Раздел №1 Двигатели и базовые машины инженерной техники.

Тема №1

Общее устройство гусеничных и колесных базовых инженерных машин.

Классификация гусеничных базовых изделий инженерных машин

Гусеничная техника служит базой для создания землеройных, дорожных машин, мостоукладчиков, десатнопереправочных средств, установок разминирования и минных заградителей, частности, в тех случаях, когда требуется высокий уровень защиты экипажа от гамма-излучения и ударной волны, а также зашиты экипажа от огня стрелкового и осколков противника, в качестве баз используются танки, боевые машины пехоты и другая бронированная гусеничная техника.

К числу положительных особенностей гусеничной техники относятся - высокий коэффициент сцепления гусеницы с грунтом, малое удельное давление на грунт, способность легко преодолевать различные препятствия.

К недостаткам относится довольно низкий КПД транспортном режиме,сравнительно небольшой запас хода по гусеницам (3000-9000 км), разрушение покрытий дорог, значительная масса деталей ходовой части (30-40%) от массы базовой машины

Базовые изделия МИВ

Таблица 2

ГУСЕНИЧНЫЕ БАЗОВЫЕ МАШИНЫ

ТЯЖЕЛЫЙ АРТИЛЕРИЙСКИЙ ТЯГАЧ АТ-Т

СРЕДНИЕ ТАНКИ

Т-55, Т-72

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МТ-Т

- траншейная машина БТМ - котлованная машина МДК-3 «БИЗОН» - инженерные машины разграждения

- котлованная машина МДК-2М - путепрокладчик БАТ-2 ИМР, ИМР-2

- путепрокладчик БАТ-М - паромно-мостовая машина ПММ-2 - мостоукладчики МТУ-20, МТ-55

- плавающий транспортер ПТС-2

Боевая машина пехоты БМП-1

Самоходная артиллерийская установка САУ

Плавающий танк

ПТ-76

Бронетранспортеры

БТР-50П и МТ-ЛБ

- инженерная - гусеничный минный - самоходный паром ГСП - установка разминирования УР-67 (77)

разведывательная заградитель ГМЗ

Классификация колесных базовых изделий инженерных машин.

КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ служат базой для землеройной и дорожной техники; колесные тягачи, используемые в качестве базовых для МИВ. Как правило, полно приводные, двухосные коротко базовые, имеют оригинальную компоновку. Ее особенностью является расположение кабины примерно в средней части тягача, что обеспечивает практически равную обзорность как вперед, так и назад.

К недостаткам конструкций колесных тягачей следует отнести сравнительно не высокие максимальные скорости, которые не обеспечат в некоторых дорожных условиях маршевых скоростей, установленных для боевых машин.