- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
Целью кинематического исследования является определение кинематических характеристик точек и звеньев механизма вне зависимости от причин, вызвавших его движение. Определение этих характеристик может представлять собой либо конечную цель исследования при проектировании механизма, либо служить источником данных для осуществления дальнейших видов исследования – силового, динамического и других.
Наиболее широко в инженерной практике используются механизмы, степень подвижности которых равна единице. Поэтому здесь рассмотрена методика кинематического анализа именно таких механизмов, когда достаточно в качестве исходных данных иметь закон изменения только одной независимой координаты – закон движения ведущего звена механизма
2.1 Методы кинематического исследования
Широко применяются три группы методов кинематического исследования: графические, аналитические и экспериментальные.
Графические методы – метод планов и метод кинематических диаграмм – отличаются наглядностью и быстротой получения решения. Они, как и всякие графические методы, не могут обеспечить получение решения с любой наперед заданной точностью, однако вполне удовлетворяют современные требования инженерных расчетов.
Аналитические методы дают возможность получить решение с любой наперед заданной точностью, допускают формализацию исследования и применение математического аппарата для отыскания экстремальных значений кинематических характеристик, законов изменения характеристик, всестороннего исследования движения механизма. Позволяют широко применять вычислительную технику для решения часто громоздких уравнений.
Экспериментальные методы используют в основном для научных исследований и для выборочной проверки результатов наиболее ответственных инженерных расчетов. Они требуют либо использования натуральных машин, что требует временного выведения машин из технологического процесса, либо создания физических моделей, а также использования преобразовательной, усилительной, регистрирующей и коммутационной аппаратуры, что удорожает применение этих методов.
2.2 Кинематические характеристики точки и звена
Точке свойственны только линейные кинематические характеристики:
линейное перемещение S, м,
; (2.1)
линейная скорость V, м/с,
; (2.2)
линейное ускорение a, м/с2 ,
. (2.3)
Невозможно и не нужно для исследований наблюдать и регистрировать вращение точки. Поэтому будем считать, что точка не имеет угловых кинематических характеристик.
Звено в общем случае движения имеет только угловые кинематические характеристики:
угловое перемещение (угол поворота) φ, рад,
; (2.4)
угловая скорость ω, рад/с,
; (2.5)
угловое ускорение , рад/с2,
. (2.6)
Действительно, в этом случае линейные кинематические характеристики различных точек звена различны, и термин „линейная кинематическая характеристика звена” не имеет смысла.
В случае, когда звено совершает поступательное движение, все его точки имеют одинаковые линейные характеристики, и тогда приобретает смысл выражение „линейная кинематическая характеристика звена”.