1. Раздаточная коробка.

Раздаточная коробка – механическая, имеет две передачи. Передаточное число первой передачи 2,08, второй передачи 1,0. Переключают передачи раздаточной коробки рычагом, имеющим три положения. При перемещении рычага назад включена вторая (прямая) передача, при перемещении рычага вперёд включена первая (понижающая) передача; среднее положение – нейтральное. Для предотвращения одновременного включения двух передач служит механизм блокировки шарикового типа.

Для облегчения управления автомобилем в сложных условиях движения по бездорожью, а также для предохранения от перегрузок трансмиссии автомобиль имеет автоматическое управление включением переднего моста при включении первой передачи раздаточной коробки. Выключатель, установленный на стержне вилки включения первой передачи, замыкает электрическую цепь электромагнитного пневматического клапан и воздух от тормозного крана через впускной клапан электромагнита поступает в пневматическую камеру. Мембрана воздействует на стержень скользящей каретки. Таким образом, автоматически включается привод переднего моста.

При выключении первой передачи размыкается цепь электромагнита, закрывается воздушный клапан, и возвратная пружина автоматически выключает привод переднего моста.

При движении автомобиля (например, по скользкой дороге) может потребоваться включение привода переднего моста на второй передаче раздаточной коробки. В этом случае цепь электромагнита, управляющего включением привода переднего моста, может быть замкнута принудительно при помощи переключателя (крайний справа), установленного на переднем щите кабины.

Левое положение ручки переключателя соответствует включённому переднему мосту, правое положение – выключенному. На стержне камеры включения привода переднего моста установлен выключатель, при замыкании которого в кабине на щитке приборов загорается контрольная лампа. Лампа загорается при автоматическом и принудительном включении привода переднего моста.

В верхней части картера раздаточной коробки имеется люк с фланцем для крепления коробки отбора мощности. Отбор мощности осуществляется от шестерни ведущего вала раздаточной коробки.

2. Карданная передача.

Карданная передача автомобиля состоит из четырёх карданных валов. Конструкция всех карданных валов одинакова; карданный вал привода промежуточного моста имеет большие размеры, чем все остальные. Каждый карданный вал представляет собой тонкостенную трубу, к одному концу которой приварена неподвижная вилка шарнира, а к другому – шлицевая втулка, соединённая со скользящей вилкой шарнира. Все восемь шарниров карданной передачи одинаковы по устройству и состоят каждый из неподвижной или скользящей вилки, фланца-вилки и крестовины, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках.

Карданные валы имеют герметичное шлицевое соединение.

Карданные валы динамически сбалансированы, балансировка осуществлена приваркой балансировочных пластин на обоих концах трубы.