Неравномерность объема перевозок

Помимо величины объем перевозок характеризуется неравномерностью. Неравномерность перевозки — это изменение объема перевозок в тоннах во времени, т. е. по кварталам, месяцам, неделям, суткам и часам суток. Неравномерность перевозок оценивается коэффициентом неравномерности. Коэффициент неравномерности объема перевозок определяется по формуле

η_w = W(t)_max / W(t)_cp (1.4)

где η_w - коэффициент неравномерности объема перевозок грузов;

W(t)_max - максимальная величина грузопотока (грузопоток в наиболее напряженный период), т/ч;

W(t)_cp - средняя величина грузопотока, т/ч.

В качестве примера на рис. 3 показана неравномерность перевозок 1екоторых строительных материалов по дням недели и дням месяца.

Рис. 3. Распределение объема перевозок грузов:

а - по дням педели; б — по дням месяца

16

Неравномерность перевозок груза обусловлена неравномернос­тью производства продукции и ее потребления. Неравномерность производства продукции - независимая переменная величина, к изме­нению которой, в определенной степени, должна приспосабливаться транспортная организация. Неравномерность перевозок ведет к ухуд­шению использования подвижного состава автомобильного транспор­та и требует разработки и организации дополнительных мероприятий.

Грузопоток

Более точно объем перевозок грузов характеризует показатель «гру­зопоток». Грузопоток определяется как объем перевозок, проходящий в единицу времени через определенное сечение транспортного пути в определенном направлении. Грузопоток является четко выраженным векторным понятием, так как имеет и величину и направление.

Определение реального грузопотока транспортных комплексов свя­зано с целым рядом объективных и субъективных трудностей. В пер­вую очередь — это отсутствие учета перевозимых грузов по номенкла­туре в организациях, производящих и потребляющих продукцию, и в автотранспортных предприятиях. Во-вторых, необъективные заяв­ки отправителей грузов, отсутствие учета повторности перевозок и мас­сы тары. Неточность учета в выполненных объемах перевозок в авто­транспортных предприятиях тоже создают дополнительные трудности в определении реальных грузопотоков.

В зависимости от территории освоения грузопотоки могут относиться к пункту производства, к транспортному пункту, участку дороги, эко­номическому или административному району и всей стране. Грузопоток транспортного пункта (склад, грузовая станция, пристань, порт и т. д.) измеряется количеством прибываемых, отправляемых и транзитных гру­зов. Грузопоток участка дороги характеризуется количеством грузов, про­ходящих по нему в обоих направлениях. Грузопоток экономического рай­она или страны определяется суммарным количеством отправляемых и прибываемых грузов, включая и транзитные грузы.

По величине грузопотоки разделяются на массовые и мелко-партионные. Под мелкой отправкой грузов понимается такое их количество, которое не может загрузить целое транспортное средство. На автомобильном транспорте мелкопартионными грузами считают­ся партии весом от 10 до 2000 кг.

Грузопотоки бывают постоянные, временные и сезон­ные. Структура грузопотока определяется наименованием и классом перевозимых грузов.

17

18

Г рузопоток пункта производства связан с его производственной мощностью (объем продукции, выпускаемой в единицу времени), с провозной возможностью подвижного состава и потребностью пун­кта потребления в данном грузе. Например, в разгар уборки урожая па токах зерна образуется больше, чем его могут принять элеваторы. В это время величина грузопотока зерна лимитируется приемной возможностью элеваторов. Грузопоток может быть равен, а может и отличаться от производственной возможности (мощности) пунк­та производства. Все пункты производства по характеру работы мож­но разделить на две группы. К первой группе относятся пункты про­изводства, продукция которых сразу же поступает на транспорт. На­пример, карьеры песка, угля, бетонорастворные заводы на строительных площадках и т. д. Для этих пунктов грузопоток равен фактической производственной мощности. Ко второй группе отно­сятся пункты производства, продукция которых вначале поступает па склад готовой продукции. В этом случае, как правило, грузопоток не равен мощности пунктов производства.

На рис. 4 изображена картограмма грузопотоков. Ордината пря­моугольника соответствует масштабу грузопотока. Идеальная вели­чина грузопотока будет в том случае, когда он будет соответствовать потребности предприятия, получающего данный продукт.