- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
Рассмотрим сначала трение в прямоугольной винтовой нарезке. На рисунке показана винтовая поверхность и часть гайки, имеющей форму параллелепипеда. Пусть – угол винтовой нарезки.
Развернем цилиндр, на котором имеется винтовая нарезка, на плоскость. Тогда вместо винтовой линии получим наклонную плоскость, по которой под действием горизонтальной силы будет перемещаться вверх параллелепипед, нагруженный вертикальной силой .
Данная задача ничем не отличается от случая, рассмотренного выше, если приравнять нулю. Поэтому на основании предыдущего можем положить:
. (4.34)
При равномерном движении параллелепипеда моменты горизонтальных сил и относительно оси цилиндра должны быть равны между собой: . Отсюда
. (4.35)
Подставляя в (4.34) вместо его значение, найдем:
. (4.36)
При отсутствии трения
. (4.37)
Отсюда к. п. д. винтовой пары с прямоугольной нарезкой и определится по формуле. Если, например, положить , т, е. , то для получения угол .
Однако практически осуществить такой большой угол в грузовых винтах, например в домкратах, не представляется возможным из-за трудностей конструктивного оформления и отсутствия самоторможения, при котором должно быть выполнено условие .
В случае треугольной нарезки считают, что движение винта аналогично движению клинчатого ползуна по желобу, у которого угол между вертикалью и стенками желоба .
В таком случае вместо угла трения в равенство следует подставить угол , который может быть найден по формуле:
. (4.38)
Тогда равенство (4.36) примет вид
, (4.39)
отсюда к. п. д. винтовой пары с треугольной нарезкой
. (4.40)
Из полученных зависимостей видно, что к. п. д. винтовых пар с треугольной нарезкой меньше, чем винтовых пар с прямоугольной нарезкой, так как . Поэтому винты с прямоугольной нарезкой применяют в различных грузоподъемных устройствах, например в домкратах, а винты с треугольной нарезкой– в болтовых соединениях, где требуется надежное соединение деталей.
Равенство может быть с некоторой погрешностью применено также и для определения к. п. д. червячной передачи при сообщении движения от червяка к червячному колесу. В этом случае червяк можно рассматривать как винт, а червячное колесо– как гайку, выгнутую по дуге окружности.
При передаче движения от колеса к червяку к. п. д. червячной передачи может быть приближенно выражен равенством
. (4.41)