Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Tekh_sredstva_uchebnik.pdf
Скачиваний:
641
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
5.21 Mб
Скачать

вылет стрелы; третье — ширина колеи портала, например,

КППК-3-25-10,5 или КППГ-15-30-15,5.

Башенныекраны(рис. 27.7) применяют, когданеобходимоподнимать грузы на большую высоту при сравнительно небольшом вылете стрелы. В отличие от портальных у них между порталом и полноповоротной головкой со стрелой расположена башня, увеличивающая общую высоту крана. Грузоподъемность этих кранов достигает 40 т, вылет стрелы — 10—40 м, высота подъема груза — 70 м.

27.4. Кабельные краны

Кабельные(мостокабельные) краныприменяютвтехслучаях, когда возникает необходимость обслуживать перегрузочными операциями открытые склады больших размеров (лесные и перевалочныебазы, получающие лесповоде, склады массовыхгрузовсбольшим объемом работы).

Кабельнымиэтикраныназываютпотому, чтоихгрузоваятележка перемещаетсяпонесущемуканату, размещенномумеждудвумяопо-

Рис. 27.8. Кабельные краны:

а— стационарный; б— передвижнойрадиальный; в— параллельно-передвижной;

гпараллельно-передвижной с бревнотаской

402

рами: машинной, вкоторойрасположенымеханизмыподъемаипередвижения тележки, и контрбашней.

Высота опор кабельных кранов достигает 40 м, устраиваются опоры в виде мачт или башен.

Кабельныекраныразделяютнастационарные(рис. 27.8, а), когдаобебашнинеподвижные, ихгрузоподъемность1,0—13,5 типролет 100—1800 м; передвижные (рис. 27.8, в, г), когда обе башни расположены натележках, передвигающихся порельсовымпутям, уложенным параллельно, грузоподъемность их 3,0—20 т при пролете 150—700 м; радиальные (рис. 27.8, б), когда одна башня неподвижная, автораяпередвигается подугеокружности, такиекраны обслуживают площадь сектора круга и имеют грузоподъемность 3—300 т и пролет от 150 до 800 м.

Параллельно-передвижные могут быть с двумя жесткими или с одной жесткой и одной качающейся башнями.

27.5. Устойчивость кранов

Передвижные краны должны обладать достаточной устойчивостью для их безопасной работы.

Устойчивостькранахарактеризуетсягрузовойисобственнойустойчивостью. В соответствии с требованиями Госгортехнадзора краны на устойчивость проверяют при работе с грузом и при положении крана без груза в условиях, самых неблагоприятных в отношении опрокидывания. Наименьшаяустойчивостьстреловыхкрановнаблюдаетсявтом случае, когдаповоротнаячастьрасположена поперекходовойрамы.

Коэффициентом грузовой устойчивости называется отношение восстанавливающего момента к опрокидывающему. По правилам Госгортехнадзора коэффициент грузовой устойчивости крана не должен быть менее 1,4.

27.6. Грузозахватные приспособления к кранам

Устройствадлязахватаиосвобождениягрузаоказываютогром- ноевлияниенаиспользованиекрановнапогрузочно-разгрузочных работах. В тех случаях, когда груз не имеет строповых приспособлений (скобы, штыри, кольцаипр.), захватосуществляется припомощи вспомогательных устройств — чалочных приспособлений, наиболеераспространеннымиизкоторыхявляютсястропыуниверсального и облегченного типов.

403

Универсальный строп (рис. 27.9, а) представляет собой замкнутую канатную петлю, свободные концы которой скрепляются между собой сплеткой или сжимами.

Строп облегченного типа выполняется в виде отрезка каната, на концах которого образуют петли чаще всего сплеткой с помощью коушей (рис. 27.9, б и в). Часто конструкции этих стропов дополняются крюками, скобами или карабинами.

Рис. 27.9. Типы стропов и способы их навешивания на крюк крана

404

Дляпереработкиуниверсальныхконтейнеров, грузов, сформированныхвпакеты, ящичных, мешковыхидругихтарныхиштучныхгрузов используютдвухичетырехветвьевыестропы (рис. 27.9, г, д,е,ж).Стро-

пы изготовляют из стальных, пеньковых или синтетических канатов. Недостаток стропов из стальных канатов — повышенная жесткость и стремлениекскручиванию, поэтомудляпереработкитяжеловесныхгрузовприменяютцепныестропы(см. рис. 27.9, ж).

Все чалочные приспособления, в том числе и стропы, используемые механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных работ, должны проходить регулярное освидетельствование комиссией Госгортехнадзора и снабжаться бирками с указанием допустимой грузоподъемности и даты испытания.

Крюкиприменяютсяодноидвурогиевзависимостиотмассыгруза. Однорогие крюки часто имеют предохранительные устройства, исключающиевозможностьвыпаданияканатовилискобиззевакрюка при подъеме или опускании груза. Размеры крюков регламенти-

рованы ГОСТ 6627-74, ГОСТ 12840-80.

Приперегрузкедлинномерных, громоздкихитяжеловесныхгрузов применяют траверсы в сочетании со стропами, клещами, электромагнитами, вакуумными захватами и крюками.

Клещевидныезахватыудерживаютгрузподдействиемсилытрения, зависящейотусилиянажатия. Ониудобнывэксплуатации, так как ускоряют захват и освобождение груза.

Электромагнитныезахватыприменяютприпереработкегрузов, обладающихсвойствамимагнитопроводности. Изготавливаютмагниты плоской и круглой форм грузоподъемностью 6—30 т.

Для перегрузки немагнитных материалов (нержавеющей стали, цветных металлов, фанеры, древесноволокнистых плит, шифера, стекла) и других грузов все шире применяются вакуумные захваты, грузоподъемностью0,5—40 т. Основнымэлементомвакуумногозахвата является замкнутая камера, образующаяся при наложении на груз, в которой создается разрежение (вакуум).

Для переработки сыпучих и кусковых грузов краны оборудуются грейферами, обеспечивающими зачерпывание и освобождение порции груза соответственно при замыкании и размыкании рабочего органа (челюстей). Вместимость грейферов 0,4—10 м3.

Поконструкцииразличаютгрейферы одно-, двух-, четырехканатные, не имеющие автономного привода, и моторные, двух- и мно-

405

гочелюстные. Одноканатными грейферами называют такие устройства, у которых подъем или спуск и закрывание челюстей осуществляются одним грузовым канатом. Одноканатные съемные грейферы позволяют использовать кран для работы с крюком и грейфером.

На перегрузочных работах находят применение гидроэлектрогрейферы, у которых замыкание и раскрытие челюстей осуществляют гидроцилиндры, а подъем и опускание — грузоподъемный механизм крана; вибрационные электрогидравлические грейферы,

у которых, кроме электрогидравлического привода замыкания челюстей, на каждую челюсть установлен электровибратор, увеличивающий зачерпывающие способности грейфера на слежавшихся, уплотненных и слабосмерзшихся грузах.

Для переработки таких грузов, как крупнокусковые (камень, крупный уголь, металлическая стружка и металлолом), используютмногочелюстныегрейферысчисломчелюстейотчетырехдовосьми. Остроконечные челюсти — лепестки этих грейферов — значительно эффективнее внедряются в грузы, чем плоские кромки челюстей двухчелюстных грейферов.

Припроизводствепогрузочно-разгрузочныхработсконтейнерами, пакетами пиломатериалов, листового и чушкового металла и с другими крупногабаритными грузами применяется большое количество автоматических и полуавтоматических захватных приспособлений.

Для застропки и отстропки универсальных среднетоннажных контейнеров применяется автостроп системы ЦНИИ-ХИИТ

 

(рис. 27.10). Автостроп состоит

 

из рамы, двух двигающихся по

 

ней кареток с четырьмя захвата-

 

ми, винтового привода, механиз-

 

ма наводки. Каждое захватное

 

устройствосодержитчетырекрю-

 

ка, два из них предназначены для

 

застропки трехтонных и два —

 

для пятитонных контейнеров.

 

Механизм наводки состоит из

 

двух шарнирно подвешенных в

Рис. 27.10. Автостроп системы

одной плоскости фиксаторов, ко-

ЦНИИ-ХИИТ

торые приводом кареток могут

406

Рис. 27.11. Спредер с раздвижной рамой:
1 — направляющие лапы; 2 — верхняя рама; 3 — механизм поворота; 4 — передвижные каретки; 5 — телескопическая рама; 6 — захватные балки

раздвигаться, занимая два положения, соответствующие размерам контейнеров. При раздвижении кареток захватные устройства входят в пазухи рымов контейнеров.

Для застропки и отстропки крупнотоннажных контейнеров применяются специальные рамы

(спредеры), снабженныеповоротными кулачками, которые входят в отверстия угловых фитингов при застропке контейнеров.

Для перегрузки контейнеров одного типоразмера используются спредеры с жесткой рамой, а для разнотипных — с раздвиж-

ной (рис. 27.11). У первых спредеров запирающие кулачки, вводимые в фитинги при перегрузке, и центрирующие лапы имеют постоянное фиксированное положение, у вторых захватывающие кулачки и центрирующие лапы расположены на раздвижных каретках и их положение фиксируется в соответствии с типоразмерами перегружаемых контейнеров.

27.7.Определение мощности приводов

ипроизводительности крана

Определение мощности приводов крана. Мощность, затрачивае-

мая электродвигателем механизма подъема крана, кВт, определяется по формуле (26.2).

Мощность, затрачиваемая электродвигателем механизма передвижения крана (кВт), определяется по формуле

N =

W vпер ,

(27.1)

 

102çпер

 

где vпер — скорость передвижения крана, м/с; ΣW — полное статическое сопротивление, определяемое как сумма сопротивлений

407

от сил трения Wтр и от ветровой нагрузки Wв, кгс; ηпер — КПД механизма передвижения крана (ориентировочно в расчетах мож-

но принять от 0,8 до 0,95);

ΣW = Wтр + Wв,

(27.2)

Сопротивление сил трения определяется по формуле:

 

Wтр = (W+ W) kp,

(27.3)

где W— сопротивление трению, возникающее при качении колеса по рельсу, кгс;

W= (Qкр + Qгр + Qзахв) 2µ/Dк,

(27.4)

где Qкр — масса крана, кг; µ — коэффициент трения стального колеса по рельсу (в расчетах можно принять 0,08); Dк — диаметр ходового колеса, см;

W= (Qкр + Qгр + Qзахв) df/Dк,

(27.5)

где D — диаметр подшипника колес, см; F — коэффициент трения в подшипниках колеса (в расчетах можно принять 0,02); kp — коэффициент, учитывающий трение реборд ходовых колес о рельсы (в расчетах можно принять 1,8); Wв — сила сопротивления ветра (в расчетах — 3 кг/т — с учетом суммарной массы крана, захватных приспособлений и поднимаемого груза в тоннах), кгс;

Wв = (Qкр + Qгр + Qзахв) 3.

(27.6)

Определение производительности крана. Техническая производи-

тельность крана для штучных грузов определяется по формуле (24.1). Продолжительность цикла Тц, с, для козловых и мостовых кранов определяется по формуле

Тц = t3 + t0 + (4H/vгр + 2lкр/vкр +21т/vт) ϕ,

(27.7)

где ϕ — коэффициент, учитывающий совмещение операций во времени (в расчетах можно принять от 0,8 до 0,95); tз— время застроп-

408

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]