Ведущая машина

Ведущая машина состоит из корпуса, силовой установки, трансмиссии, ходовой части, водоходного движителя, гидроприво­да, электрооборудования, специального оборудования, средств связи и навигации.

Корпус предназначен для размещения агрегатов и механизмов ведущей машины и является несущей конструкцией, воспринимающей нагрузки при движении на суше и водной пре­граде. Совместно с понтонами корпус обеспечивает необходимую плавучесть машине.

Понтоны

Самоходный паром ПММ-2М оборудован двумя понтонами (нижним и верхним), представляющими собой закрытые цельносварные стальные емкости, создающие необходимое водоизмеще­ние и обеспечивающие остойчивость машины на воде. Перед входом в воду понтоны переводятся раскрывающими механизмами в рабочее положение. Верхний понтон располагается вдоль правого, а нижний — вдоль левого бортов ведущей машины.

Каждый понтон состоит из носового и кормового объемов, пе­редней и задней стыковых балок, передней и задней проезжих частей.

В носовой части понтона установлены волноотбойные щитки. Для откачки воды в каждом из понтонов имеется по одному заборнику, которые соединены с насосами малой подачи рукавами и трубопроводами.

Аппарели

Аппарели предназначены для обеспечения погрузки (разгрузки) на паром переправляемой техники. На каждый понтон навешена одна двухколейная аппарель. Длина аппарели в рабочем положении 4м. Раскрытие и закрытие аппарелей производиться гидроцилиндрами раскрывающих механизмов.

Стыковые устройства

Стыковые устройства предназначены для соединения в рабочем положении корпуса ведущей машины с верхним и нижним понтонами для образования парома, для соединения отдельных паромов (машин) между собой при образовании паромов увеличенной площади и грузоподъемности, а также для соединения паромов при образовании наплавного моста. Для обеспечения высокой плавучести и непотопляемости корпус выполняют из алюминиевых сплавов с двойной бортовой обшивкой, внутреннее пространство между наружной и внутренней обшивками заполняют негорючими труднозатопляемым материалом.

Работа плавающих транспортеров на воде обеспечивается при­данием им совокупности специальных эксплуатационных качеств, называемых мореходными или водоходными. К ним относятся пла­вучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, способность пла­вать на волнении, управляемость, способность передвигаться с на­грузкой по суше (при входе в воду и выходе из воды) и на воде.

Плавучестью называется способность плавающего средства, как с нагрузкой, так и без нагрузки держаться на воде в определенном положении.

Запас плавучести должен быть таким, чтобы исключалось попа­дание воды в корпус через борт при работе на волнении, при слу­чайных эксплуатационных наклонениях, при входе плавающих ма­шин в воду и выходе из воды, а также обеспечивать длительное удержание плавающего средства на плаву при наличии поврежде­ний корпуса.

Остойчивостью называется способность плавающего средства, отклоненного от положения равновесия, возвращаться к нему после прекращения действия сил, вызывающих отклонение.

Для причаливания машины под погрузку необходимо:

• после входа машины в воду и ее всплытия перевести рычаг гидравлического распределения управления подъемом (опусканием) насадок винтов водоходного движителя в положение “Плав.” и установить насадки в рабочее положение. При работе на воде рычаг гидравлического распределителя должен находиться в положении “Плав.”

• выжав педаль главного фрикциона, установить рычаги управления винтами водоходного движителя в положение, соответствующее направлению движения по воде;

• следовать к месту причаливания парома, одновременно раскрывая аппарели: береговые- в положение над водой, речные- в положение над палубой под углом 40-60;

• зафиксировать речные аппарели цепными растяжками и сработать аппарелями на раскрытие до натяжения растяжек;

• при подходе к месту причаливания парома отдать на берег концы швартовых канатов;

• по достижению глубины 1,1 м у борта берегового понтона уложить аппарели на грунт и закрепить паром швартовыми канатами. При затяжном мелководье аппарели могут быть уложены на дно при глубине не более 1,2 м (выполняется 2-м номером расчета машины и береговым расчетом по команде командира машины);

• проверить наличие свободного хода аппарелей и закрыть замки аппарелей (выполняется 1-м и 2-м номерами расчета).

При погрузке техники на паром с берега с рыхлым или илистым грунтом или скрытым обрывом у уреза воды место укладки аппарелей необходимо оборудовать настилом из бревен диаметром 10-15 см, настил укрепить со стороны водной преграды тремя сваями длиной 100-150 см и укатать трех-, четырехкратным проездом по нему танка или тягача. Очка касания аппарелями грунта не должна возвышаться над уровнем воды более чем на 0,5 м.