- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
Угловая скорость звена 1 (кривошипа) 1, задана по модулю и направлению.
Определим угловую скорость звена 3 (коромысла). Звено совершает плоское возвратно- вращательное движение. Абсолютная скорость точки С - VC направлена перпендикулярно СD. Модуль угловой скорости вращающегося звена 3:
Перенесем вектор VC в точку С плана механизма. В нашем примере звено 3 вращается по часовой стрелке.
Определим направление вращения звена 2, совершающего сложное плоскопараллельное движение: переносное - поступательное вместе с точкой В и относительное - вращение звена 2 вокруг точки В. Тогда уравнение для определения угловой скорости звена 2 в общем виде:
(2.16)
Здесь угловая скорость переносного движения равна нулю, т.к. переносное движение - поступательное вместе с точкой В:
.
Модуль угловой скорости звена 2 в относительном движении может быть вычислен:
. (2.17)
Д ля определения направления вращения звена 2 вектор относительной скорости VС-B переносим в точку С плана механизма. Звено вращается по часовой стрелке.
2.3.4 Планы ускорений
При построении плана ускорений используем те же соображения, что и при построении плана скоростей, дополнив их следующим.
Часто бывает необходимо представлять полное (как абсолютное, так относительное) ускорение точки в виде векторной суммы нормального (центростремительного) и тангенциального (касательного) ускорений, что позволяет сократить количество неизвестных в векторных уравнениях. Нормальное ускорение точки известно по направлению, а после построения плана скоростей может быть определен и его модуль.
Порядок построения плана ускорений аналогичен порядку построения плана скоростей.
Определяем ускорение точки В механизма, принадлежащей звену 1 (кривошипу). Звено совершает вращательное движение. Абсолютное ускорение точки В равно векторной сумме нормального и тангенциального ускорений:
(2.18)
Нормальное ускорение направлено к центру кривизны траектории точки В (от В к А). Определяем по модулю:
(2.19)
В нашем случае предпочтительнее определять модуль нормального ускорения по угловой скорости ω1, т.к. она задана, а линейную скорость VB мы определяли расчетом. Ошибка или округление при вычислении VB повлечет за собой дополнительную ошибку или неточность в вычислении .
Вектор тангенциального ускорения точки В – направлен по касательной к траектории точки В (АВ ) и по модулю равен:
. (2.20)
Направление вектора определяется направлением 1. Строим вектор ускорения точки В. Выбираем масштабный коэффициент ускорений a и из произвольной точки Pa - полюса плана ускорений параллельно отрезку ВА откладываем отрезок
в направлении от В к А (рис. 2.3). Затем в направлении, определяемом угловым ускорением 1 , перпендикулярно ВА из точки n1 плана ускорений строим вектор . При этом
.
Сумма построенных векторов Pab представляет собой изображение вектора полного ускорения точки В. Модуль полного ускорения:
aB = (Pab)·a .
Определяем ускорение точки С. Рассмотрим точку С как принадлежащую звену 3, совершающему возвратно-вращательное движение. Тогда:
(2.21)
CD CD
Вектор нормального ускорения направлен от С к D и по модулю равен:
.
Отрезок, изображающий этот вектор на плане ускорений:
.
Т ангенциальное ускорение направлено по касательной к траектории точки С ( СD). Величину его определить не можем, т.к. не знаем угловое ускорение 3.
Составим дополнительное уравнение. Рассмотрим точку С как принадлежащую звену 2. Примем такое же разложение движения звена 2, как и при построении плана скоростей. Тогда:
Переносное движение - поступательное вместе с точкой В. Относительное движение – вращение звена 2 вокруг точки В.
(2.22)
- кориолисово ускорение равно двойному векторному произведению угловой скорости переносного движения на вектор относительной скорости.
Поскольку переносное движение поступательное, то пер= 0, а следовательно, и = 0.
Нормальное ускорение точки С - в относительном движении направлено от точки С к точке В и по модулю равно:
Т ангенциальное ускорение точки С в относительном движении направлено по касательной к траектории точки С в относительном движении звена 2 вокруг полюса В:
Тогда,
(2.23)
.
.
Имеем систему двух векторных уравнений (2.21) и (2.22) с четырьмя скалярными неизвестными. Система уравнений решается графическим способом.
Решение начнем с уравнения (2.22). Вектор aB на плане ускорений построен. Определяем длину отрезка, изображающего :
.
Из точки b плана ускорений откладываем отрезок bn2 в направлении от С к В. Затем через точку n2 проводим линию перпендикулярно СВ, а следовательно, и отрезку an2. Это линия действия вектора .
Решаем уравнение (2.21). Поскольку является суммой двух ускорений ( и ), а начало его исходя из уравнения (2.22) будет находиться в полюсе Pa, начинаем построение из Pa. Определяем длину отрезка Pan3, изображающего
и откладываем его из Pa в направлении от С к D.
Ч ерез n3 проводим линию перпендикулярно СD – линию действия aC. На пересечении линий действия и получаем решение уравнений (2.7) и (2.8). Обозначаем точку пересечения с. Соеденив Pа с c, получим отрезок, изображающий aC. Определяем модуль ускорения точки С:
,
,
.
Для определения ускорения точки L воспользуемся теоремой подобия. Построим на плане ускорений фигуру, подобную и сходственно расположенную фигуре ВСL на плане механизма.
Точки b и c на плане ускорений имеются. Соединяем их. Составляем пропорции сторон для подобных треугольников ΔBCL Δbcl:
и определяем длины отрезков cl и lb. Методом засечек находим точку l на плане ускорений, соблюдая при этом условие сходственности расположения фигур BCL и bсl. Соединив Pа и l получаем изображение аL. Определяем модуль абсолютного ускорения точки L:
аL = (Pa l)·μa .
Аналогичным образом определяем абсолютное ускорение точки М:
.
Примечание. Точка движется ускоренно, если ее тангенциальное ускорение и скорость V совпадают по направлению.
Тот факт, что тангенциальное ускорение точки в данный момент времени равно нулю еще не свидетельствует о том, что точка движется равномерно (рис.2.4).
Примечание. Точка движется ускоренно, если ее тангенциальное ускорение и скорость V совпадают по направлению.
Тот факт, что тангенциальное ускорение точки в данный момент времени равно нулю еще не свидетельствует о том, что точка движется равномерно (рис.2.4).
V
τ
a
t
Рисунок 2.4 – К определению характера движения точки
Если тангенциальное ускорение точки в течение конечного отрезка времени равно нулю, то точка движется равномерно в течение этого отрезка времени.