12. Вплив транспорту на навколишнє природне середовище

12.1. Транспортна система Одеської області

Одеська область - приморський прикордонний район, розташований на південному заході України. У стратегічному плані територія області розташована дуже вигідно - на перетинанні найважливіших міжнародних водяних шляхів: дунайського, дністровського, дніпровського. Загальна довжина залізничної мережі області майже 1,100 км, її обслуговує 100 залізничних станцій. Одещину перетинає також 7 автомагістралей. Усе це в сполученні з приморським розташуванням області, її транспортно-географічною своєрідністю робить Одещину могутнім експортно-імпортним потенціалом, що не може не враховуватися в проектах створення міжнародних транспортних коридорів Європейської комунікаційної інфраструктури єдиної транспортної системи країн-членів Чорноморського економічного співробітництва. Одеська область виділяється серед інших областей ведучим міжгалузевим морегосподарським комплексом, ступінь розвитку якого відображає рівень соціально-економічного розвитку регіону.

Морегосподарський комплекс області включає в себе 7 морських портів, 5 судноремонтних заводів (64,8 %), найкрупніші державні судноплавні компанії (ДСК “ЧМП”, ВАТ “Українське Дунайське пароплавство”, СК “Укрферрі”, ДСК «Укртанкер», ДСК «Укрріфер», ДСК «УМП») та багато приватних судноплавних компаній, приватних крюїнгових та експедиторських і агентських компаній.

Систему морських торговельних портів утворюють 7 виробничих одиниць розташованих по всьому морському узбережжю області, і у гирлі ріки Дунай. За географічним розміщенням і роллю в транспортному обслуговуванні економіки регіону і її зовнішньоекономічних зв'язків, а також за місцем розташування портів у системі міжнародних транспортних шляхів морські порти області можна розділити на дві основні групи. Дунайські порти: Рені, Ізмаїл, Усть-Дунайськ; регіон Чорного моря: Білгород-Дністровський, Іллічівськ, Одеса, Южний.

Одеська область розташована на перетинанні найважливіших міжнародних водних шляхів: Дунайський водний шлях після завершення будівництва каналу Дунай-Майн-Рейн є найкоротшим виходом із країн Європи в Чорне море, далі - у Закавказзя, Середню Азію, на Близький Схід; ріка Дністер зв'язує регіон з Молдовою, а Дніпро - з Центральною Україною і Білоруссю, а після завершення реконструкції Дніпровсько-Бузького і Дніровско-Неманського каналів - з Польщею і країнами Балтії. Волго-Донська система зв'язує Азово-Чорноморський басейн із Росією (аж до Санкт-Петербурга і Мурманська), Казахстаном, Туркменістаном, Азербайджаном, Іраном, забезпечуючи виходи до Каспійського, Балтійського і Білого морів.

12.1.1. Обсяги транспортних перевезень

Протягом 2009 року тривала робота із забезпечення реалізації державної та регіональної транспортної політики в умовах економічної кризи в Україні.

За 2009 рік підприємствами транспортного комплексу області перевезено 52,2 млн. тонн вантажів, що на 24,5 % менш, ніж і відповідному періоді минулого року. зменшення відбулося за рахунок зменшення перевезень вантажів залізницею на 5% та водним транспортом на 2 %. Водночас перевезення автомобільним транспортом збільшилось на 7 %. Вантажообіг транспорту зменшився на 11,9 % і склав 56,7 млрд. т. км.

За звітний період вантажооборот торговельними та рибним портами, а також причальними комплексами області становив 2,8 млн. тонн км (95 % до показника 2008 року).

Обсяги пасажирських перевезень у 2009 році у порівнянні з 2008 роком автомобільним транспортом збільшилося на 1% в той же час залізничним транспортом зменшився на 1,3 % відповідно.

Обсяги транспортних перевезень

Таблиця 12.1.1.1.

Вид транспорту	Рік	Перевезено вантажів		Вантажооборот		Перевезено пасажирів		Пасажирооборот
		млн. т	%	млн.т.км.	%	млн.	%	млн.пас.км.	%

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Залізничний	2005	24,7	45	51,5	84	17,5	5	7,9	63
	2006	25,1	45	53,5	85	17,9	5	8	64
	2007	29,3	48	58,5	87	17,9	5	8	64
	2008	34,1	49	60,7	88	18,8	5	7,9	63
	2009	22,8	44	51,3	90	17,5	5	7,2	60
Автомобільний	2005	23	42	1,3	2	208,5	60	3,4	27
	2006	24,7	43	1,5	2	199,2	57	3,4	27
	2007	25,6	42	1,6	2	213,1	61	3,5	28
	2008	30,5	44	2,6	4	224,7	63	3,5	28
	2009	26,6	51	2,6	5	214,8	64	3,7	31
Водний	2005	7,3	13	8,7	14	0,1	0,03	0	0
	2006	6,5	12	8,3	13	0,1	0,03	0	0
	2007	6,0	10	7,0	11	0,1	0,03	0	0
	2008	4,5	7	5,3	8	0,1	0,03	0	0
	2009	2,8	5	2,8	5	0,02	0,01	0,3	3
Авіаційний	2005	0	0	0	0	0,1	0,03	0,1	0,8
	2006	0	0	0	0	0,1	0,03	0,1	0,8
	2007	0	0	0	0	0,1	0,03	0,1	0,8
	2008	0	0	0	0	0,1	0,03	0,1	0,8
	2009	-	-	-	-	0,02	0,006	0,02	0,2
Трубопровідний	2005	-	-	-	-	-	-	-	-
	2006	-	-	-	-	-	-	-	-
	2007	-	-	-	-	-	-	-	-
	2008	-	-	-	-	-	-	-	-
	2009	-	-	-	-	-	-	-	-
Міський електротранспорт	2005	-	-	-	-	136	37	2,8	2,2
	2006	-	-	-	-	129	37	1	8
	2007	-	-	-	-	119	34	1	8
	2008	-	-	-	-	113	34	0,9	7
	2009	-	-	-	-	103	31	0,7	5,8
Всього	2005	55,0		61,5		362,6		12,6
	2006	56,3		63,3		346,0		12,5
	2007	60,9		67,1		350,8		12,6
	2008	69,1		68,6		357,1		12,3
	2009	52,2		56,7		335,3		11,9

Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря від окремих видів автотранспорту підприємств області

Таблиця 12.1.1.2.

тис.т.

Роки	Вантажні автомобілі	Пасажирські автобуси	Пасажирські легкові автомобілі	Спеціальні легкові автомобілі	Спеціальні нелегкові автомобілі
2005	15,773	9,197	6,084	1,722	4,313
2006	15,705	7,894	6,290	1,435	4,227
2007	13,473	6,191	6,364	1,164	3,520
2008	13,434	5,414	6,460	1,331	3,598
2009	11,283	4,325	5,793	1,334	2,834