вергшиеся наиболее интенсивному износу узлы и агрегаты разбирают и осматривают, заменяютдетали, износкоторыхпревысилдопускаемый.

При капитальном ремонте машина полностью разбирается, при этом ремонтируются базовые узлы и детали, заменяются и восстанавливаютсяизношенныедетали, узлы, агрегатыиметаллоконструкции. После капитального ремонта машина полностью восстанавливает свою работоспособность до первоначальных параметров.

Глава 31. Технико-экономическое сравнение вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ

31.1. Принципы сравнения вариантов

Строительствоскладовиоснащениеихсовременнымисредствамимеханизацийиавтоматизациитребуютзначительныхкапитальных вложений. Для заданного грузооборота обычно намечают несколько вариантов комплексной механизации погрузочно-разгру- зочных работ. Затем делают подробный технико-экономический расчет каждого варианта и выбирают наиболее рациональный. Сравнение вариантов проводится по основным технико-экономи- ческим показателям:

I-я группа показателей (стоимостные) включает в себя: капиталовложения, годовыеэксплуатационныерасходы, себестоимостьпереработки грузов и срок окупаемости.

II-я группа показателей (натуральные). Основным из этих показателей является производительность труда.

Отбирается тот вариант, который дает наименьшие приведенные затраты на капитальные вложения и их эксплуатацию.

Приведенные затраты

где Сэ — эксплуатационные расходы, руб., К — капитальные вложениявкаждомвариантемеханизации, руб.; Ен— нормативныйкоэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15.

Кроме того, при выборе машин и устройств учитывается уровень производительности труда, сокращение или полная ликвидацияручныхопераций, ускорениедоставкигрузов, сокращениепро-

438

стояподвижногосостава. Принимаемыйвариантмеханизацииобеспечивает наименьшие размеры капитальных вложений и стоимости грузовых операций при наибольшей производительности труда, ускорение грузопереработки, наименьший простой транспортных средств. Выбранныйвариантмеханизациибудетоптимальнымтолько в том случае, если ранее были выбраны оптимальные варианты всехтехническихкомплексовперевозочногопроцессаискладов. Так как перевозочный процесс состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, может получиться так, что некоторые из них будут оптимальными, а вся система в целом нет.

31.2. Капитальные вложения

Капитальнымизатратами(капиталовложениями) считаютсязатраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов. Капиталовложения осуществляются за счет средств, вкладываемыхвразвитиепроизводства, амортизационныхотчислений, прибыли предприятий и кредитов банка.

Основные фонды — это средства труда (машины и оборудование, зданияисооружения, транспортныесредства). Онислужатдлительный срок и переносят свою стоимость на готовый продукт частями, по мере износа.

Капитальные вложения в комплексную механизацию погрузоч- но-разгрузочных работ включают затраты на:

–приобретение погрузочно-разгрузочных машин и устройств;

–устройство дистанционного, полуавтоматического, автоматического или программного управления, если оно не предусмотрено

всамих машинах и предусматривается в связи с новыми вариантами механизации;

–оборудование вспомогательных устройств, связанных с рабо- тойосновныхпогрузочно-разгрузочныхмашин(зарядныестанции, гаражи, ремонтные мастерские, компрессорные станции и др.);

–устройство разгрузочных эстакад, площадок, путевое развитие, благоустройство подъездов и др.;

–складское хозяйство, в том числе расходы на сантехнику, водопровод, электроснабжение; бытовые помещения (душевые, раздевалки и др.).

439

Стоимость новых установок, машин, сооружений принимают по сметам на основе действующих прейскурантов, существующего оборудования и сооружений по фактическому износу. К сумме капитальных вложений добавляют также стоимость проект- но-конструкторских и опытных работ, относящихся к данному объекту, затраты на монтаж машин по соответствующим ценникам (ориентировочно 10 % от стоимости оборудования), наценки снабженческих и сбытовых организаций и издержки на доставку оборудования к месту установки (примерно 6—12 % от отпускной цены), заготовительно-складские расходы (1—2 % от стоимости машин).

31.3. Эксплуатационные расходы и себестоимость переработки грузов

Годовые эксплуатационные расходы (руб.)

где З — затраты на основную и дополнительную заработную плату, руб.; Э — затраты на электроэнергию, руб.; О — затраты на обтирочные и смазочные материалы, руб.; А — отчисления на амортизацию, руб.; Р — затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание, руб.; Эуск — экономия от ускорения перегрузочного процесса, руб.

Расходы на заработную плату. Расходы на заработную плату З подсчитывают по списочному составу персонала, обслуживающего объект механизации, в соответствии с принятым числом смен, системой оплаты труда (сдельной или повременной) по Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. Учитываются доплаты за работу в праздничные дни, выплата премий, оплата отпусков, начисления на зарплату: соцстрах и накладные расходы.

Расходынаэлектроэнергию. РасходынаэлектроэнергиюЭ(топливо Т) определяют по числу часов работы машины или установки с учетом норм расхода и стоимости 1 кВт электроэнергии или 1 кг топлива.

440

Для машин непрерывного действия

где Тр — фактическое время работы машины в год, ч; Сэл — стоимость 1 кВт силовой энергии, руб.; N — мощность электродвигателя, кВт.

Фактическое время работы машины (ч/год) в год

где ΣNэл — номинальная мощность электродвигателей машины или установки, кВт; η0 — коэффициент, учитывающийпотеривэлектрораспределительной сети кранов (1,03—1,2); η1 — коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их нагрузке (0,85—0,9); Сэл — стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, руб.; Тр — продолжительность работы машины в течение года на переработке всего грузопотока, ч.:

где Hвр. мех — норма времени механизатора на выполнение одной грузовой операции, ч.

Расходынаобтирочныеисмазочныематериалы. Расходынасма-

зочные и обтирочные материалы О принимают в размере 10—20 % от стоимости электроэнергии или топлива.

Амортизационныеотчисления. Амортизация— возмещениевде-

нежной форме износа основных фондов, т.е. накопление денежных средств для осуществления частичного или полного воспроизвод-

441

ства основных фондов. Годовые отчисления на амортизацию А находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений (на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Отчисления на амортизацию предприятия осуществляют по действующим государственным нормам, которые устанавливаютсявпроцентахотпервоначальнойстоимостиоборудованияилисооружения в зависимости от срока службы, с добавлением определенного процента на накопительные ремонты.

Расходы на средний и текущие ремонты. Расходы, идущие на текущий и средний ремонты, определяются из расчета 2,5—8,6 % отчислений в год.

Себестоимость переработки грузов (руб./ед.продукции)

где Сэ — годовые эксплуатационные расходы, руб.; Q’год — годовой объем грузопереработки, т.

Себестоимость переработки грузов — денежное выражение всех затрат, приходящихся на единицу продукции (1т груза). В нем отраженыконкретныеусловияееработы, техническоеоснащение, технология и организация погрузочно-разгрузочных работ.

Производительность работников труда (т/чел. в год) грузового хозяйства определяется количеством переработанного груза за определенный период времени, приходящимся на одного работника,

где К — контингент работников, занятый на выполнении погру- зочно-разгрузочных работ.

Выбор оптимального варианта механизации. Оптимальным яв-

ляется тот вариант, который требует меньших капитальных затрат К и меньших годовых эксплуатационных расходов Сэ (обеспечивает меньшую себестоимость). Если капитальные вложения в одном варианте K1, а в другом К2, а эксплуатационные расходы соответ-

442

ственно С1э и С2э, то возможно, что К1< К2 и С1э<С2э. В этом случае, бесспорно выгоден первый вариант. Если K1>K2, a С1э<С2э, то

необходимо найти срок окупаемости разности капитальных вложений Ток, т.е. число лет, в течение которых она окупится за счет экономии на эксплуатационных расходах

где С1э и С2э — годовые эксплуатационные расходы соответственно по I и II варианту, руб.; К1 и K2 — капиталовложения соответственно по I и II вариантам, руб.

Если Ток не превысит 8 лет (нормативный срок окупаемости), оптимальным считается вариант с большими капвложениями. При вариантах, близких по себестоимости грузопереработки единицы продукции, учитывается производительность труда.

Высокопроизводительные средства механизации позволяют увеличитьобъеммеханизированнойпереработкигрузоввгрузовыхрайонахисократитьпотребностьвгрузчиках, работакоторыхтяжелаи опасна. Выборсредствмеханизациивкаждомотдельномслучаедолжен обеспечивать эффективность капитальных вложений и снижениеэксплуатационныхрасходов. Втехнико-экономическихрасчетах учитываютперспективуростагрузооборотанастанции, возможность использованияспециальныхиуниверсальныхпогрузочно-разгрузоч- ных машин. Следует иметь в виду, что часть эффекта от внедрения средств механизации может быть получена другими подразделениямитранспортаотсокращенияпростоеввагонов, автомобилейидругих транспортных средств, улучшения использования их грузоподъемности и сохранности грузов при перегрузочных операциях.

443