Тема №8 Электрооборудование базовых инженерных машин.

1). Назначение и состав электрооборудования АТ-Т.

Электрооборудование предназначено для вырабатывания н накопления (аккумулирования) электроэнергии в целях обеспечения потребителей при работе систем, оборудования и агрегатов тягача.

Электрооборудование состоит:

1. Источники электроэнергии.

2. Потребители электроэнергии.

3. Вспомогательные приборы.

4. Контрольно-измерительные приборы.

5. Провода.

АТ-Т

Стартерные аккумуляторные батареи.

Аккумуляторные батареи предназначены для аккумулирования (накапливания) электрической энергии во время работы генера­тора и отдачи ее потребителям, когда генератор не включен в электросеть тягача или когда потребляется ток большей силы, чем дает генератор.

На тягаче установлены четыре кислотные стартерные аккуму­ляторные батареи марки 6 - СТЭН-140М. Напряжение на зажимах каждой аккумуляторной батареи 12 в. Емкость аккумуляторной батареи 140 а - ч, вес с электролитом 63,3 кг.

Аккумуляторная батарея состоит из шести последовательно со­единенных аккумуляторов, установленных в два ряда в деревян­ном ящике.

Сверху аккумуляторная батарея закрывается съемной крыш­кой. Зажимы аккумуляторной батареи, расположенные на перед­ней стенке ящика, закрываются съемной защитной коробкой.

Генератор

Генератор Г-731 представляет собой четырех полюсную шунтовую электрическую машину постоянного тока, предназначен­ную для питания потребителей электрической энергии и для подза­рядки аккумуляторных батарей. Генератор установлен на лапах верхней половины картера двигателя и крепится двумя хомутами. Вал генератора получает вращение от коленчатого вала двига­теля через специальный привод.

Мощность генератора 1,5 кет при напряжении 28 в; максимальная величина тока 48 а. Для уменьшения нагрева генератор снаб­жен вентилятором.

Генератор работает с реле-регулятором типа РРТ-300 который обеспечивает постоянство напряжения, создавае­мого генератором, автоматически подключает генератор к аккуму­ляторным батареям и отключает от них, ограничивает нагрузку генератора.

Для проверки состояния генератора, не снимая его с тягача, обходимо запустить двигатель; при 800 об/мин и выше вольтам­перметр должен показывать зарядку.

АТ-Т

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР

Электрический стартер служит для запуска двигателя. Он рас­считан на кратковременную работу. Мощность стартера 15 л. с., напряжение 24 в, направление вращения левое (со стороны при­вода) .

Стартер СТ-16М представляет собой элек­тродвигатель постоянного тока, на котором установлен привод с рычажным механизмом и реле привода.

Включение стартера дистанционное, осуществляется с по­мощью кнопки стартера КС-31 и реле привода РСТ-15А, установ­ленного на стартере.

При включении кнопки стартера приводная шестерня стартера вводится в зацепление с зубчатым венцом, который связан с ко­ленчатым валом двигателя, и таким образом двигатель прокру­чивается; после запуска двигателя или при выключении кнопки происходит обратное движение приводной шестерни и стартер от­ключается от двигателя.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ЛЕБЕДКИ

Электрооборудование лебедки представляет собой электрический привод управления тормозом и фрикционом разъединителем лебедки. Оно состоит из тягового электромагнита, двух пусковых реле, выключателя, трех переключателей, кнопки, двух красных сигнальных ламп, переходных колодок и проводов.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА

Электродвигатель постоянного тока, четырех полюсный, сериесного возбуждения. Номинальное напряжение элек­тродвигателя 24 в, номинальная мощность 175 вт .при 3500 об/мин. Направление вращения правое, если смотреть со стороны привода. Электродвигатель выполнен по однопроводной системе с присоединением минуса на корпус. Для включения в электросеть электродвигатель имеет штепсельное соединение.

Выключатель электродвигателя находится на передней обли­цовке кабины между щитками контрольных приборов и электро­приборов водителя.

Запальная свеча предназначена для зажигания ра­бочей смеси в головке кот л а-(подогревателя в момент запуска. Свеча рассчитана на работу от электросети напряжением 24 в, потребляемый ток равен .18—20 а.

ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.

К приборам освещения относятся: две фары, фара-искатель, переносная лампа, плафоны, кабины и щит­ка освещения кузова, две лампы освещения щипка контроль­ных приборов.

К приборам световой сигнализации относятся: два передних габаритных фонаря, два задних габаритных фонаря, два фонаря сигнала «Стоп», две сигнальные лампы «Трос вы­дан полностью» и «Трос перегружен», сигнальная лампа све­товой сигнализации на щитке освещения кузова.

Фары оджюветные ФГ-26, с центральным патронам. Для лампы ТН-3, 40 вт, 28 в и светомаскировочной насадкой, кре­пятся на шаровые опоры кронштейнов боковин передней решетки, позволяющие устанавливать фары в нужном положении. Включаются обе фары одновременно выключателем на щитке электроприборов.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.

На тягаче установлен звуковой герметизированный электри­ческий типа С-58 с постоянным магнитным за­зором.

ЭЛЕКТРООБОГРЕВАТЕЛИ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ КАБИНЫ.

Для предотвращения обледенения стекол на правом и левом ветровых окнах кабины устанавливаются съемные электрообогреватели рамочного типа с нагревательным элементом из нихромовой проволоки. Левый электрообогреватель включается в розетку на левой боковой стенке кабины (под щитком контрольных приборов), пра­вый - в розетку под передней облицовкой кабины (возле правой ветровой рамы).

При температуре выше нуля во избежание появления трещин на стеклах пользоваться обогревателем запрещается. После выключения обогревателя провод со штепселем необхо­димо укрепить ремешками, имеющимися на рамке обогревателя.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ.

На тягаче установлены следующие электрические контрольно-измерительные приборы:

Манометры марки ТЭМ-15 - 3 шт.

Термометры марки ТУЭ-48Т - 2 шт.

Тахометр марки Т'Э-3 - 1 шт.

Счетчик мото-часов 563ЧП - 1 шт.

Вольтамперметр марки ВА-240 - 1 шт.

ЩИТОК ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ

Щиток электроприборов является главным рас­пределительным узлом, откуда электрическая энергия аккумуля­торных батарей и генератора поступает к потребителям. На панели щитка установлены кнопки сигнала и стар­тера; выключатель фар; сигнальная лампа лебедки; вольт­амперметр, переключатель освещения щитка контрольных приборов и выключатель габаритных фонарей.

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

В нише щитка, под откидной крышкой, установлены шунт вольтамперметра и восемь блоков защиты БЗ-30 с предохрани­телями.

ПЕРЕХОДНЫЕ КОРОБКИ.

Переходные коробки, установленные в силовом отделении на правом борту рамы, позволяют снять и установить кабину без демонтажа проводки; то же обеспечивается и для лебедки пере­ходными коробками, установленными на ее раме.

РОЗЕТКА ВНЕШНЕГО ЗАПУСКА

Розетка внешнего запуска предназначена для пита­ния тягача током от внешних источников питания (от электросети другой машины или от отдельных стартерных аккумуляторных батарей). Присоединяется розетка к внешним источникам пита­ния с помощью двух проводов (плюсового, и минусового) сече­нием 95 мм² со специальными наконечниками. Наконечники про­водов, присоединяемых к розетке внешнего запуска, плотно при­жимаются к контактным перемычкам и нажимными план­ками.

ПРВОДА.

Электропроводка тягача выполнена в основном экранирован­ным одножильным проводом - марки ЛПРГСЭ (ГОСТ) различного сечения.

наименование	АТ-Т
Тип батарей	6 - СТЭН - 140М
Ном. напряжение, в	12
Емкость АБК, а-ч	140
Количество аккумуляторов в батарее, шт	б
Количество АКБ на тяаче, шт	4

2). Назначение и состав электрооборудования ЗИЛ-131.

Электрооборудование предназначено для вырабатывания н накопления (аккумулирования) электроэнергии в целях обеспечения потребителей при работе систем, оборудования и агрегатов тягача.

Электрооборудование состоит:

1. Источники электроэнергии.

2. Потребители электроэнергии.

3. Вспомогательные приборы.

4. Контрольно-измерительные приборы.

5. Провода.

ЗИЛ-131

Генератор

На автомобиле установлен генератор переменного тока, предназначенный для питания электроэнергией по­требителей и подзаряда аккумуляторной батареи на автомобиле. Генератор работает совместно с регулятором напряжения и аккумуляторной батареей. Защита от радиопомех обеспечивается конденсатором, закрепленным на выпрямительном блоке. Генератор представляет собой трехфазную двенадцати полюсную синхронную электрическую машину со встречным вы­прямительным блоком.

Регулятор напряжения

Бесконтактный регулятор напряжения служит для полдержания напряжения в электрической цепи постоянным и работает совместно с генератором переменного тока.

Регулятор напряжения представляет собой электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах.

Аккумуляторная батарея

На автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6СТ-90-ЭМС (12 В, 9С А-ч при 20-часовом режиме разряда). Аккумуляторная батарея установлена на левом лонжероне, под кабиной. Доступ к батарее осуществляется через люк в нижнем левом борту кабины. Люк закрывается крышкой.

Для техниче­ского обслуживания батареи се выдвигают на левую подножку. Для защиты батареи от грязи предусмотрена защитная крыш­ка, На батарее устанавливают так называемые гидростатиче­ские пробки, предотвращающие проникновение воды в аккуму­ляторы при преодолении автомобилем брода.

Аккумуляторная батарея собрана в эбонитовом баке и для повышения срока службы имеет двойную сепарацию: мипласт, и стекловойлок.

Аккумуляторная батарея включена параллельно генератору. Если при нормальной эксплуатации автомобиля батарея посте­пенно разряжается или чрезмерно заряжается генератором и электролит начинает «кипеть», то необходимо проверить работу реле-регулятора и генератора.

При получении аккумуляторной батареи в сухозаряженном состоянии ее надо подготовить к заряду на зарядной станции в соответствии с инструкцией по уходу за батареями.

Для центральных районов с температурой зимой до - 30°С плотность электролита должна быть 1,250, для северных районов с температурой зимой до - 40° С плотность электролита должна быть 1,270, для крайних северных районов с температурой ниже - 40° С 1,290 зимой и 1,250 летом, а для южных районов 1,230 (дана плотность, приведенная к температуре 15°С).

ЗИЛ - 131

СТАРТЕР

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока (питание от аккумуляторной батареи). Стыки наружных деталей стартера и реле снабжены уплотнительными прокладками, предохраняющими от попадания воды внутрь стартера при кратковременном погружении в воду во время преодоления автомобилем брода. Для уплотнения стыка стар­тера с картером маховика на посадочном буртике стартера имеется канавка под резиновое уплотнительное кольцо.

Включение стартера дистанционное через вспомогательное реле. Тяговое электромагнитное реле, смонтированное на при­ливе крышки со стороны привода, замыкает контакты электри­ческой цепи стартера и принудительно вводит зубчатое колесо привода (с муфтой свободного хода) в зацепление с венцом маховика двигателя. Перемещение привода осуществляется по ленточной резьбе вала якоря.

Выход зубчатого колеса стартера из зацепления с венцом маховика происходит под действием возвратной пружины, смонтированной на тяговом реле стартера. Тяговое реле снаб­жено дополнительным контактом КЗ, замыкающим накоротко добавочный резистор катушки зажигания во время работы стартера.

Стартер выполнен для работы в одно проводной схеме элек­трооборудования, где вторым проводом служит корпус (масса) автомобиля.

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

В систему освещения и световой сигнализации входят две фары, два подфарника, управляемая фара, два задних фонаря, боковые фонари указателей поворота, опознавательные фонари автопоезда. В ка­бине установлены потолочный плафон, лампа на переднем щите кабины, лампа освеще­ния приборов и сигнальные лампы разного назначения. К системе освещения относят­ся также подкапотная лампа, штепсельные розетки перенос­ной лампы и прицепа. Фары имеют герметизиро­ванный оптический элемент с лампой накаливания 12 В, 50 - 40 Вт. Нить 50 Вт — дальний свет, нить 40 Вт — ближ­ний свет.

Управляемая фара установлена на автомобиле снаружи кабины, с левой стороны, на кронштейне; она снабжена двух нитевой лампой 12 В, 50 - 40 Вт (используется только нить 50 Вт). Управляемая фара служит для освещения {постоянный свет), так и для сигнализации (мигающий свет).

Подфарники установлены в крыльях под фарами и снабже­ны двух нитевыми лампами 12 В, 21 - 5 Вт. Нить 5 Вт служит для обозначения размеров автомобиля, нить 21 Вт — для сиг­нализации поворота.

Задние фонари прикреплены при помощи кронштейнов к задней балке платформы, и каждый имеет две лампы 12 В, 21 - 5 Вт. Лампа 5 Вт предназначена для определения размеров автомобиля (задний свет), а лампа 21 Вт включается при тор­можении и предназначена для сигнализации поворота.

Боковые указатели поворота установлены над крыльями на капоте двигателя и снабжены лампами 5 Вт.

Центральный переключатель света служит для включения фар подфарников, задних фонарей и ламп освещения приборов. Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: положение 0 - ручка полностью нажата до отказа, освеще­ние выключено:

положение I — ручка вытянута на половину хода, включены задние фонари и подфарники;

положение II — ручка вытянута полностью, включены зад­ние фонари и фары.

При включении задних фонарей и подфарников включаются лампы освещения приборов; вращением этой ручки регулиру­ется яркость освещения приборов.

Ножной переключатель света фар двухпозиционный, герме­тизированный; установлен на наклонном полу кабины около педали сцепления; служит для переключения фар с дальнего света на ближний и наоборот (при полностью вытянутой ручке центрального переключателя). При включении дальнего света фар загорается контрольная лампа на щитке приборов.

СГНАЛИЗАЦИЯ ТОРМОЖЕНИЯ И ПОВОРОТА

При нажатии на тор­мозную панель пневматический выключатель замыкает цепь ламп 21 Вт в задних фонарях. Если при этом не включен ука­затель поворота (движение по прямой), то горят лампы в обо­их задних фонарях.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

Звуковой электрический сигнал вибрационный, без упорный, установлен под капотом. Сигнал включается кнопочным выклю­чателем (кнопкой), расположенным в центре рулевого колеса. Провод выключателя соединен с пучком проводов при помощи контактного устройства, находящегося в верхней части рулевой колонки.

ПРИБОРЫ

Основные контрольные приборы объединены на общем щит­ке, установленном на переднем щите кабины. На щитке установ­лены следующие приборы: спидометр со счетчиком числа километров пробега, масляный манометр, термометр системы охлаждения, двух стрелочный воздушный манометр тормозной системы, указатель уровня топлива в топливных баках, ампер­метр и контрольные лампы;

первая — аварийного снижения давления масла,

вторая — перегрева жидкости в системе ох­лаждения,

третья — работы указателей поворота,

четвертая — включения дальнего света

пятая — включения переднего моста.

Кроме того, па переднем щите (слева от щитка прибо­ров) установлен воздушный манометр системы регулирования давления воздуха в шинах.

Наименование ЗиЛ-131

Тип батарей 6-СГ-90

Ном. напряжение, в 12

Емкость АБК, а-ч 90

Количество аккумуляторов в батарее, шт 6

Количество АКБ на тягаче, шт 1

3). Источники электроэнергии.

????????????????

4). Потребители электроэнергии двигателя А-401.

5). Потребители электроэнергии двигателя ЗИЛ-131.