2). Блокировочный фрикцион

Предназначен для соединения (блокирования) солнечной шестерни с водилом на прямой передаче (при исходном положении рычагов управления) и их разъединения на замедленной передаче (при первом положении рычагов управления) или при торможении тягача рычагами управления (второе положение рычагов).

Блокировочный фрикцион состоит из:

• ведущих частей;

• ведомых частей;

• механизма выключения.

Ведущими называются части, связанные с водилом сателлитов.

Включают в себя:

• наружный барабан с внутренними зубьями, изготовлен заодно с барабаном остановочного тормоза;

• 7 стальных дисков трения с наружными зубьями.

Ведомыми называются части, связанные с солнечной шестерней.

Включают в себя:

• внутренний барабан с наружными зубьями, изготовленный заодно с солнечной шестерней;

• 6 дисков трения с внутренними зубьями;

• нажимной диск;

• подшипниковую коробку;

• 18 пальцев с пружинами, связывающими подшипниковую коробку с нажимным диском.

Механизм выключения по своему устройству и работе не отличается от механизма главного фрикциона.

3). Тормоз поворота

Предназначен для включения замедленной передачи в планетарном механизме поворота. Включение достигается остановкой солнечной шестерни, на которой укреплён барабан тормоза, с одновременным выключением блокировочного фрикциона.

Тормоз ленточный, плавающего типа. Материал трущихся поверхностей – чугун по стали. Тормозная лента стальная. К её внутренней поверхности приклёпаны чугунные колодки.

Для обеспечения равномерного зазора между тормозной лентой и барабаном установлены три оттяжные пружины.

4). Остановочный тормоз

Предназначен для торможения тягача, для удержания его на подъёмах и спусках, а также для торможения одной из гусениц при крутых поворотах.

Торможение достигается затормаживанием водила планетарного редуктора.

Остановочный тормоз отличается от тормоза поворота шириной тормозного барабана и тормозной ленты (шире).

Привод управления ПМП предназначен для управления ПМП с места механика-водителя.

Он состоит из:

• рычагов управления;

• сервоустройства;

• блокировочных устройств;

• 2-х поперечных составных валов;

• систем тяг;

• привода ножного тормоза.

Рычаги управления смонтированы на двух опорах, расположенных под плитой кабины.

Продольные тяги служат для передачи усилия от рычагов к блокировочным устройствам.

Блокировочные устройства предназначены для выключения и включения блокировочного фрикциона ПМП и для затягивания или отпускания большого или малого тормозов.

Сервоустройства предназначены для уменьшения усилия водителя при управлении ПМП, а также для удержания рычагов управления в исходном положении.

Привод ножного тормоза предназначен для экстренней остановки. Он действует независимо от рычагов управления ПМП и имеет пневматический привод.

Работа ПМП.

ПМП может находиться в трёх положениях (по числу положений рычагов управления): исходном, первом, втором.