- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
4.2 Трение в низших кинематических парах
4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
Рассмотрим, как может быть учтено трение в низших кинематических парах для некоторых случаев, с которыми приходится наиболее часто встречаться в машинах.
Рассмотрим трение на наклонной плоскости. Найдем силу , необходимую для равномерного перемещения груза весом вверх по наклонной плоскости, если коэффициент трения скольжения равен . Наклонная плоскость и сила составляют с горизонтом углы, соответственно равные и .
Рисунок 4.1 – Силы, действующие на тело на наклонной плоскости
При движении тела на него действуют силы , , нормальная реакция плоскости и сила трения .
Заменим силы и равнодействующей , которая составит с направлением, перпендикулярным плоскости, угол трения .
Построим для сил , и замкнутый треугольник. Тогда по теореме синусов получим:
, (4.5)
откуда находим, что
. (4.6)
При отсутствии трения последнее равенство (4.6) примет вид
. (4.7)
Из определения известно, что к. п. д. наклонной плоскости равен отношению работ сил и на пути , т. е.
.
При горизонтальном направлении силы угол и
; .
В этом случае
. (4.8)
Если же груз будет опускаться по наклонной плоскости под влиянием веса , то сила трения в этом случае будет направлена уже вверх, а горизонтальная сила , поддерживающая равномерный спуск груза, определится из треугольника сил:
.
В случае по формуле находим:
. (4.9)
Отсюда следует, что если угол равен или меньше , то к. п. д. наклонной плоскости .
В этих случаях даже при отсутствии силы груз опускаться не будет. Такое явление называется самоторможением.
Если , то при отсутствии силы линия действия силы тяжести пройдет вне конуса трения и движение груза будет равноускоренное.
Для определения угла , при котором к. п. д. достигает максимума, возьмем производную от по и приравняем ее нулю. Пользуясь равенством (4.9), получим:
, (4.10)
откуда
,
или
. (4.11)
Решив последнее уравнение (4.11) относительно , найдем:
,
откуда
. (4.12)
Подставляя полученное значение в выражение (4.9), получаем:
. (4.13)
Пусть ползун, имеющий форму клина (клинчатый ползун) и нагруженный вертикальной силой , движется равномерно в желобе под действием горизонтальной силы , равной силе трения . В этом случае должно быть выполнено равенство
.
Построив для ползуна треугольник сил, получим , где угол, который составляет каждая грань клина с вертикальной плоскостью.
Зная, что , находим силу трения:
,
где
. (4.14)
Из равенства (4.14) следует, что приведенный коэффициент трения клинчатого ползуна больше коэффициента трения плоского ползуна.
Рассмотрим трение в цилиндрическом ползуне. Если ползун цилиндрический, то для определения силы трения примем гипотезу о равномерной вертикальной осадке каждой образующей цилиндра. Проведем нормаль под углом к вертикали и обозначим через осадку по направлению этой нормали, тогда радиальная осадка .
Обозначим через и удельные давления на поверхности направляющей в нижних точках и в точках, расположенных в нормальной плоскости, проведенной под углом .
Так как удельные давления пропорциональны перемещениям в вертикальной плоскости, то
, или .
Выделим на поверхности направляющей элементарную полоску шириной и длиной , равной длине ползуна, тогда элементарная сила трения, приходящаяся на эту полоску,
, (4.15)
Сила трения, приходящаяся на всю трущуюся поверхность,
. (4.16)
Проектируя все силы, действующие на ползун, на вертикальную ось, получим:
(4.17)
или
. (4.18)
Вычислим интеграл:
,
откуда
, или .
Подставив найденное значение в выражение силы трения , найдем:
,
или окончательно
, (4.19)
где приведенный коэффициент трения .