11.2. Формирование производственной программы

Производственная программа — это объем и номенклатура работ по техническому обслуживанию и ремонту, которые должен выпол­нить работник, группа работников, производственное подразделение или СТО за конкретный промежуток времени — смену, месяц, год. Желаемый вариант производственной программы — полная загрузка всех производственных мощностей при реальной интенсивности и организации их использования при существующем режиме работы стан­ции.

Если структура спроса и поток требований не обеспечивают желае­мый вариант производственной программы, для его формирования могут быть изменены некоторые переменные параметры производственной системы — число работников, организация выполнения опе­раций, режим работы и т.д. Эти изменения могут быть результатом реакции на спрос и входящий поток требований. При этом имеется в виду, что сам спрос, поток заказов и организационные переменные обеспечивают удовлетворительную заирузку производственных мощ­ностей.

Может сложиться такая ситуация, когда спрос и поток заказов даже при условии перечисленных изменений в организации не обеспе­чивают необходимого использования мощностей. В этом случае маркетинговые и производственные службы СТО должны использовать мероприятия, которые благоприятствовали бы увеличению загрузки производственных мощностей.

Формирование производственной программы сводится в конечном итоге к формированию спроса и в любом случае начинается не тогда, когда надо загрузить рабочие места, а значительно раньше — когда формируются эти места. Раньше при строительстве СТО и создании их производственных структур не исходили из требований спроса. И в результате сегодня в небольшом городе стоит станция мощностью 25 постов (125 работников), рядом с которой возникли маленькие СТО (5 —6 работников). Эта большая станция незагружена, потому что она не отвечает условиям спроса и это является следствием ошибочного решения строительства такой станции.

Таким образом, формирование производственной программы СТО — это формирование спроса. В этой ситуации изучение спроса и

169

создание мощностей для его удовлетворения являются первыми шага­ми на пути формирования производственной программы.

Следующее направление формирования производственной про­граммы — это регулирование входящего потока методами, которые способствуют улучшению обслуживания клиентуры. К таким методам можно отнести все, благодаря чему клиент будет приезжать на стан­цию в назначенное время. Например, предварительная запись — это удовлетворяющий клиента метод с точки зрения удобства и сокраще­ния затрат времени. При предварительной записи станция может фор­мировать производственную программу по своему усмотрению с рас­четом эффективности производства. Описанные раньше формы обслу­живания клиентуры также являются удобными для формирования производственной программы с учетом эффективности: абонементное и учетное обслуживание по принципу "забота об автомобиле". С этой точки зрения станции выгодно иметь соглашения с клиентурой. Но в нынешнее время из-за малой платежеспособности клиентов и ажио­тажной конкуренции далеко не все станции в достаточной мере загру­жены. Поэтому при формировании производственной программы ис­ходят из условий поисков клиентов и способов их удовлетворения.

К этим способам можно отнести, прежде всего, бесплатное диа­гностирование или другие методы привлечения клиентов. Например, если СТО имеет соответствующее оборудование для шиномонтажа, балансировки и регулировки углов установки управляемых колес, но не имеет достаточного числа клиентов, то она может "хитрить", на­пример: балансировать колеса бесплатно. Тот, кто приедет, чтобы отбалансировать бесплатно колесо, скорее всего, будучи на СТО, за­хочет и смонтировать его или отрегулировать углы установки управ­ляемых колес. Если даже это сделает не каждый, то все равно это лучше, чем ничего. Если на СТО есть мойка, которая загружена в недостаточной мере, то можно предложить бесплатную мойку при условии выполнения после нее работ по обслуживанию и ремонту на СТО. Если на СТО недогружены посты покраски, то можно выпол­нить комплексную работу по рихтовке и покраске дешевле, чем каж­дую отдельно, что тоже заинтересует клиента.

Если станция загружена в достаточной мере, формирование произ­водственной программы предусматривает действия по созданию гра­фика выполнения работ и оперативному регулированию процессов обеспечения минимального производственного цикла и промежутков между циклами. Порядок выполнения этой работы описан в гл. 13. Умение мастера сводится к тому, чтобы подобрать такую последова­тельность индивидуальных нарядов-заказов, которые мог бы выпол­нить исполнитель на протяжении смены.

Задача усложняется в том случае, когда эти работы взаимосвязаны по технологии или последовательности. Например, если первый авто­мобиль требует ремонта передней подвески, регулировки углов уста-

170

новки правляемых колес и карбюратора, второй — регулировки кла­панов и углов установки управляемых колес, а третий — регулировки углов установки управляемых колес и замены масла в двигателе, то эти работы связаны технологически и в данном случае выполняются на одном и том же оборудовании. Задача сводится к тому, чтобы обеспечить последовательность выполнения работ с минимальным сроком по каждому заказу.

В теории оперативного управления существуют методы оптимиза­ции таких задач, но в нашем случае задача усложняется субъективным фактором (т.е. требованиями клиентов) и требованием соблюдения последовательности выполнения работ; первым обслуживается тот, кто первый обратился.