Глава 11 организация работы по обслуживанию и ремонту автомобилей

11.1. Факторы, влияющие на организацию производства

Рассмотрим организацию обслуживания и ремонта автомобилей исходя из опыта конкретной СТО со своими производственными мощностью и площадью, фактическим или возможным оборудованием, персоналом и режимом работы. Число переменных факторов на действующей станции ограничено. К переменным факторам можно отнести количество и эффективность использования рабочей силы, производственную программу, режим работы, организацию работы персонала, наличие и эффективность использования оборудования и

Вся работа станции подчинена удовлетворению потребностей кли-ентов. Но если станция не будет эффективно использовать свои ресурсы, она не будет конкурентоспособной. Эффективность использования ресурсов зависит прежде всего от загруженности рабочих мест на СТО, а та, в свою очередь, от входящего потока потребностей. Эффективность — это синтетический показатель, который обеспечивает максимальную прибыль относительно других вариантов деятельности. Мы можем для обеспечения эффективности исходить из условий привлечения клиентов, создавая конкурентоспособные услуги, которые обеспечат не сиюминутную, а долгосрочную прибыль и возрастающую конкурентоспособность.

Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей предусматривает относительно потока заказов структуру рабочих мест, квалификацию персонала, техническое обеспечение, режим работы, последовательность исполнения заказов и операций, организацию работы работников и материально-технического обеспе­чения заказов, благодаря которым достигаются максимальная загрузка рабочих мест и минимальная длительность производственного цикла их выполнения. Другими словами, мы можем достигнуть такого состояния, при котором срок выполнения заказа и промежутки времени между заказами были бы минимальными.

166

167

П очему мы имеем в виду прежде всего сроки выполнения заказов и промежутки времени между ними. На станции выполняются в боль­шинстве случаев ручные работы, которые чаще всего не могут быть механизированы. Поэтому следует исходить из времени, затрачивае­мого на ручные работы, а оно бывает очень разное даже при однотип­ных неполадках. Например, замена выпускного тракта может в реаль­ных условиях на одном автомобиле ВАЗ занять 20 мин, а на другом — целый час в зависимости от состояния болтов, гаек и т.д. Однако время выполнения данной операции планируется детерминировано -30 мин. Таким образом, первым препятствием на пути эффективной организации работ по техническому обслуживанию и ремонту являет­ся неравномерность трудоемкости выполнения одинаковых работ с одинаковыми условиями.

Следующее препятствие, которое объективно стоит на пути эффек­тивной организации работ, — это неравномерность входящего потока требований по часам суток, дням недели и месяцам (рис. 19). Кроме этого, наблюдается значительная неравномерность входящего потока по номенклатуре работ, маркам автомобилей и последовательности их поступления.

168

Еще одно условие, которое препятствует организации производст­ва, -- это разнообразие потребностей в запасных частях, которое нередко выходит за рамки номенклатуры запасных частей, которые находятся на складе СТО. Не менее важным в организации производ­ства является индивидуальность каждого заказчика, согласно которой мы должны удовлетворять все условия потребителя, а не делать стан-

дартные ремонты или обслуживать автомобили. Кроме этого, мы должны придерживаться такого режима работы станции, который отвечает реальному режиму существующего спроса. И последнее и глав­ное: организация производства должна быть подчинена маркетинговым требованиям, т.е. основываться на потребностях клиентуры, и на этой основе обеспечивать эффективное использование ресурсов.