1.6. Требования к системе использования автомобиля

Использование автомобиля выгодно в том случае, когда он избав­ляет от забот, а не прибавляет их. Если смотреть с такой точки зре­ния, то возникает целый комплекс проблем. Например, в условиях Севера при температуре - 40 ... - 45 °С обычный автомобиль практи­чески невозможно завести или же на это нужно потратить много усилий и времени. Там нужен автомобиль в "северном исполнении", а именно: его двигатель и агрегаты должны быть закрытыми и иметь подогревающие приспособления.

В условиях жаркого климата автомобиль (с точки зрения его ис­пользования) становится очень неудобной оболочкой, которая по­глощает лучи солнца, он разогревается от окружающего воздуха и превращается в "упаковку", в которой долго находиться просто невоз­можно. В связи с этим для удобства пассажиров автомобили оборуду­ют кондиционерами и системами вентиляции. Поскольку продавец точно не знает условий эксплуатации конкретного автомобиля, систе­мы подогрева или кондиционирования должны выпускаться автоном­но и устанавливаться по требованию покупателя.

Тот, кто интенсивно использует автомобиль (а чаще всего так и бывает), должен иметь возможность оборудовать его всем необходимым: кондиционером, холодильником, небольшим сейфом и т. п.

Возможность использования автомобиля предусматривает наличие порог, остановок и стоянок. Обеспеченность дорогами и стоянками (с точки зрения социально-экономической сущности автомобиля) озна­чает такую их пропускную способность и такое количество, когда не "автомобильные пробки" обуславливают скорость передвижения, а технические характеристики и требования правил, когда парковка автомобиля не только не превращается в нерешенную проблему, а не становится проблемой вообще.

Кроме того, использование автомобиля предусматривает удовлетворение потребностей его пассажиров. Если автомобиль эксплуати­руется в городе, то такие проблемы, как где поесть, откуда позвонить, где что-то купить и где отдохнуть, не возникают. Другое дело, когда

21

речь идет о путешествии, переезде из города, — тогда эти проблемы требуют решения.

Теперь, например, большегрузные автомобили в развитых странах имеют такие кабины, в которых оборудованы удобные спальные места, регулируется температура, создана возможность приготовить завтрак или обед, есть холодильник и телефон.

У нас, к сожалению, дорога — это полотно для передвижения автомобиля, но никак не условия для нормального быта водителей и пассажиров. Нашим водителям, по их же словам, нередко приходится ночевать в стоге сена, кочегарке какого-то предприятия или у случай­ных хозяев. Поскольку система, которая должна обеспечивать жиз-ненные условия водителей и пассажиров на дорогах, полностью от­сутствует.

1.7. Требования к системе безопасности движения и устранению вредных последствий

Использование автомобиля имеет смысл лишь тогда, когда это безопасно. А, как известно, автомобиль — источник повышенной опасности. В связи с этим система безопасности движения — одна из важнейших в инфраструктуре автомобильного транспорта. Авто-мобиль не вполне безопасен не только для тех, кто им пользуется, но и для общества в целом. Его вредные выбросы загрязняю окружающую среду, он создает шум. У нас на 1 млн км пробега число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) намного превы-шает эти показатели в таких странах, как Германия, Франции, США и др.

Система безопасности движения — это комплекс взаимосвязанных условий, средств, методов, ресурсов, регламентации, технических средств и технических решений, квалификации, которые устраняют или ограничивают возможность создания на дорогах опасных ситуа-ций или ДТП. Система безопасности движения, очевидно, включает в себя качество и конструктивные особенности автомобиля, качество и особенности шин, качество обустройства дорог, систему организации дорожного движения (включая правила движения и контроль за их соблюдением), квалификацию водителей, их "надежность" и другие характеристики.

Система, которая устраняет вредные последствия автомобиля включает в себя технические решения и средства, которые ограничи-вают или устраняют содержание в отработавших газах вредных в ществ, методы и средства борьбы с шумом, борьбы с загрязнениям от эксплуатационных материалов, утилизацию автомобилей.

Теперь в странах с развитой автомобильной промышленностью работы по устранению вредных последствий автомобиля пребывают

22

на той стадии, когда используются кардинальные средства, устраняет­ся сам источник вредных отработавших газов, т. е. заменяется двигатель внутреннего сгорания на электрический источник движения. Актуальность таких мероприятий обусловлена тем, что сегодня в мире эксплуатируется несколько сот миллионов автомобилей, и даже наи­более совершенные двигатели внутреннего сгорания производят столько выбросов, что они становятся опасными для внешней среды и для жизни человека.

В условиях меньшего насыщения автомобилями борьба с вредны­ми выбросами предусматривает нормирование их объемов и контроль за соблюдением норм.