикаты, детали, находящиеся на всех стадиях производственного процесса. По месту накопления они делятся на линейные и межлинейные.

Линейные заделы состоят из технологических, транспортных, страховых или резервных, и оборотных.

Межлинейные заделы также состоят из резервных, транспортных и оборотных.

Страховые заделы представляют собой запас деталей (узлов) на складе на случай задержки поступления их из цеха-поставщика, т.е. предназначены для бесперебойной работы цехов-потребителей.

С точки зрения оперативно-календарного планирования важно поддержание заделов на уровне, обеспечивающем бесперебойную работу подразделений, т.е. контролируется и учитывается при расчете производственных программ прежде всего отклонение задела от установленной нормы.

Завершающий этап – оперативного планирования - стандарт-план работы поточной линии.

Стандарт-план работы поточной линии - это стандартный график работы поточной линии на определенный промежуток времени, не привязанный к календарному времени, планируемого периода( на час, на смену и т.д.).

Стандарт-план непрерывной поточной линии – это организация движения деталей с постоянной скоростью. Т.е. стандарт-план определяет скорость движения детали между операциями и периодичность выхода готовой детали с конвейера, т.е. ритм или такт.

На непрерывной поточной линии определяются следующие заделы: технологический, транспортный и страховой.

где mi - число рабочих мест на i операции,

p – число одновременно обрабатываемых деталей на i рабочем месте,

k – число операций технологического процесса.

,

где tny - время установки изделия на стенд во время сборки,

r – такт поточной линии.

,

где t нал i - время наладки i оборудования,

tштi – штучное время на i операцию.

Стандарт–план прерывно-поточной линии составляется на период ее обслуживания (оборота). Он предусматривает порядок обслуживания рабочих мест и порядок перехода рабочего с одного рабочего места на другое.

На прерывно-поточных линиях создаются заделы: технологический, оборотный, транспортный и резервный. Величины технологического и резервного определяются как и в непрерывно-поточном производстве.

Оборотный задел между смежными операциями определяется по формуле.

,

где mi, mi+1 - штучное время на предыдущей и последующей операциях;

tсрi – средний промежуток времени, за который определяется изменение задела между операциями.

Транспортный задел создается при периодической транспортировке заделов

,

где Rт –периодичность транспортировки.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.