
- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Молы и волноломы сквозной конструкции
Оградительные сооружения сквозной конструкции состоят из отдельных опор, промежутки между которыми перекрываются пролетным строением как разрезной, так и неразрезной конструкции. Верхнее строение между опорами должно быть опущено нижней своей частью ниже уровня воды настолько, чтобы создать определенный, заранее рассчитанный, необходимый эффект волногашения.
Теоретические и лабораторные исследования позволяют в общем наметить основные различия их конструкций, условия применения и различные степени гашения волн.
Сквозные молы (или волноломы) различаются:
а) по конструкции опор - с массивными и тонкими опорами, т. е. из свай или других элементов;
б) по конструкции пролетного строения - с пролетным строением ящичного типа (с днищем) и безднищевой конструкции (с экранами из тонких стенок).
Опоры не вносят каких-либо особенностей в достижении того или иного эффекта волногашения - последний зависит от конструкции верхнего (пролетного) строения.
Рис. 65 Сквозной волнолом на свайных опорах
Схема волнолома сквозной конструкции ящичного типа на свайных опорах, предложенная П. А. Кузнецовым и С. Б. Суровцевым, изображена на рис. 65. Она разработана для следующих условий: высота волны 2,25 м, длина волны 36 м, глубина в месте постройки 14 м, грунт дна - ил (плотный грунт залегает на глубине 40 - 45 м). Сваи представляют собой полые стальные цилиндры диаметром 1 м, длиной 40 - 45 м. Пролет между двумя опорами перекрыт железобетонным массивом-гигантом шириной 13,5 м, заглубленным на 4,5 м под воду.
Исследования упомянутой конструкции волнолома в лаборатории показали, что при ящичном типе с вертикальными стенками и днищем шириной В = 6Н и заглублении низа преграды на Z = 2H обеспечивается гашение волн на 80% (по высоте волны). Для длинных волн более благоприятные результаты волногашения дает уширение днища, для крутых волн (при Н/L =1/12) ширина волнолома может быть уменьшена.
Нельзя считать окончательно решенным вопрос об определении волновой нагрузки на стенку верхнего строения. Величина бокового давления должна применяться с некоторым запасом.
Модели сквозных оградительных сооружений с тонкими стенками (экранами) были исследованы П. К. Божичем. В числе их были конструкции с различным количеством вертикальных и наклонных стенок и их сочетаний. Опыты выявили лучший эффект волногашения при применении наклонной стенки экрана.
Ряд исследователей стремились определить влияние заглубления экрана на эффект волногашения и нагрузку, приходящуюсч на экран, однако окончательное решение того и другого вопросов пока еще не найдено. Применение наклонной стенки вместо вертикальной увеличивает эффект волногашения в 1,5 раза, двух вертикальных стенок вместо одной - в 2 раза, а трех вместо одной - в 4 раза.
Особый тип сквозного оградительного сооружения представляет собой проект П. П. Сорокина и Е. Е. Руднева. По этому проекту предложен волнолом рамной конструкции, которая состоит из двух железобетонных ферм, стянутых диагональными раскосами и опирающихся на массивные бетонные опоры, втопленные в основание из каменной наброски. С внешней стороны каждой фермы располагаются тонкие стенки-экраны, и отстоящие друг от друга на расстояние 15 - 19 м. Глубина заложения основания составляет 20 м.
Рис. 66 Сквозной волнолом рамной конструкции