- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
Звенья и кинематические пары, которые не влияют на характер движения механизма в целом, называются избыточными (лишними) звеньями и парами, а обусловленные ими связи называются пассивными связями. В сложных стержневых механизмах не всегда сразу можно определить степень подвижности, воспользовавшись формулой Чебышева. При определении степени подвижности механизма избыточные звенья и кинематические пары не должны учитываться.
Определим степень подвижности механизма, изображенного на рисунке 1.23. В этом механизме стержни образуют двойной параллелограмм АВ=ВС=КМ=MN; AN || BM || CK; AN=BM=CK и AС || KN. При таком соотношении звеньев механизм имеет W=1, т. е. достаточно задать положение звена 1 углом , чтобы определить положения всех остальных звеньев, или если зафиксировать звено 1 в любом положении, то остальные звенья будут неподвижны.
Рисунок 1.24 - Частный
случай
спаренных кривошипов
Рисунок 1.23
- Механизм параллельных кривошипов
Определим степень подвижности по формуле Чебышева (1.2). Количество подвижных звеньев – n=4, кинематических пар V класса Р1=6, количество кинематических пар IV класса – Р2=0.
Если W=0, то механизм должен быть неподвижным - жесткая ферма. Однако, данный механизм может осуществлять движение. Если в этом механизме мысленно убрать звено 5 (или 2), то при этом характер движения остальных звеньев останется неизменным. Механизм превращается в обычный четырёхзвенник, W которого мы уже определили - W=1. При устранении звена 5 одновременно устраняется 2 кинематические пары: 5-1, 5-3. Следовательно, в этом механизме избыточными является одно звено и две кинематические пары. Частный случай спаренных кривошипов на рис. 1.24. позволяет сразу же отметить, что 5 звено является лишним.
Рассмотрим в качестве примера - механизм (рис. 1.2.). Выше в п.2. было установлено, что количество кинематических пар Р1=7. Докажем это утверждение. Количество звеньев n=5. Кинематические пары: 6-1, 1-2, 2-3, 2-4, 3-4, 3-6,4-5, 5-6 все V класса Р1=8, Р2=0. Определим W по формуле Чебышева (1.2)
.
По схеме механизма видно, что он будет работать и W=1. Пусть отсутствует непосредственное соединение звеньев 2-3. Звенья 3,4, 5 всё равно займут положение, соответствующее углу поворота звена 1, т. к. звенья 1,2,4 должны быть зафиксированы этим углом. Таким образом, в данной схеме одна кинематическая пара избыточная, которую можно не учитывать. Тогда получим, используя (1.2)
.
Оценить лишние связи можно также визуальным способом. Рассмотрев механизм на рис. 1.25., можно видеть, что на рис. 1.2 представлен частный случай этих механизмов.
а) б)
Рисунок 1.25 - Разновидности схем механизма Маркуса
Сравнив строение общего случая механизма с частным, очевидно, что кинематическая пара 2-4 (рис. 1.25. а) или 4-3 (рис. 1.25. б) является избыточной. Таким образом, доказано приведенное выше утверждение, что в сложном узле на одну кинематическую пару меньше, чем звеньев.
Вернемся к схеме кулачкового механизма, изображенного на рисунке 1.22. При повороте кулачка на угол φ толкатель займёт определённое положение. На первый взгляд W=1. Здесь есть лишняя степень подвижности. Поворот ролика по отношению к остальным звеньям не оказывает никакого влияния, но если ролик неподвижно закрепить с толкателем, то W механизма была бы равна единице. Угол поворота ролика - это и есть лишняя степень свободы механизма.
Формула Чебышева в общем случае даёт правильный ответ. Пассивные связи и лишние степени свободы встречаются в частных случаях (рис. 1.23-1.25). Таким образом, формула Чебышева даёт возможность выявить характерные особенности (частности) механизмов.
Лишней степенью свободы называется такая степень свободы в движении некоторых звеньев, устранение которой не вызывает изменений в характере движения других звеньев по кинематическим соображениям. При этом имеется в виду абсолютное или относительное движение звена. Устранение лишней степени свободы, т.е. кинематических пар (прекращение контакта звеньев) не влечёт за собой как неизбежное устранение звена. В то время, как устранение звена влечёт за собой устранение некоторых кинематических пар. Прежде чем пользоваться формулой Чебышева необходимо мысленно исключать из рассмотрения пассивные связи и лишние степени свободы.
Число избыточных связей в механизме можно выявить, воспользовавшись формулой А.П.Малышева
. (1.4)
Выявление пассивных или избыточных связей и лишних степеней свободы позволяет наметить рациональные способы упрощения конструкции. Избыточные кинематические пары и звенья накладывают дополнительные условия на точность изготовления механизма, однако, несмотря на это в механизм вводят иногда пассивное звено или лишнюю связь с целью получения каких либо дополнительных необходимых качеств; увеличение прочности, жесткости, уменьшения сил трения и износа звеньев, устранения неопределенности движения и др.