7.Назначение, состав трансмиссии на рабочее оборудование бтм-3/кинем схема.

Трансмиссия на рабочее оборудование кроме передачи крутящего момента обеспечивает также изменение частоты вращения ротора рабочего органа и направления его вращения, подъем и опускание рабочего органа.

Состоит из:

1. промежуточного вала;

2. вертикального редуктора;

3. распределительной коробки с приводом управления;

4. большого карданного вала с телескопической штангой;

5. передаточного редуктора;

6. малого карданного вала;

7. 2-х бортовых редукторов;

8. поперечной цепной передачи;

9. лебедки (червячного редуктора);

10.тяговых цепей (2 шт.).

8.Назначение, устройство принципов работы запоров торсионов бтм-3./схема/

Запоры торсионов валов предназначены

для ограничения хода балансиров задних опорных катков и разгрузки торсионных валов при отрывке траншей.

Они установлены внутри корпуса машины на боковых стенках и состоят из:

1 - корпуса;

2 - валика с упором;

3 - двуплечного рычага;

4 - гайки;

5 - винта;

6 - фланца с крышкой.

Для вращения винта используется рукоятка привода редуктора котла подогревателя.

Схема выключателя торсионов

9.Назначение, устройство принципов работы электромагнитного предохранительного устройства бтм-3 /схема/.

Электромагнитно-предохранительное устройство

предназначено для автоматического отключения трансмиссии от двигателя (выключения главного фрикциона) при перегрузке или встрече рабочего органа с непреодолимым препятствием.

Электромагнитно-предохранительное устройство состоит из:

• электромагнитной тяги;

• автоматического выключателя.

Электромагнитная тяга установлена вместо тяги главного фрикциона, она состоит из:

1. цилиндра;

2. плунжера;

3. криволинейной тяги;

4. пружины;

5. электромагнита;

6. фиксатора.

Автоматический выключатель (датчик) состоит из:

7. корпуса;

8. пружины;

9. направляющего стержня с гайкой;

10. регулировочного винта;

11.конечного выключателя.

Автоматический выключатель установлен на верхней раме рабочего органа, тумблер выключателя – “тяга” – щитке приборов в кабине, а кнопка “стоп” – на нижней раме рабочего органа.

Принцип работы электромагнитного предохранительного устройства.

Электромагнит, преодолевая усилие пружины удерживает плунжер с криволинейной тягой в верхнем положении. Главный фрикцион включен. Стержень датчика под действием пружины, удерживается в верхнем положении, конечный выключатель включен. Усилия возникающие в штанге при работе машины, действуют на стержень по направлению вниз. Однако стержень остается в верхнем положении, т.к. усилия пружины больше усилий, действующих на стержень со стороны штанги.

При встрече рабочего органа с непреодолимым препятствием, усилия штанги становятся больше усилий пружины, стержень перемещается вниз, регулировочный болт нажимает кнопку конечного выключателя и электрическая цепь электромагнита размыкается.

Под действием пружины плунжер с криволинейной тягой перемещаются вниз и выключают главный фрикцион. В результате прекращается вращение рабочего органа и движение машины вперед.

Сигнальное устройство предназначено

для предупреждения механика-водителя о приближении кареток траверсы к передним ограничителям на фермах.

Сигнальное устройство состоит из:

• концевого выключателя;

• упора.

При приближении траверсы к передним ограничителям упор нажимает на концевой выключатель, который включает звуковой и световой сигналы в кабине.