- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
1.3 Кинематические цепи
Кинематической цепью называют систему звеньев, подвижно связанных между собой кинематическими парами. Кинематические цепи делятся на 3 группы по следующим основным признакам:
1. Простые и сложные.
Кинематическая цепь называется простой, если каждое звено её входит не более чем в две кинематические пары. Пример простой кинематической цепи приведен на Рисунокунке 1.15. Это шарнирно-рычажный четырёхзвенник, состоящий из четырёх звеньев (рычагов), шарнирно соединённых между собой. Каждое его звено входит не более чем в две кинематические пары. Кинематическая цепь называется сложной, если в ней есть хотя бы одно звено, входящее более чем в две кинематические пары. Пример сложной кинематической цепи, представленной шарнирным шестизвенником, приведен на Рисунокунке 1.16. В этой схеме звено 3 и звено 6 входят в три кинематические пары.
2. Замкнутые и разомкнутые.
Кинематическая цепь называется разомкнутой, если в ней есть хотя бы одно звено, входящее в одну кинематическую пару. Пример разомкнутой кинематической цепи (манипулятор) показан на рисунке 1.17. В этой схеме звенья 1 и 4 входят только в одну кинематическую пару. Кинематическая цепь называется замкнутой, если каждое звено её входит не менее чем в две кинематические пары. Примеры замкнутых кинематических цепей (КЦ) приведены на рисунках 1.15. и 1.16.
Рисунок. 1.15. Простая КЦ Рисунок. 1.16. Сложная КЦ
3. Плоские и пространственные.
Кинематическая цепь называется плоской, если каждое звено её относительно других звеньев движется плоско. Примеры плоских кинематических цепей показаны на рисунках 1.15. и 1.16, где звенья друг относительно друга движутся плоско. Кинематическая цепь называется пространственной, если в ней есть хотя бы два звена, относительное движение которых не плоское. Примером пространственной кинематической цепи является манипулятор, кинематическая схема которого приведена на рисунке 1.17. В ряде случаев удобно вместо кинематической пары, сложной в изготовлении, заменить её кинематической цепью. Например, вращательная пара может быть заменена шарикоподшипником, шаровой шарнир - карданной передачей (рис. 1.18.). Пространственные кинематические цепи широко используются при проектировании манипуляторов и роботов [4].
Рисунок 1.17 - Разомкнутая КЦ Рисунок 1.18 - Карданный шарнир
Кинематическим соединением называется кинематическая цепь, конструктивно заменяющая в механизме кинематическую пару. В ряде случаев рационально кинематические пары I-IV классов заменять эквивалентными кинематическими цепями, образованными парами V класса для повышения несущей способности конструкции, снижения потерь на трение, упрощения технологии изготовления. Так, например, шарикоподшипник взамен вращательной пары (рис. 1.9.а) позволит снизить трение в паре. Изготовление карданного шарнира более экономично и технологично, нежели сферическая пара с пальцем (рис. 1.10.).
Механизм от кинематической цепи отличается наличием стойки. В механизме рассматривают движение всех звеньев относительно неподвижного звена (стойки). Если одно из звеньев кинематической цепи сделать неподвижным, кинематическая цепь превращается в механизм. Таким образом, механизмом называется кинематическая цепь, у которой одно звено неподвижно, а движение остальных звеньев относительно стойки определены или заданы. В качестве неподвижного звена, как правило, выбирается корпус машины, хотя он может быть и подвижным (автомобиль, самолёт и т. д.).