Работы системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость в системе циркулирует под напором, создаваемым водяным насосом. Насос нагнетает воду в водяные рубашки блоков цилиндров двигателя. Для равномерного охлаждения всех гильз жидкость подводится одновременно к рубашкам первого и шестого цилиндра каждого блока.

Охлаждая цилиндры, жидкость поднимается и поступает в головки блоков. Проходя через головки блоков, жидкость охлаждает своды камер сгорания и стаканы форсунок.

Затем жидкость поступает в коробку термостатов.

Горячая жидкость, имеющая температуру свыше 70°С, из коробки термостатов направляется в водяной радиатор. Пройдя радиатор, вода охлаждается и снова поступает в водяной насос. Циркуляция происходит по большому контуру. Если жидкость выходит из рубашек головок блоков с температурой ниже 70°С, термостаты отключают водяной радиатор и жидкость из коробки термостатов поступает в водяной насос по отводной трубке, минуя радиатор, т.е. происходит циркуляция по малому контуру.

5.Назначение общее устройство ТТХ принцип работы двигателя ЗИЛ -131

Система охлаждения и подогрева двигателя ЗИЛ-131.

1. Назначение

Система охлаждения и подогрева двигателей базовых машин предназначена для поддержания нормального теплового режима при работе, отвода тепла от трущихся деталей, а также для подогрева двигателей при низких температурах окружающего воздуха в целях облегчения пуска и увеличения моторесурса.

2. Состав

1. Водяной насос;

2. Вентилятор;

3. Радиатор;

4. Термостат;

5. Жалюзи;

6. Пусковой подогреватель;

7. Три сливных крана;

3. Характеристика

Система охлаждения и подогрева имеет общий охлаждающий агент-теплоноситель и общие пути его циркуляции, в остальном это практически самостоятельные системы.

Система охлаждения двигателей – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система подогрева двигателя – жидкостная, закрытая с термосифонной циркуляцией жидкости.

Емкость системы охлаждения и подогрева – 29 литров.

6.Назначение общее устройство и работа термостата.

Термостат.

Термостат с твердым наполнителем размещен между верхним и нижним патрубками водяной рубашки, служит для ускорения прогрева холодного двигателя и предохранения его от переохлаждения. При прогреве холодного двигателя канал, соединяющий рубашку двигателя с радиатором, перекрыт заслонкой термостата.

Охлаждающая жидкость через перепускной патрубок, соединяющий нижний выпускной патрубок водяной рубашки с всасывающей полостью корпуса подшипников водяного насоса, интенсивно циркулирует, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. Эта циркуляция сохраняется и при полностью открытом термостате. При температуре охлаждающей жидкости равной 70-83⁰С церезин (нефтяной воск), заключенный в баллон термостата, плавится и, увеличивая свой объем, вызывает перемещение штока вверх, при этом открывается заслонка, после чего охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор. При снижении температуры церезин уменьшает свой объем, и заслонка под действием пружины закрывается.