Тема №4 система охлаждения и подогрева двигателей базовых инженерных машин

1.Назначение, общее устройство, ттх, принцип работы двигателя а-401

1. Назначение

Система охлаждения и подогрева двигателей базовых машин предназначена для поддержания нормального теплового режима при работе, отвода тепла от трущихся деталей, а также для подогрева двигателей при низких температурах окружающего воздуха в целях облегчения пуска и увеличения моторесурса.

2. Состав

1. Водяной насос;

2. Рубашки охлаждения блоков и головок блоков;

3. Коробка термостатов;

4. Заслонка отключения радиатора;

5. Радиатор с пробкой и паро-воздушным клапаном;

6. Термометр с двумя датчиками;

7. Вентиляторы;

8. Жалюзи;

9. Сливной клапан;

10. Котел-подогреватель;

11. Редуктор котла-подогревателя;

12. Заслонка отключения котла- подогревателя ;

13. Рубашка обогрева маслопровода;

14. Рубашка обогрева маслозакачивающего насоса;

15. Рубашка обогрева головки компрессора;

16. Трубопроводы, детали крепления и уплотнения;

1. Характеристика

Система охлаждения и подогрева имеет общий охлаждающий агент-теплоноситель и общие пути его циркуляции, в остальном это практически самостоятельные системы.

Система охлаждения двигателей – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система подогрева двигателя – жидкостная, закрытая с термосифонной циркуляцией жидкости.

Емкость системы охлаждения и подогрева – 76 литров.

2.Назначение, общее устройство, ТТХ, принцип работы коробки термостатов двигателя А 401

Коробка термостатов.

Коробка термостатов предназначена для автоматического регулирования потоков циркуляции охлаждающей жидкости.

Она установлена в подкапотном пространстве над двигателем и состоит из:

• корпуса;

• крышки;

На корпусе имеются патрубки для подвода охлаждающей жидкости от головок блоков и котла-подогревателя и отвода жидкости к насосу.

На крышке имеется патрубок отвода охлаждающей жидкости в радиатор.

В коробке термостатов имеется три термостата и датчик температуры охлаждающей жидкости. Термостаты являются регулирующими элементами и по конструкции одинаковы.

Термостат состоит из:

• корпуса;

• гофрированного стакана;

• штока;

• клапана;

Гофрированный стакан заполнен легкокипящей жидкостью. При повышении температуры более 70° С жидкость в стакане закипает, давление резко повышается, стакан удлинняется, открывая клапан. При уменьшении температуры клапан закрывается.

3.Назначение, общее устройство, ТТХ, принцип работы радиатора с пробкой с паровоздушным клапаном системы охлаждения двигателя А401

Радиатор предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости. Он установлен в передней части тягача под капотом и крепится через резиновые амортизаторы к кронштейнам, установленным на коробке передач.

Радиатор трехзаходный, трубчато-пластинчатый.

Состоит из:

• двух коллекторов;

• сердцевины;

• двух боковых стоек;

Сердцевину образуют плоскоовальные трубки с напаянными на них пластинами. Трубки соединяют верхний и нижний коллекторы. Общая площадь сердцевины составляет 58 м². Верхний коллектор имеет патрубок и заливную горловину, закрытую пробкой. В пробке смонтирован паровоздушный клапан.

Паровой клапан пластинчатого типа предохраняет систему от разрушения избыточным давлением внутри системы, срабатывает при избыточном давлении 0.6-0.8 кг/см² (0.06-0.08 МПа). Это позволяет повысить температуру кипения воды примерно до 115°С.

Воздушный клапан пластинчатого типа предохраняет радиатор от разрушения атмосферным давлением при появлении внутри системы разряжения 0.08-0.13 кг/см² (0.008-0.013 МПа).

Нижний коллектор имеет патрубок для отвода жидкости из радиатора.

4.Работа системы охлаждения двигателя А401