8.Назначение, устройство копрового блока усм.

Рабочее оборудование.

Платформа предназначена для размещения и крепления составных частей мостостроительного оборудования, передачи нагрузок в рабочем и транспортном положениях на лонжероны базового автомобиля, а также для перехода обслуживающего расчета к копровому блоку и обстроечной площадке. Состоит из:

• неподвижной рамы

- гидроопоры

• выдвижной платформы

На раме автомобиля закреплена неподвижная рама, которая пред­назначена для размещения и крепления частей установки.

К задним кон­цам продольных балок прикреплены гидроопоры;

в передней левой час­ти рамы - гидрораспределитель управления гидроопорами.

На раме за­креплены:

• кран,

• кронштейны транспортного крепления дизель молотов,

• левое и правое крылья,

• масляный бак гидросистемы,

• стойка с балкой для опирания стрелы в транспортном положении.

На неподвижной раме расположена выдвижная платформа, кото­рая фиксируется в рабочем положении упором. В задней части платфор­мы шарнирно закреплен копровый блок, состоящий из 4-х стрел с ко­провыми лебедками. На каждой стреле находится дизель-молот ДМ-240.

Выдвижная платформа предназначена для выдвижения и удержа­ния копрового блока над возводимой опорой моста и обеспечивает пе­ремещение обслуживающего расчета УСМ в процессе строительства моста.

Она представляет собой сварную конструкцию, снабженную кронштейнами для крепления:

• копрового блока,

• подкосов,

• ограждения,

• опорных катков.

Копровый блок предназначен для возведения свайных опор моста , размещения и функционирования сваебойно-обстроечного оборудования. Он шарнирно закреплен на кронштейнах выдвижной платформы.

Копровый блок со­стоит:

• стреловой блок,

• две крайние стрелы,

• кривошипы,

• трособлочная система,

• рабочая площадка,

• два телескопических подкоса,

• съемное оборудование:

• четыре дизель-молота,

• четыре копровые гидролебедки,

• обстроечная площадка,

• две лебедки обстроечной площадки.

Средние две стрелы совместно с ригелями обра­зуют стреловой блок к этому блоку на рычагах шарнирно прикреплены две крайние стрелы. Они при свертывании сдвигаются тросовой стяжкой к средним стрелам и совместно с откидными площадками образуют компактную конструкцию.

Все четыре стрелы аналогичны по устройству.

Каждая стрела состоит:

• направляющая таврового сечения,

• поперечные рамки, два уголка

• оголовник (в верхней части стрелы),

• удлинитель (в нижней части),

• фундаментная плита (для установки лебедки),

• два упора (верхний и нижний для опирания дизель-молота),

• свайный упор.

На каждой копровой стреле подвешен ди­зель-молот, установлена копровая лебедка. Копровый блок удерживается в вертикальном положении двумя подкосами телескопической конструкции с запорным устройством. Нижние концы копровых стрел снабжены удлинителями, а верхние – оголовками. К нижнему ригелю стрелового блока на штангах подвешена обстроечная площадка.

Кран предназначен для подачи мостовых элементов при строительстве низководных мостов и для выполнения операций по развертыванию и свертыванию мостостроительной машины.

Он смонтирован в передней части на раме и крепится к ней стре­мянками.

Кран гидравлический, полноповоротный с телескопической стрелой.

Кран имеет гидравлический привод механизмов подъема груза, стрелы и поворота платформы.

Грузоподъемность крана 2.5 т при вылете стрелы до 5 м и 2.0 т при вылете до 7.5 м.

Управление краном производится из кабины кра­новщика, где расположены рычаги и педали управления краном и двига­телем автомобиля.

Кран состоит из следующих основных частей:

• поворотный круг,

• стрела,

• гидроци­линдр подъема стрелы,

• редуктор поворота,

• механизм подъема и опускания груза,

• приборы безопасности,

• кабина с приводами управления.

Электрооборудование предназначено для управления предохрани­тельным клапаном в системе гидропривода крана, контроля уровня мас­ла в баке гидросистемы, освещения места работы крана, мест работы механиков-дизилистов и обстроечников.

Система электрооборудования питается от бортовой сети базовой машины с напряжение 24 В и состоит:

• навесного электрооборудования на базовой машине;

• электрооборудования копрового блока;

• электрооборудования крана;

• кабеля, соединяющего электрооборудование копрового блока с электрооборудованием базовой машины.

В электрооборудование базовой машины входит:

• фара на кабине,

• панель управления в кабине,

• левая и правая наружные задние коробки,

• реле уровня масла.

В электрооборудование копрового блока входят:

• четыре светиль­ника для освещения рабочих мест закоперщиков,

• два светильника для освещения рабочих мест обстроечников,

• розетка для присоединения ка­беля,

• панель с шестью розетками для подключения светильников.

В электрооборудование крана входят:

• пульт управления - на пе­редней стенке кабины;

• токосъемник - под платформой крана;

• фара - на кабине крановщика;

• два педальных выключателя - на полу кабины;

• зву­ковой сигнал - на кабине крановщика.

Всякий раз, при вхождении стре­лы в опасную зону, будут срабатывать конечные выключатели, которые разомкнут свои контакты и замкнут контакты в цепи ламп, подсвечи­вающие транспарант "опасная зона".

В случае слишком большого груза или вылета стрелы система срабатывает так, что подсвечивается транс­парант "опусти крюк" или "подними стрелу", а электромагнит отклю­чается, т.е. кран не работает.

Для вывода крана из аварийного положения питание электромаг­нита включается нажатием педали ножного выключателя и кнопки на пульте в кабине крана.