- •Раздел №1 Двигатели и базовые машины инженерной техники.
- •Классификация гусеничных базовых изделий инженерных машин
- •Классификация колесных базовых изделий инженерных машин.
- •Марки основных колесных базовых машин используемых для вооружения инженерных войск
- •Тема №2
- •1.Общее устройство двс.
- •2.Назначение и состав кшм двигателя а-401.
- •3. Назаначение, состав, грм двигателя а-401.
- •4. Назаначение, состав, механизм передач двигателя а-401.
- •Навесные узлы и агрегаты двигателя двигателя а-401.
- •6.Основные определения двс. Основные показатели двигателя.
- •7.Работа четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •Рабочий цикл дизельного двигателя
- •Рабочий цикл карбюраторного двигателя.
- •Тема № 3 система смазки двигателей базовых инженерных машин
- •Тема №4 система охлаждения и подогрева двигателей базовых инженерных машин
- •1.Назначение, общее устройство, ттх, принцип работы двигателя а-401
- •1. Назначение
- •2. Состав
- •Характеристика
- •Коробка термостатов.
- •Работы системы охлаждения.
- •1. Назначение
- •2. Состав
- •3. Характеристика
- •Тема №5
- •Тема №6
- •Главный фрикцион.
- •Коробка передач.
- •1). Картер
- •2). Первичный вал
- •3). Промежуточный вал
- •4). Главный вал
- •5). Шестерня заднего хода
- •6). Вал отбора мощности к лебёдке
- •7). Привод спидометра
- •8). Механизм переключения передач
- •Планетарные механизмы поворота.
- •1). Планетарный редуктор
- •2). Блокировочный фрикцион
- •3). Тормоз поворота
- •4). Остановочный тормоз
- •Бортовые передачи.
- •1.Сцепление
- •2.Коробка передач
- •3.Раздаточная коробка.
- •4.Карданная передача.
- •5.Ведущие мосты
- •1. Сцепление.
- •Коробка передач.
- •Раздаточная коробка.
- •Карданная передача.
- •Ведущие мосты.
- •Тема №7
- •Гусеничный движитель.
- •Подвеска.
- •1. Гусеничный движитель.
- •Подвеска.
- •Гусеничный движитель.
- •Подвеска.
- •Движитель.
- •4). Назначение, общее устройство,ттх, принцип работы ходовой части зил-131.
- •Тема №8 Электрооборудование базовых инженерных машин.
- •Генератор
- •Тема № 9
- •Рулевое управление зил-131
- •Тема № 10 Тормозная система базовых инженерных машин.
- •1.Класификация машин инженерного вооружения согласно боевому применению.
- •2.Машины для механизации земляных работ(назначения, применения, основные ттх).
- •Машины для механизации земляных работ
- •3.Машины для преодоления разрушений (назначения, применения, основные ттх).
- •4.Машины для преодоления препятствий (назначения, применения, основные ттх).
- •5.Машины для преодоления водных преград (назначения, применения, основные ттх).
- •6.Машины для ведения инженерной разведки (назначения, применения, основные ттх).
- •7.Машины для устройство мино-взрывных загрождений (назначения, применения, основные ттх).
- •8.Машины для преодоления мино-взрывных загрождений (назначения, применения, основные ттх).
- •9.Машины для обеспечение войск водой (назначения, применения, основные ттх).
- •Тема №2 Траншейные машины
- •Общее устройство бтм-3
- •Общее устройство бтм-4 Общее устройство бтм-4
- •Гидропривод
- •Принцип работы траншейной машины.
- •5.Назначение, устройство рабочего органа
- •6.Назначение, устройство механизма подъёма-опускания рабочего органа бтм-3
- •7.Назначение, состав трансмиссии на рабочее оборудование бтм-3/кинем схема.
- •8.Назначение, устройство принципов работы запоров торсионов бтм-3./схема/
- •9.Назначение, устройство принципов работы электромагнитного предохранительного устройства бтм-3 /схема/.
- •Принцип работы электромагнитного предохранительного устройства.
- •Органы управления бтм-3
- •11) Назначение и общее устройство рабочего органа тмк-2
- •Кинематическая схема трансмиссии
- •15) Назначение и состав гидропривода тмк-2
- •Тема №3 Универсальные одноковшовые экскаваторы
- •1.“Классификация одноковшовых экскаваторов.”
- •Способы копания
- •4.Органы управления эов-4421.
- •Исполнить:
- •Перерисовать в конспект расположение органов управления эов-4421.
- •Изучить назначение органов управления эов-4421. Органы управления эов-4421.
- •Рычаг управления правой выносной опоры.
- •Раздел 2 темы 4
- •3. Устройство и работа рабочего оборудования крана кс-3572.
- •Назначение, устройство и работа узлов поворотной части кс-3572.
- •Стреловое оборудование кс-3572.
- •Тема №8 (механизированные мосты и мостоукладчики)
- •Общее устройство мту-20
- •3.Общее устройство мт-55а
- •11. Особенности устройства тмм-6
- •Тема №9 (мостостроительные средства)
- •Назначение, общее устройство, ттх кмс-э.
- •Основные ттх кмс-э.
- •2.Назначение, устройство сваебойного парома кмс-э. (№3входит)
- •3.Назначение, устройство обстроечного парома кмс-э.
- •4.Назначение, состав парома с домкратами.
- •5.Состав расчета кмс-э.
- •6.Порядок постройки моста с помощью кмс-э.
- •7.Назначение, общее устройство, ттх усм.
- •8.Назначение, устройство копрового блока усм.
- •9.Назначение, состав гидропривода усм.
- •10.Назначение и устройство дизель – молота дм – 240, характеристики.
- •10.Принцип работы дм -240. Меры безопасности при работе.
- •12.Состав расчета усм.
- •Обязанности номеров расчета
- •Действия номеров расчета
- •13.Порядок постройки моста с помощью усм.
- •Тема №10 (Основные характеристики. Общее устройство самоходной переправочно – десантной инженерной техники)
- •Классификация переправочных средств, основные безопасности.
- •Корпус транспортера
- •Трансмиссия
- •Ходовая часть
- •Водоходный движитель и рули
- •Средства связи
- •Специальное оборудование
- •Ведущая машина
- •Понтоны
- •Аппарели
- •Стыковые устройства
- •Погрузка техники на паром и отчаливание парома с грузом.
- •Назначение, Общее устройство, ттх птс-2.
- •Назначение и устройство речного звена пмп-м, основные характеристики.
- •Назначение и устройство берегового звена пмп-м, основные характеристики.
- •Назначение и устройство бмкт, основные характеристики.
- •Тема №12 Средства разведки мвз. Минирование и разминирование.
- •Тема №15 Лесопильные и лесозаготовительные средства.
- •Вопрос 1: Назначение, общее устройство, характеристики Дружбы-4.
- •Вопрос 2: Принцип работы бензопилы Дружбы-4.Состав расчета. Принцип работы бензомоторной пилы.
- •Вопрос 3: Назначение, общее устройств, характеристики лрв-2.
- •Технические характеристики войсковой лесопильных рамы лрв-2
- •Общее устройство лрв-2.
- •Вопрос 4: Назначение, устройство механизмов резания лрв-2. Назначение и устройство механизма резания.
- •Кинематическая схема механизма резания лрв-2.
- •Планетарные преобразователи
- •Вопрос 5: Назначение, устройство механизмов подачи лрв-2.
- •Вопрос 6: Назначение, устройство околорамного оборудования лрв-2.
- •Вопрос 7: Назначение, устройство гидропривода лрв-2, его характеристики.
- •Вопрос 8: Назначение, устройство приборов безопасности лрв-2.
- •Устройства безопасности
- •Вопрос 9: Принцип работы лрв-2. Состав расчета.
- •Состав и обязанности номеров расчета.
- •Вопрос 10: Классификация лесопильных и лесозаготовительных средств.
- •Вопрос 11: Назначение и устройство станины.
- •Вопрос 12: Назначение и устройство пильной рамки.
- •Вопрос 13: Назначение и устройство электрооборудования лрв-2, его характеристики..
- •Вопрос 1:Назначение, ттх, общее устройство эсб-8и
- •Вопрос 2: Назначение, характеристики оборудования для резки и сварки металлов эсб-8и
- •Вопрос 3: Назначение, характеристики оборудования для резки и сварки металлов эсб-8им (см. Вопрос 2)
- •Вопрос 4: Назначение, характеристики электроинструментов для обработки древесины эсб-8и Инструменты для обработки древесины.
- •Вопрос 5: Назначение, характеристики электроинструментов для обработки грунтов эсб-8и Электроинструменты для разработки грунта.
- •Вопрос 6: Назначение состав кабельной сети эсб-8и
- •Вопрос 7: Порядок развертывания эсб-8и. Схема развертывания электростанции для работы с электроинструментами по обработке древесины.
- •I. Выбор и оборудование места расположения станции:
- •II. Подготовка к работе и развёртывание станции
- •III. Подготовка агрегата и его пуск
- •Вопрос 8: Отличия между эсб-8и и эсб8-им
Погрузка техники на паром и отчаливание парома с грузом.
Погрузка техники на паром производится своим ходом на первой пердаче. Переключение передач и резкое изменение режима работы двигателя при погрузке техники на паром, а также развороты ее на аппарелях и проезжей части не допускаются.
При въезде на паром нескольких машин все машины должны двигаться колонной с минимальной дистанцией на первой передаче при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Танки на паромах располагаются так, чтобы центр тяжести каждого танка находился над центром тяжести соответствующего парома.
На пароме переправляемая техника должна стоять с заглушенными двигателями, включенными первыми передачами и затянутыми стояночными тормозами. Экипажи переправляемой техники должны находиться на палубе кормовой части парома. Экипаж без спасательных жилетов на паромы не допускаются.
Въездом техники руководит командир парома. Смещение центра тяжести танка, переправляемого паромом из одной машины, поперек проезжей части не должно превышать 150 мм на нос и 100 мм на корму, по оси проезжей части разность размеров свободных бортов берегового и речного понтонов не должна превышать 50 мм.
Установленная на пароме переправляемая техника должна быть закреплена.
Погрузка техники на транспортер с плавающим прицепом осуществляется в следующем порядке:
Техника грузится на плавающий прицеп с помощью тягача или лебедки транспортера;
Затем транспортер разворачивается под углом 90 к оси прицепа;
В обычном порядке осуществить погрузку на транспортер.
Назначение, Общее устройство, ттх птс-2.
Плавающие гусеничные транспортеры ПТС, ПТС-2, ПТС-М предназначены для десантной переправы через водные преграды артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей, бронетранспортеров, автомобилей, личного состава и различных грузов.
Транспортер обладает хорошей маневренностью, высокой проходимостью и большим запасом плавучести и может применяться в морских условиях при волнении моря до трех баллов. Он оснащен системой защиты расчета от отравляющих и боевых радиоактивных веществ, оборудованием для самоокапывания, радиостанцией, танковым переговорным устройством и прибором ночного видения.
Техническая характеристика ПТС-2
Грузоподъемность на суше и на воде, т 12
Максимальна транспортная скорость, км/ч:
на суше 60
на воде:
без груза 12,9
с грузом 11,7
Средняя скорость движения по грунтовым дорогам, км/ч 34
Масса без расчета, т 24,2
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина 11990
ширина по гусеницам 3300
высота без груза 3170
Расчет, человек 2
Железнодорожный габарит 02-Т
Рас쿐놡
橢橢窱窱
Двигатели и базовые машины инженерной техники.
Тема №1
Общее устройство гусеничных и колесных базовых инженерных машин.
Классификация гусеничных базовых изделий инженерных машин
Гусеничная техника служит базой для создания землеройных, дорожных машин, мостоукладчиков, десатнопереправочных средств, установок разминирования и минных заградителей, частности, в тех случаях, когда требуется высокий уровень защиты экипажа от гамма-излучения и ударной волны, а также зашиты экипажа от огня стрелкового и осколков противника, в качестве баз используются танки, боевые машины пехоты и другая бронированная гусеничная техника.
К числу положительных особенностей гусеничной техники относятся - высокий коэффициент сцепления гусеницы с грунтом, малое удельное давление на грунт, способность легко преодолевать различные препятствия.
К недостаткам относится довольно низкий КПД транспортном режиме,сравнительно небольшой запас хода по гусеницам (3000-9000 км), разрушение покрытий дорог, значительная масса деталей ходовой части (30-40%) от массы базовой машины
Базовые изделия МИВ
Таблица 2
- траншейная машина БТМ - котлованная машина МДК-3 «БИЗОН» - инженерные машины разграждения
- котлованная машина МДК-2М - путепрокладчик БАТ-2 ИМР, ИМР-2
- путепрокладчик БАТ-М - паромно-мостовая машина ПММ-2 - мостоукладчики МТУ-20, МТ-55
- плавающий транспортер ПТС-2
- инженерная - гусеничный минный - самоходный паром ГСП - установка разминирования УР-67 (77)
разведывательная заградитель ГМЗ
Классификация колесных базовых изделий инженерных машин.
КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ служат базой для землеройной и дорожной техники; колесные тягачи, используемые в качестве базовых для МИВ. Как правило, полно приводные, двухосные коротко базовые, имеют оригинальную компоновку. Ее особенностью является расположение кабины примерно в средней части тягача, что обеспечивает практически равную обзорность как вперед, так и назад.
К недостаткам конструкций колесных тягачей следует отнести сравнительно не высокие максимальные скорости, которые не обеспечат в некоторых дорожных условиях маршевых скоростей, установленных для боевых машин.
Марки основных колесных базовых машин используемых для вооружения инженерных войск
- путепрокладчик ПКТ-2 - полковая землеройная машина - дорожный индукционный - комплект мостостроительных средств КМС-1Э
- траншейная машина ТМК-2 ПМЗ-1, ПМЗ-2 миноискатель ДИМ-1М - универсальный минный заградитель УМЗ
- дульдозер-корчеватель БКТ-2РК - мастерские по ремонту МИВ, МРИВ, АПРИМ,
МТО-И, МАФС-3, ПБУ-50, ПРС-В
- понтонный парк ПМП - Урал-375 - ЭСБ-8И
- одноковшовый экскаватор ЭОВ 4421 - автокран 8Т210 - ВФС-2,5
- механизированный мост ТММ - ПОС
- мостостроительная установка УСМ
- автокран КС 3571
- опреснительная станция ОПС
Тема №2
Общее устройство и принцип работы двигателей внутреннего сгорания.
1.Общее устройство ДВС.
Двигатель внутреннего сгорания является машиной, преобразующей скрытую термохимическую энергию топлива в механичеcкую работу.
Общее устройство двигателей внутреннего сгорания включает в себя:
Кривошипно-шатунный механизм.
Механизм газораспределения.
Механизм передач.
Навесные узлы и агрегаты.
2.Назначение и состав КШМ двигателя А-401.
1.Кривошипно-шатунный механизм предназначен для размещения и поддержания подвижных деталей, воспринимающих давление газов и преобразующих поступательное движение во вращательное.
Кривошипно-шатунный механизм с 8
60 т 10
80 т 12
130 т 13-15
170 т 16-20
Среднее время рейса перевозного на реках шириной 200-500м, мин 15-20
Максимальная длина, м:
60-тонного моста 227
20-тонного моста 382
Расчет, человек (понтонеров/водителей):
речного звена 2/1-3/1
берегового звена 2/1-3/1
выстилки 2/1
катера 2/1
для оборудования мостовой переправы 102/34
для сборки парома грузоподъемностью, т:
40 6/2
60 9/3
80 12/4
130 21/7
170 27/9
В комплект парка входят: 32 речных звена с автомобилями; 4 береговых звена с автомобилями; 2 выстилки с автомобилями; 12 буксирно-моторных катеров с автомобилями; 1 комплект вспомогательных принадлежностей, инструмента и запасных частей. Комплект парка перевозиться на специальных автомобилях КрАЗ-255Б (КрАЗ-260).