3. Назаначение, состав, грм двигателя а-401.

2. Механизмы газораспределения предназначены для обеспечения открытия и закрытия в соответствующие моменты впу­скных и выпускных клапанов.

Существуют 3 схемы установки клапанов и их приводов:

1. Верхние клапаны с приводом от верхних распредели­тельных валов;

2. Верхние клапаны с приводом от нижнего распредели­тельного вала;

3. Нижний клапан с приводом от нижнего вала.

Механизм газораспределения включает:

• распределительные валы;

• впускные и выпускные клапаны;

• клапанные пружины;

• коромысла клапанов (для карбюраторных двигателей);

• толкатели клапанов (для карбюраторных двигателей);

• штанги (для карбюраторных двигателей).

4. Назаначение, состав, механизм передач двигателя а-401.

3. Механизм передач служит для передачи работы на навесные узлы и агрегаты двигателей при вращении коленчатого вала.

Включает в себя:

• верхний вертикальный валик;

• два наклонных валика привода ГРМ;

• наклонный и горизонтальный валики привода генератора;

• нижний вертикальный валик;

• нижние горизонтальные валики.

5. Навесные узлы и агрегаты двигателя двигателя а-401.

Навесные агрегаты и узлы двигателей, имеющие привод от механических передач.

К ним относятся:

• топливный насос высокого давления;

• воздухораспределитель;

• генератор;

• масляный насос;

• водяной насос;

• топливоподкачивающий насос;

• датчики электротахометра;

• карбюратор (ЗИЛ-131)

6.Основные определения двс. Основные показатели двигателя.

• степень сжатия;

• рабочий объем;

• литраж двигателя.

Степенью сжатия называется величина отношения полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Она в значительной мере определяется пусковыми качествами двигателя, а также энергетические и экономические показатели рабочего процесса.

Рабочим объемом называется объем, который освобождается поршнем при перемещении из верхней мертвой точки в нижнюю.

Литражом двигателя называют сумму рабочих объемов всех цилиндров двигателя. От величины литража непосредственно зависит максимальная мощность, которую двигатель может развивать.

7.Работа четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания.

Рабочим циклом называется совокупность тепловых и газо­динамических процессов, в результате которых тепловая энергия сго­рающего топлива превращается в механическую работу.

В 4-х тактном - дизельном двигателе рабочий цикл осу­ществляется за 4 такта:

впуск;

сжатие;

рабочий ход;

выпуск.

Таким образом, рабочий цикл протекает за два оборота ко­ленчатого вала и четыре хода поршня (такта).

Тактом называют процессы, протекающие в цилиндре двига­теля в течение одного хода поршня.

Рабочий цикл дизельного двигателя

Такт впуска предназначен для заполнения цилиндра чистым воздухом. Поршень движется из верхней мертвой точки в нижнюю, впускные клапаны открыты. Вследствие увеличения объема надпоршневого пространства возникает разрежение, под действием ко­торого чистым воздух заполняет падпоршневое пространство.

Давле­ние в цилиндре составляет 0,085 - 0,095 MПa, а температура воздуха в конце такта до 320 °С.

Такт сжатия обеспечивает создание необходимых условий для самовоспламенения и сгорания топлива. Поршень движется от нижней мертвой точки к верхней, впускные и выпускные клапаны закрыты. Благодаря высокой степени сжатия давление в цилиндре к концу такта до впрыска топлива повышается до 4,0 - 5,0 MПa, а чем температура сжатого воздуха достигает 800-900. Когда поршень при­ближается к В.М.Т., в цилиндр через форсунку под большим давле­нием впрыскивается мелко распыленное топливо и самовоспламеня­ется под давлением и высокой температурой сжатого воздуха. В ре­зультат с сгорания топлива давление газов в цилиндре повышается до 6,0 - 8.0 МПа, а температура газов достигает 1800-2100 °С. Для обес­печения падежного и полного сгорания температура газа в конце такта сжатия превышает температуру самовоспламенения топлива в 1,5 -2,0 раза.

Такт рабочего хода позволяет преобразовать работу расши­рения газа в механическую работу. Поршень движется от В.М.Т. к Н.M.Т. Все клапаны закрыты, в цилиндре происходит расширение продуктов сгорания, сопровождающееся падением давления и температуры. Под действием газов поршень совершает поступательное движение, преобразуемое кривошипно-шатунным механизмом во вращательное движение коленчатого вала. К моменту открытия вы­пускных клапанов давление в цилиндре снижается до 0,3 - 0,4 МПа. а температура газов до 1200 градусов °С.

Такт выпуска. При открытии выпускных клапанов давление в цилиндре сразу резко падает, так оно значительно больше атмосферного, поршень, совершая движение от Н.М.Т. к В.М.Т. вытесняет остатки газов через выпускные клапаны и выпускные трубопроводы в атмосферу. Отработавшие газы сохраняют высокую температуру около 800 С. Впуск, и выпуск являются процессами газообмена, по продолжительности они значительно больше соответствующих им тактов.