Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Tekh_sredstva_uchebnik.pdf
Скачиваний:
641
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
5.21 Mб
Скачать

Рис. 28.16. Принципиальная схема работы пневматического разгрузчика всасывающего действия для цемента:

1 — самоходное заборное устройство; 2 — трубопровод; 3 — рукавные фильтры; 4 — осадительная камера; 5 — вакуум-установка

Гидравлический способ разгрузки вагонов заключается в том, что груз вводится в струю воды, перемещается вместе с ней и затем отделяется от нее. Этим способом выгружают свеклу, картофель на сахарных, спиртовых заводах, песок и гравий на заводах стройматериалов и др.

Гидравлические установки отличаются простотой устройства и высокой производительностью. К недостаткам следует отнести большой расход воды, необходимость сложных обезвоживающих устройств и желобов.

Глава 29. Специальные вагоноразгрузочные машины и устройства

29.1. Вагоноопрокидыватели

Машины, спомощьюкоторыхвагоныразгружаютсяповоротом в положение, обеспечивающее высыпание груза, называют вагоноопрокидывателями. В зависимости от способа опрокидывания различают следующие типы вагоноопрокидывателей:

торцевые— споворотомвагонаотносительнопоперечнойосинаугол 50—70° ивысыпаниемгрузачерезоткиднуюторцевуюстенкувагона;

роторные — с опрокидыванием вагона на угол 160—175° относительно продольной оси, проходящей внутри контура вагона, и высыпанием груза по боковой стенке вниз;

426

боковые— сопрокидываниемвагонанаугол160—180° вокругпродольной оси, проходящей вне его контура, сбоку и значительно выше уровня пути вагона, и с выгрузкой груза по боковой стенке вниз;

комбинированные — с многократным поворотом или наклоном вагона поочередно вокруг поперечной и продольной осей и с разгрузкой через дверной проем.

По принципу обслуживания грузового фронта все вагоноопрокидыватели, кромекомбинированных, бываютпередвижныеистационарные, а комбинированные — только стационарные.

Торцевойвагоноопрокиды-

 

ватель (рис. 29.1) представляет

 

собой шарнирно закреплен-

 

ную платформу, в передней

 

части которой расположен

 

торцевойупор, удерживающий

 

вагон на платформе при ее на-

 

клоне. При включении меха-

 

низмаприводаплатформавме-

 

сте с вагоном поворачивается

 

относительно шарнира, распо-

 

ложенного в передней части

 

платформы. Торцевая стенка

 

вагона откидывается, и груз

Рис. 29.1. Схема

высыпается нарешетку прием-

торцевого вагоноопрокидывателя:

ного бункера. Производитель-

1 — поворотнаяплатформа; 2 — привод;

ностьторцевыхопрокидывате-

3 — углубление; 4 — приемный бункер;

лей составляет 10—15 вагонов

5 — торцевой упор

 

в 1 ч. Торцевые вагоноопрокидыватели могут применяться лишь для разгрузки вагонов европейских дорог, имеющих откидные наружу торцевые стенки.

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125 (рис. 29.2) предназначен для выгрузки угля, руды и других насыпных грузов из полувагонов грузоподъемностью до 125 т. Производительность опрокидывателя до 30 вагонов в 1 ч. У стационарных роторных опрокидывателей глубокая подземная часть, предназначенная для приема огромной массы груза при интенсивно работающем вагоноопрокидывателе. Глубина фун-

427

Рис. 29.2. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125:

1 — ротор; 2 — вибраторы для рыхления; 3 — верхние балки; 4 — фермы; 5 — роликовые балансирные опоры; 6 — привод

дамента для этих сооружений от головки разгрузочного рельса частопревышает 15—17 м. Указанный недостаток частично устранен в

передвижныхроторныхопрокидывателях, базойкоторыхслужитпе-

редвижной мост, где находится ротор с рельсовой колеей. Вагон накатывается в ротор по наклонному въезду.

 

Боковойстационарныйвагоно-

 

опрокидыватель (рис. 29.3) пред-

 

назначендлявыгрузкиугляизче-

 

тырех- и шестиосных полуваго-

 

нов. Разгружаемый вагон распо-

 

лагается ниже оси вращения ро-

 

тора, на специальных люльках.

 

Поэтомуприповоротероторана

 

170—175° вагон разгружается на

 

высоте свыше 7 м над уровнем

 

земли, при этом нет необходимо-

 

сти низко заглублять приемные

 

устройства. Высотабункеровнад

Рис. 29.3. Боковой стационарный

уровнемголовокрельсовогопути

около 4 м. Это упрощает строи-

вагоноопрокидыватель:

тельныесооруженияитранспорт-

1 — ротор; 2 — люльки; 3 — платформа;

4 — электропривод; 5 — подшипники

ные устройства, но увеличивает

опорных колонн

массу вагоноопрокидывателя до

428

148 т, а следовательно, и его стоимость. Производительность вагоноопрокидывателя 20 вагонов в 1 ч.

Передвижной боковой вагоноопрокидыватель располагается на специальной платформе, перемещающей его вдоль фронта разгрузки. Вагоны подают в люльку вагоноопрокидывателя и убирают по специальным накатам.

На подъездных путях нашли широкое применение роторные и боковые вагоноопрокидыватели.

29.2. Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ

Уголь, гравий, песок, щебень и другие сыпучие грузы выгружа-

ютсяспомощьюковшово-элеваторногоразгрузчикаТР-2 (рис. 29.4).

Ковшовые элеваторы опускаются на поверхность груза у торцевой стенки полувагона или платформы так, что ковши не доходят до основания вагона на 50—60 мм. Затем машина начинает перемещаться вдоль полувагона, выбирая груз из его кузова. Захваченный ковшами груз ссыпается на передаточный конвейер, затем через пересыпной бункер подается на отвальный конвейер, а оттуда — в штабель или непосредственно в транспортные средства.

Рис. 29.4. Ковшово-элеваторный разгрузчик ТР-2:

1 — самоходный портал; 2 — элеватор; 3 — приемный ленточный конвейер; 4 — рама; 5 — отвальный ленточный конвейер

429

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]