Основные ттх кмс-э.

Производительность комплекта ,м/ч....…………….................. 18

Характеристика производимого моста:

грузоподъемность, т...............................................................60

пролет –на свайных опорах, м...................................... 0.6-8,8

- на рамных опорах,м ........................................4,5-5,0

Время развертывания в рабочее положение, мин..........….... 15-20 Максимальная транспортная скорость, км/ч................................ 80

Масса, т ……......................................................................................9

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина............................................................................................ 9140 ширина..........................................................................................2530 высота……..…………………………........................................ 3540

Обслуживающий расчет, человек ................................................ 26

Запас хода по топливу, км....................................................... 800

Принцип действия КМС-Э. Сваебойно-обстроечный паром может быть собран:

по схеме №1 с расстоянием между опорами 0.6-5.5 метров и производительностью 5-6 свайных опор в час;

по схеме №2 с расстоянием между опорами 4.0-8.5 метров и производительностью 3-4 опоры в час.

Основной схемой для возведения опор является схема №1.

-выгрузка понтонных блоков на воду;

-соединение понтонов в паром;

-сборка обстроечного агрегата и подготовка к подъёму копровых стрел;

-подъём копровых стрел и запуск агрегатов АБ-4-Т\230-М

Сваебойно-обстроечный паром производит забивку и обстройку опор. Он перемещается вдоль оси моста и удерживается на течении на верховных якорных канатах и на ранее забитых сваях.

Развертывание парома с домкратами:-разгрузка полулодок с автомобиля и подноску их к урезу воды

-снаряжение полулодок, спуск на воду и соединение их в лодку

-соединение лодок в паром и установку оборудования

Паром с домкратами осуществляет доставку и установку пролетных строений и колейных щитов.

Вспомогательной лодкой обеспечивается доставка по воде элементов свайных опор к сваебойно-обстроечному парому. Комплект КМС-Э позволяет вести строительство мостов на рамных опорах с помощью парома с домкратами.

2.Назначение, устройство сваебойного парома кмс-э. (№3входит)

3.Назначение, устройство обстроечного парома кмс-э.

Сваебойно-обстроечный паром . В состав парома входят:

• два носовых понтона;

• два малых понтона;

• два копровых блока;

• пять дизель-молота ДМ-240(один запасной);

• четыре выдвижные межпонтонные фермы;

• обстроечный агрегат;

• съемная оснастка;

• электрооборудование.

Носовые понтоны являются плавучими основаниями для монтажа на них копрового оборудования и источников эл. энергии, межпонтонных ферм. Представляет собой стальную сварную коробку с вертикальными бортами и транцем. На палубе понтона оборудованы:

- опорный круг,опоры и стакан турникета для поворота и крепления копрового блока ;

• рымные кольца для строповки при погрузке понтона краном.

• люк с водонепроницаемой дверью .

Внутри понтона устанавливается бензоэлектрический агрегат

АБ-4-Т/230-М1.

Малые понтоны в составе парома являются плавучими ос­нованиями для размещения обстроечного оборудования. Уст­ройство малого понтона аналогично носовому понтону.

В трю­ме правого понтона размещается запасной дизель-молот,

в трю­ме левого понтона размещены ящики с мотопилами и ЗИП.

Копровый блок предназначен для выполнения операций по подъему, установке и забивке в грунт свай . Состоит из:

• поворотной ра­мы,

• двух копровых стрел,

• двух дизель молотов,

• подкоса,

• двух электролебедок (электротали)

• свайных упоров.

Межпонтонные фермы предназначены для соединения но­совых и малых понтонов в паром и обеспечивают изменение ве­личины пролета строящегося моста.

В боковых швеллерах рамы и фермы имеются по 10 горизонтально расположенных отвер­стий для соединения ферм с шагом в 25 см.

Обстроечный агрегат обеспечивает обстройку свайных опор с механизированной опиловкой свай на заданном уровне от воды в пределах 0.5-1.8 м (с шагом 0.1 м) и включает:

• при­жимную балку, две стойки с лебедками и ползунами

• навесные рабочие площадки,

• две мотопилы.

В съемную оснастку входят:

• шпили для выбирания якорно­го каната,

• якорь с канатами,

• лом и ломики,

• кран-балка ,багры,

• анкерный кол,

• зажимные бол­ты,

• стяжные болты и т.д.

Электрооборудование включает:

• два бензоэлектрических агрегата АБ-4-Т/230-М1,

• два распределительных щита,

• аппара­туру управления,

• фары и светильники для освещения рабочих мест,

• четыре копровые электролебедки.

В хо­де строительства моста возможны следующие режимы работы эл. оборудования: основной, запасной и от внешнего источника.

В основном режиме работы эл. оборудование каждого копрово­го блока питается от своего бензоэлектрического агрегата.

За­пасной режим предполагает работу всего эл. оборудования от одного бензоэлектрического агрегата при неисправности друго­го. Этот режим допускает одновременную работу двух электролебедок на подъем дизель-молотов со сваями или одно­временную работу четырех лебедок на подъем ударной части.

Для питания эл. оборудования от внешнего источника в составе парома имеется 80 м кабеля.

* Особенностью сваебойно-обстроечного парома КМС-Э яв­ляется то, что он одновременно является шаблоном для раз­бивки осей опор. Это позволяет существенно упростить про­цесс разбивки оси моста, сводя его лишь к ее провешиванию и разбивке места первой рамной опоры.