- •1 Структура механизмов
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •Общие сведения 109
- •6 Уравновешивание механизмов
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •Введение
- •Раздел 1 «Структура механизмов» посвящен структурному анализу и принципам образования механизмов, их классификации.
- •1 Структура механизмов
- •1.1 Основные понятия
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи
- •1.4 Определение степени подвижности
- •1.5 Пассивные связи и избыточные звенья
- •1.6 Классификация механизмов
- •1.6.1 Механизмы с низшими кинематическими парами
- •1.6.2 Механизмы с высшими кинематическими парами
- •1.6.3 Условия рационального исполнения основных видов механизмов
- •Шарнирный четырехзвенник
- •2 Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •2.1 Методы кинематического исследования
- •2.2 Кинематические характеристики точки и звена
- •2.3 Метод планов
- •2.3.1 Планы механизмов
- •2.3.2 Планы скоростей
- •2.3.3 Определение угловых скоростей звеньев
- •2.3.4 Планы ускорений
- •2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
- •2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
- •2.3.7 Построение планов скоростей и ускорений кулисного механизма
- •2.4 Определение коэффициента изменения скорости хода
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Силы инерции звеньев плоского механизма
- •3.3 Условие статической определимости кинематической цепи
- •3.4 Силовое исследование механизма по методу академика н.Г.Бруевича.
- •3.5 Способ профессора н.Е.Жуковского
- •4 Трение в механизмах и машинах
- •4.1 Основные определения
- •4.2 Трение в низших кинематических парах
- •4.2.1 Трение в поступательной кинематической паре
- •4.2.2 Трение во вращательной кинематической паре при наличии зазора между шипом и подшипником
- •4.2.3 Трение в винтовой кинематической паре
- •4.3 Трение качения
- •5 Динамическое исследование машин и механизмов
- •5.1 Задачи динамического исследования машин
- •5.2 Классификация сил, действующих в машине
- •5.3 Уравнения движения машины
- •5.4 Режимы работы машины
- •5.4.1 Режим пуска
- •5.4.2 Режим установившегося движения
- •5.4.2.1 Равновесный режим установившегося движения
- •5.4.2.2 Неравновесный режим установившегося движения
- •5.4.3 Режим выбега машины
- •5.5 Коэффициент полезного действия машины
- •5.5.1 Общие сведения
- •5.5.2 Определение к.П.Д. Последовательно соединенных механизмов
- •5.5.3 Определение к.П.Д. При параллельном соединении механизмов
- •5.6 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.1 Общие сведения
- •5.6.2 Метод приведения масс
- •5.6.3 Метод приведения сил
- •5.6.4 Уравнения движения машины в дифференциальной форме
- •5.6.4.1 Звено приведения движется поступательно
- •5.6.4.2 Звено приведения совершает вращательное движение
- •6 Уравновешивание механизмов
- •6.1 Регулирование хода машин
- •6.2 Выбор момента инерции маховика
- •7 Механизмы передачи вращательного движения
- •8. Основы теории плоского эвольвенного зацепления
- •8.1. Основная теорема плоского зацепления
- •8.2 Эвольвента и её свойства
- •Основные свойства эвольвенты
- •Свойства эвольвентного зацепления
- •Эвольвентное реечное зацепление. Исходный контур
- •8.5. Методы нарезания эвольвентных зубьев
- •8.6 Параметры эвольвентного колеса, нарезанного
- •Минимальный радиус кривизны эвольвенты.
- •Или окончательно (8.24)
- •Толщина зуба эвольвентного колеса по дуге любой окружности
- •Из прямоугольного треугольника adPc определяем
- •Виды зацеплений. Плотное зацепление.
- •Определение радиусов начальных окружностей, межосевого расстояния и высоты зуба
- •9 Кулачковые механизмы. Анализ и синтез
- •9.1 Назначение и основные виды
- •9.2 Основные параметры кулачковых механизмов
- •9.2.1 Теоретический и практический профили кулачка
- •9.2.2 Цикл работы кулачкового механизма с вращающимся кулачком
- •9.2.3 Угол давления и угол передачи движения в кулачковом механизме
- •9.3.1.2 Определение закона движения толкателя кулачкового механизма с вращающимся кулачком и поступательно движущимся толкателем
- •9.4 Определение минимального радиуса теоретического профиля кулачка. (Динамический синтез)
- •9.5 Построение центрового и действительного профилей кулачка
- •Перечень ссылок
2.3.5 Определение угловых ускорений звеньев
Угловое ускорение звена 1 задано – ε1.
Определяем угловое ускорение звена 3 – ε3. Если известна тангенциальная составляющая ускорения любой точки звена, совершающего вращательное движение, то:
, (2.24)
где ri - расстояние от i-той точки до центра вращения звена.
В нашем случае:
Для определения направления ε3 переносим с плана ускорений в точку С плана механизма и определяем, в какую сторону вектор поворачивает звено 3 вокруг центра D. ω3 и ε3 направлены в противоположные стороны, следовательно звено 3 движется замедленно.
Определим угловое ускорение звена 2. Звено 2 совершает сложное движение. Раскладываем это движение на переносное и относительное. Тогда:
(2.25)
Здесь ε2 = 0, т.к.
,
а - переносное движение звена 2 поступательное вместе с точкой В.
,
Помещаем вектор в точку С плана механизма и определяем, в каком направлении этот вектор поворачивает звено 2 вокруг точки В.
Для определения направления углового ускорения любого звена необходимо вектор соответствующего линейного тангенциального ускорения точки звена перенести с плана ускорений в соответствующую точку плана механизма и определить, куда вектор ускорения поворачивает звено.
Используя планы скоростей и ускорений, построенные для ряда последовательных положений механизма можно получить законы изменения кинематических характеристик точек и звеньев механизма.
2.3.6 Свойства планов скоростей и ускорений
На основании анализа планов скоростей и ускорений можно сформулировать следующие свойства.
Абсолютные скорости (полные абсолютные ускорения) точек механизма изображаются векторами, исходящими из полюса плана скоростей (ускорений). Векторы относительных скоростей (полных относительных ускорений) не начинаются в полюсах.
Изображения точек механизма, абсолютные скорости (ускорения) которых равны нулю, находятся в полюсе плана скоростей (ускорений).
Неизменяемой фигуре на плане механизма (звену) соответствует подобная и сходственно расположенная фигура на плане скоростей (ускорений).
Имея планы механизма, скоростей и ускорений можно определить:
а) абсолютные скорость и ускорение любой точки механизма по модулю и направлению;
б) относительные скорость и ускорение любой точки механизма по модулю и направлению;
в) угловые скорости и ускорения звеньев механизма по модулю и направлению;
г) характер движения любого звена или точки механизма (замедленное или ускоренное);
д) положение касательной и нормали к траектории любой точки механизма без построения самой траектории;
е) радиус и центр кривизны траектории любой точки механизма;
ж) положение мгновенного центра скоростей (ускорений) любого звена механизма.
Р ассмотрим свойства планов скоростей и ускорений по пунктам д, е, ж. Выделим звено 2 механизма (рис. 2.5). Вектор абсолютной скорости любой точки механизма направлен по касательной к траектории точки. Через точку L звена 2 проведем линию, параллельную абсолютной скорости VL. Это и будет касательная τ – τ в данном положении механизма к траектории точки L. Проведя перпендикуляр к τ - τ через точку L, получим нормаль n – n к траектории точки L механизма.
Определим радиус и центр кривизны траектории точки L.
Н ам известны модуль и направление вектора абсолютного ускорения точки L – aL.
П еренесем вектор aL в точку L плана механизма и разложим полное ускорение точки L на нормальное и тангенциальное, спроектировав его на нормаль n - n и касательную τ - τ.
Зная, что , определяем ρL – радиус кривизны траектории точки L:
(2.25).
Рисунок 2.5 – Свойства планов скоростей и ускорений
Нормальное ускорение направлено к центру кривизны траектории. Отложив от точки L отрезок ρL определяем положение центра кривизны траектории точки в заданном положении механизма.
Определим положение мгновенного центра ускорений звена 2 механизма. Для этого воспользуемся теоремой подобия. Изображение мгновенного центра ускорений на плане ускорений находится в полюсе Pa. Абсолютные ускорения точек В и С механизма на плане ускорений изображены отрезками Pab и Pac. На плане механизма на отрезке ВС строим треугольник BCF подобный и сходственно расположенный треугольнику bcPa на плане ускорений. Точка F – мгновенный центр ускорений звена 2.