Себестоимость перевозки груза

Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимают выра­женные в денежной форме затраты, связанные с использованием в про­цессе производства основных фондов, сырья, материалов, топлива, энергии, труда, а также другие затраты на производство и реализацию продукции. Себестоимость перевозки одной тонны груза складыва­ется из затрат на погрузку-разгрузку, на транспортирование, на ре­монт и содержание автомобильных дорог, организацию и обеспече­ние безопасности движения на дорогах, на складское хранение груза и на операции по подготовке груза к перевозке и складированию пос­ле разгрузочных работ.

S_n = ΣC/W_Q (2.50)

где S_n — себестоимость перевозки одной тонны груза, руб./т;

ΣC — сумма расходов за период (t₁ – t₀), руб.;

W_Q — транспортная продукция за период (t₁ – t₀) т.

Суммарные затраты складываются:

ΣC = С_пг + С_х + С_д + С_пр + С_т (2.51)

где С_пг — затраты, связанные с выполнением операции по подго­товке груза к перевозке и складированию после выполне­ния разгрузочных работ. Сюда относятся затраты на ком­плектацию, пакетирование, складирование и другие ра­боты, связанные с подготовкой груза к перевозке и раз­мещением его на складе грузополучателя;

С_х — складские затраты, связанные с хранением груза в про­цессе его накопления, ожидания тары, подвижного со­става и т. д.;

С_д — дорожные затраты, связанные со строительством, ремон­том и содержанием дорог, а также с обеспечением безо­пасности движения подвижною состава;

58

С_пр — затраты, связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных работ. К ним относятся расходы на содержание грузчиков и персонала, обслуживающего погрузочно-разгрузочные механизмы, стоимость энергии, смазочных и других эксплуатационных материалов, стоимость тех­нического обслуживания и ремонта механизмов, амор­тизационные отчисления и др.;

С_т — затраты, связанные с транспортированием груза.

По действующей в настоящее время на автомобильном транс­порте методике при определении себестоимости учитываются рас­ходы, связанные только с транспортированием. Величину затрат оп­ределяют на основе калькуляции себестоимости, в которой все зат­раты в зависимости от их характера и назначения распределяются по статьям.

На автомобильном транспорте при определении себестоимости транспортирования выделяются следующие статьи затрат:

основная и дополнительная заработная плата и отчисления на со­циальное страхование водителей;

топливо для автомобилей всех типов; смазочные и прочие эксплу­атационные материалы; износ и ремонт автомобильных шин;

текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей;

амортизация подвижного состава: на полное восстановление и на капитальный ремонт;

накладные расходы.

Все расходы, связанные с транспортированием груза, условно раз­деляют на переменные, постоянные и заработную плату водителей. Чаще заработная плата водителей относится к группе условно посто­янных расходов. В этом случае все расходы делятся на переменные и по­стоянные.

К переменным относятся расходы на техническое обслуживание, текущий ремонт, амортизацию подвижного состава, расходы на шины и др. Они связаны непосредственно с работой подвижного состава и исчисляются на один километр пробега.

К постоянным относятся расходы на содержание зданий, нало­ги и сборы, хозяйственные расходы, заработная плата администра­тивно-управленческого персонала и условно водителей. Они ис­числяются на календарное время пребывания автомобиля в авто­транспортном предприятии независимо оттого, где они находятся: на линии, в ремонте, простое и так далее, и не зависят от пробега автомобиля.

59

В общем виде себестоимость транспортирования одной тонны груза определяется:

S=(V_эC_nеp + C_п)/ W_Q; V_э=V_TL_er /(L_er+V_т t_прβ_е);

S= L_er /(qγ_c) [C_nеp / β_е+ C_п / (V_т β_е) + C_п t_пр /L_er] (2.52)

где С_пер — переменные расходы, руб./км; С_п С_п — постоянные расходы, руб./ч.