- •Городского хозяйства
- •060800 – Экономика и управление на предприятии городского хозяйства Санкт-Петербург
- •Isbn сПбГиэу, 2005
- •Часть I. Технологии санитарного благоустройства городов 9
- •Глава 1. Основы благоустройства городов 9
- •Глава 2. Городские улицы и дороги 25
- •Глава 3. Строительство и ремонт улиц и дорог 43
- •Глава 4. Санитарная очистка и уборка населенных мест 48
- •Глава 6. Система теплоснабжения города 242
- •Глава 7. Система электроснабжения городов 261
- •Введение
- •Часть I. Технологии санитарного благоустройства городов Глава 1. Основы благоустройства городов
- •1.1. Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения
- •1.2. Характеристика систем жизнеобеспечения
- •1.3. Планировочная структура и функциональное зонирование городов
- •1.4. Здания и сооружения как элементы городской среды
- •1.4.1. Требования, предъявляемые к зданиям и сооружениям
- •1.4.2. Классификация зданий и сооружений
- •1.4.3. Конструктивные элементы и схемы зданий
- •1.4.4. Основы архитектурно-строительного проектирования
- •1.4.5. Архитектурная выразительность зданий и сооружений
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2. Городские улицы и дороги
- •2.1. Классификация улиц и дорог
- •2.2. Схемы улично-дорожной сети городов
- •2.3. Конструкция улиц и дорог
- •2.4. Расчет и выбор конструкции дорожных одежд
- •2.5. Основы проектирования улиц и дорог
- •2.6. Инженерные сети на городских улицах
- •2.7. Освещение городских улиц
- •2.8. Озеленение улиц и дорог
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3. Строительство и ремонт улиц и дорог
- •3.1. Основы технологии строительства городских дорог
- •3.2. Дорожно-строительные машины и механизмы
- •3.3. Технология укладки асфальтобетонных покрытий
- •3.4. Эксплуатация улиц и дорог
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4. Санитарная очистка и уборка населенных мест
- •4.1. Основные задачи санитарного благоустройства городов
- •4.2. Характеристика твердых бытовых отходов
- •4.2.1. Состав тбо
- •4.2.2. Физические свойства тбо
- •4.3. Нормы накопления тбо
- •4.4. Сбор и удаление тбо
- •4.4.1.Организация работ по сбору и удалению тбо
- •4.4.2. Технические средства для сбора и удаления тбо
- •4.4.3. Характеристика двухэтапной схемы сбора и удаления тбо
- •4.5. Обезвреживание тбо
- •4.5.1. Классификация методов обезвреживания тбо
- •4.5.2. Региональные схемы санитарной очистки городов
- •4.5.3. Полигоны тбо
- •4.5.4. Мусороперерабатывающие заводы
- •4.5.5. Мусоросжигательные заводы
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5. Уборка городских улиц и площадей
- •5.1. Организация уборки улиц
- •5.2. Летняя уборка городских территорий
- •5.3. Зимняя уборка городских территорий
- •Вопросы к главе 5
- •Список литературы
- •Часть II. Техника и технология водоснабжения и канализации Глава 1. Системы и схемы водоснабжения
- •1.1. Классификация систем водоснабжения
- •1.2. Схемы и основные элементы систем водоснабжения
- •1.3. Зоны санитарной охраны водоисточников
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2. Расчетные расходы воды
- •2.1. Нормы водопотребления
- •2.2. Режимы водопотребления
- •2.3. Суточные и часовые расходы воды
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3. Источники водоснабжения и водозаборные сооружения
- •3.1. Оценка источника водоснабжения
- •3.2. Водозаборные сооружения из поверхностных источников
- •3.3. Водозаборные сооружения для подземных вод
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4. Насосы и насосные станции
- •4.1. Свободные напоры
- •4.2. Классификация водоподъемных устройств. Устройство и принцип действия центробежных насосов
- •4.3. Основные характеристики насосов
- •4.4. Подбор и совместная работа насосов на сеть
- •4.5. Насосные станции
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5. Улучшение качества питьевой воды
- •5.1. Свойства и качества природных вод
- •5.2. Технологические схемы водоочистных станций
- •5.3. Устройства для приготовления и дозирования реагентов
- •5.4. Смесители
- •5.5. Камеры хлопьеобразования
- •5.6. Отстойники
- •5.7. Фильтры
- •5.8. Установки для обеззараживания воды
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6. Запасные и регулирующие емкости
- •6.1. Классификация и назначение
- •6.2. Водонапорные башни
- •6.3. Подземные резервуары
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7. Водопроводы и водопроводные сети
- •7.1. Классификация и назначение водопроводных линий
- •7.2. Проектирование водопроводных линий
- •7.3. Трассировка водопроводных линий
- •7.4. Выбор схемы питания и подготовка водопроводной сети к расчету
- •7.5. Гидравлический расчет водопроводной сети
- •7.6. Устройство сетей и сооружений на них
- •Вопросы к главе 7
- •Глава 8. Канализация
- •8.1. Общие понятия. Классификация сточных вод
- •8.2. Системы и схемы канализации
- •8.3. Нормы водоотведения
- •8.4. Основы гидравлического расчета канализационной сети
- •8.5. Канализационные насосные станции
- •8.6. Очистка сточных вод
- •Вопросы к главе 8
- •Cписок литературы
- •Часть IV. Городские системы энергобеспечения Глава. 1. Характеристика систем энергобеспечения
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Рост городов и развитие систем энергоснабжения
- •1.3. Характеристика схем энергоснабжения
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2. Топливно-энергетические ресурсы
- •2.1. Общая характеристика системы топливоснабжения
- •2.2. Техническая и энергетическая характеристика топлива
- •2.3. Характеристика процесса горения топлива
- •2.4. Состав и объем продуктов сгорания
- •2.5. Энтальпия воздуха и продуктов горения
- •2.6. Способы сжигания топлива
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3. Потребление энергии в городском хозяйстве
- •3.1. Потребление электроэнергии на нужды города
- •3.1.1. Характеристика городских потребителей электроэнергии
- •3.1.2. Расчетный уровень электропотребления
- •3.2. Потребление теплоты на нужды города
- •3.2.1. Характеристика городских потребителей теплоты
- •3.2.2 Расчетные тепловые нагрузки городских потребителей
- •3.2.3. Годовые расходы теплоты
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4. Котельные установки
- •4.1. Назначение и классификация
- •4.2 Технологический комплекс котельной установки
- •4.3. Характеристика тепловых схем котельных установок
- •4.4. Классификация и устройство котлоагрегатов
- •4.5. Тепловой баланс и энергетическая характеристика котлоагрегата
- •4.6. Выбор типа и мощности котлоагрегатов
- •4.7. Технико-экономическая оценка котельных установок
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5. Электрические станции
- •5.1. Назначение и классификация
- •5.2. Характеристика рабочего процесса тэс
- •5.3. Устройство и принцип действия паровых турбин
- •5.4. Основные характеристики турбогенераторов
- •5.5. 0Бщая технологическая и тепловая схемы электростанции
- •10 И 11 основной и пиковый подогреватели сетевой воды;
- •5.6. Электрическая часть электростанций
- •5.7. Расчет и выбор основного оборудования тэс
- •5.8. Технико-экономические показатели работы тэс
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6. Система теплоснабжения города
- •6.1. Основы теплоснабжения городов
- •6.2. Классификация систем теплоснабжения
- •6.3. Тепловые пункты и схемы присоединения потребителей
- •6.4. Режимы и способы регулирования отпуска теплоты
- •6.5. Гидравлический и тепловой расчет сети
- •6.6. Способы прокладки и строительные конструкции тепловых сетей
- •6.7. Технико-экономические показатели транспорта теплоты
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7. Система электроснабжения городов
- •7.1. Основы построения систем электроснабжения
- •7.1.1.Общая характеристика систем электроснабжения
- •7.1.2. Основы проектирования систем электроснабжения
- •7.2. Схемы и устройства систем электроснабжения
- •7.2.1. Категория электроприемников по надежности электроснабжения
- •7.2.2. Схемы городских электрических сетей
- •7.2.3. Линии электропередачи
- •7.2.4. Подстанции и распределительные устройства
- •7.3. Расчет и выбор параметров электрических сетей
- •7.3.1. Выбор напряжения питания сетей
- •7.3.2. Составление электрических схем
- •7.3.3. Выбор сечения проводов и кабелей
- •7.4. Режимы работы электрических сетей
- •7.4.1. Качество электроэнергии
- •7.4.2. Компенсация реактивной мощности и снижение потерь электроэнергии
- •Вопросы к главе 7
- •Список литературы
- •Часть III. Городская транспортная система Глава 1. Схемы и элементы транспортной сети
- •1.1. Транспортная классификация городов
- •1.2. Принципы формирования городской транспортной системы
- •1.3. Схемы транспортных сетей
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2. Пропускная способность уличной сети города
- •2.1. Пропускная способность полосы движения городской магистрали
- •2.2. Пропускная способность многополосной проезжей части
- •2.3. Пропускная способность нерегулируемых пересечений в одном уровне
- •2.4. Пропускная способность регулируемых пересечений в одном уровне
- •2.5. Пропускная способность остановочного пункта
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3. Передвижения населения в городе
- •3.1. Цели передвижений населения в городе
- •3.2. Подвижность населения
- •3.3. Характер расселения жителей города
- •3.4. Затраты времени на передвижения
- •3.5. Основные закономерности изменения пассажиропотоков
- •3.6. Мощность пассажирского потока
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4. Городской пассажирский транспорт
- •4.1. Назначение и классификация городского транспорта
- •4.2. Требования, предъявляемые к городскому пассажирскому транспорту
- •4.3. Характеристика подвижного состава гпт
- •4.4. Устройство подвижного состава городского транспорта
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5. Основы проектирования городской транспортной системы
- •5.1. Состав и содержание проекта
- •5.2. Транспортно-планировочное районирование города
- •5.3. Расчет межрайонных корреспонденций населения
- •5.4. Построение картограмм пассажиропотоков
- •5.5. Выбор вида транспорта и определение потребности в подвижном составе
- •5.6. Обследования пассажирских потоков
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6. Формирование городской маршрутной сети
- •6.1. Особенности маршрутного обслуживания населения
- •6.2. Классификация маршрутов гпт
- •6.3. Требования, предъявляемые к маршрутной системе
- •6.4. Принципы формирования рациональной маршрутной системы
- •6.5. Проектирование и согласование маршрутов
- •6.6. Корректировка маршрутов
- •6.7. Обустройство маршрутов и парков
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7. Организация работы городского пассажирского транспорта
- •7.1. Основы организации управления городскими пассажирскими перевозками
- •7.2. Разработка маршрутного расписания
- •7.3. Организационно-технические мероприятия по улучшению функционирования транспортной системы города
- •7.4. Организация работы диспетчерской службы
- •7.5. Оценка качества обслуживания пассажиров
- •7.6. Технико-экономические показатели гпт
- •Вопросы к главе 7
- •Список литературы
5.3. Устройство и принцип действия паровых турбин
Паровые и газовые турбины представляют собой тепловые двигатели с вращающимся ротором, рабочие процессы в котором осуществляются непрерывно. Рабочим телом в паровых турбинах является перегретый водяной пар заданных параметров, в газовых турбинах продукты сгорания газообразного или жидкого топлива с воздухом. Эти тепловые двигатели компактны, быстроходны и достаточно экономичны, что предопределило их широкое распространение в энергетике.
В силу своих конструктивных особенностей паровые турбины допускают:
концентрацию огромной мощности в одном агрегате (до 1200 МВт),
прямое соединение и равномерность вращения электрического генератора, что дает возможность легко поддерживать постоянную частоту генерируемого электрического тока,
использование на электростанциях любых видов топлива.
Все эти свойства дополняются достаточно высокой энергетической эффективностью паровых турбин, которые уступают в этом отношении только двигателям внутреннего сгорания. В паровых турбинах рабочий процесс протекает непрерывно. При этом происходит преобразование потенциальной энергии пара в кинетическую энергию, которая затем трансформируется в механическую работу и электрическую энергию.
Преобразование потенциальной энергии перегретого пара в кинетическую энергию происходит в специальных устройствах - неподвижных каналах переменного сечения, которые делятся на сужающиеся (конфузоры) и расширяющиеся (диффузоры). В энергетике такие устройства называют соплами. Эти устройства являются неотъемлемой частью всех видов турбин.
Для того чтобы перевести в кинетическую энергию всю потенциальную энергию пара применяют сопла Лаваля. в сужающих каналах сопла Лаваля скорость потока возрастает, а давление падает, в расширяющихся - давление уменьшается, а скорость - растет. При проходе через сопло пар в самом узком месте приобретает критическое давление (ркр= 0,55-0,58рнач), которому соответствует максимальный расход пара через сопла, и критическую скорость (Скр = Сзв), равную скорости распространения звука в данной среде (Сзв = 450 м/с). В расширяющейся части сопла продолжается процесс расширения, вследствие чего давление пара уменьшается, а его скорость становится выше критической. Соответствующим подбором выходного сечения сопла может достичь равенства давлений истечения и среды.
В соответствии с первым законом термодинамики количество теплоты(dq), подведенное к системе, равно сумме внутренней энергии (du) и работы (dw), совершаемой системой:
dq = du + dw. (5.1)
Работу, которую совершает газ при постоянном давлении
dw = pdv, (5.2)
можно представить как разность между работой, совершенной газом при изменении давления и объема d(pv), и работы совершаемой при изменении давления и постоянном объеме (vdp), т.е.
pdv = dpv – vdp, (5.3)
тогда
dq = d(u + pv) - vdp, (5.4)
где d(u+pv)=di - энтальпия (теплосодержание).
При постоянном давлении p = const элементарная удельная работа расширения газа vdp = 0, следовательно, dq = di . При адиабатическом течении потока q = const, когда работа не производится dl = 0, тогда из уравнения первого закона термодинамики следует, что удельное приращение кинетической энергии
d = - di. (5.5)
Интегрируя это уравнение в пределах процесса, получим
= i0 - i1, (5.6)
где с0 и с1 - скорость на входе и выходе из сопла;
i0 и i1 - теплосодержание пара на входе и выходе из сопла.
Таким образом, увеличение кинетической энергии пара будет равно
- = (i0 - i1). (5.7)
Пренебрегая скоростью входа пара в сопло (С=0), можно записать
C = i0 - i1. (5.8)
Откуда
C1 = = 91,5 , (5.9)
где А - тепловой эквивалент работы, А=1/427;
g - ускорение свободного падения, g=9,81 м/с2.
Следовательно, зная начальные и конечные параметры пара можно определить скорость его истечения из сопла:
C1 = C1 = 91,5 . (5.10)
При расчете сопла обычно определяют два его сечения:
горла fmin = G/( ), (5.11)
выхода fmax = G V2/С1, (5.12)
а также длину диффузора
L = , (5.13)
где G - секундный расход пара, кг/с;
р1 - начальное давление пара, кгс/см2;
V1 и V2 - удельный объем пара на входе и выходе из сопла м3/кг;
С1 - скорость истечения пара м/с;
L - угол расширения сопла.
Рис. 5.1. Схема и график рабочего процесса в активной турбине:
а) одноступенчатой и б) с двумя ступенями скорости:
1 - сопловые лопатки; 2 - рабочие лопатки; 3 – неподвижные
направляющие лопатки; 4 – сопло; 5 - корпус и 6 - вал турбины
При выходе из сопла, где произошло преобразование потенциальной энергии в кинетическую, пар поступает в рабочие лопатки турбинного колеса. Вследствие изогнутой формы лопаток пар, проходя через каналы, образованные лопатками меняет свое направление. Развивающиеся при этом центробежные силы частиц пара оказывают давление на лопатки. Согласно схеме (рис. 5.1) пар оставляет сопло со скоростью С1 и под углом 1 поступает в канал образованный рабочими лопатками. На каждый элементарный участок лопатки будет действовать центробежное давление Р, направленное по нормам к этому участку. Равнодействующая всех этих сил будет иметь некоторое направление, в зависимости от угла и формы лопатки. Одна из составляющих этой равнодействующей Рх, находящаяся в плоскости диска рабочего колеса, действующая в направлении движения колеса, является рабочим усилием, создающим вращение ротора турбины. Пройдя канал между лопатками и отдав часть кинетической энергии, пар покидает рабочее колесо со скоростью С2 < С1. Эта скорость составляет с плоскостью диска угол 2 1 . Если обозначить окружную скорость на среднем диаметре колеса U, а относительные скорости входа и выхода пара из лопаток как W1 и W2, через 1 и 2 - углы между направлениями относительных скоростей и плоскостью вращения диска, тогда процесс изменения скоростей можно представить в виде треугольников скоростей. Совмещая треугольники скоростей на входе и выходе из турбины и пренебрегая потерями, т. е. принимая W1 W2 найдем, что
2U=C1 cos . (5.14)
При = 1U/C = 0,5, т.е. окружная скорость равна половине скорости C1. В этом случае кинетическая энергия будет использована полностью, т.к. С2 = 0. Однако, если 1 = 0, тогда будет невозможно подвести пар к лопаткам, а при С2 = 0 - нельзя его отвести от турбины. Поэтому в реальных турбинах пар подводится под углом 14-20, тогда теоретическое соотношение скоростей U/C1 = 0,49-0,47, а действительное из-за потерь составит 0,25-0,35. Если учесть, что абсолютная скорость истечения из сопла пара составляет С1 = 1300-1400 м/с, то при U/С1 = 0,3 окружная скорость рабочего колеса U = 400 м/с. По условиям прочности вращающихся частей, подверженных высоким температурам и центробежным силам, такая скорость считается предельно допустимой. Уменьшение окружной скорости и, следовательно, число оборотов ротора возможно за счет изменения конструкции турбины.
По действию пара на рабочие лопатки турбины подразделяются на активные и реактивные. В реактивных турбинах потенциальная энергия пара превращается в кинетическую не только в соплах, но и в рабочих лопатках, которые имеют специальную конструкцию (профиль). В этом случае, как сопловой аппарат, так и рабочий венец выполняется в виде сужающихся каналов, в которых происходит падение давления и возрастает скорость, то есть происходит преобразование потенциальной энергии пара в кинетическую энергию.
Турбины конструктивно выполняются со ступенями скоростей и ступенями давлений. Например, активные турбины со ступенями давления - это как бы последовательно соединенные несколько одноступенчатых турбин Лаваля. Рабочие колеса этой турбины насажены на один вал и отделены друг от друга неподвижными дисками диафрагмами, которые имеют сопла подводящие пар на лопатки рабочих колес. Пар, проходя каждую пару неподвижных диафрагм и лопатки рабочего колеса, теряет свое давление на каждой ступени.
Следовательно, каждая элементарная турбина работает с небольшим перепадом давлений и с невысокой скоростью истечения, что позволяет иметь малую окружную скорость и небольшое число оборотов. Если число ступеней Z, то на каждую ступень перепад составит hi = (i0 - i1)/Z, следовательно
C1 = 91,5 , (5.15)
т.е. скорость истечения будет меньше в Z раз, чем в одноступенчатой турбине. Уменьшение скорости истечения ведет к снижению окружной скорости, что дает возможность понизить число оборотов ротора или уменьшить диаметр дисков, т.е. габариты турбины (рис. 5.2).
Рис. 5.2. Конструктивная схема паровой турбины:
1 – корпус; 2 - вал (ротор); 3 – диски; 4 - рабочие лопатки;
5 - диафрагмы с направляющими или сопловыми лопатками;
6 - клапанная коробка; 7 - распределительный валик;
8 - паровпускная камера с сопловым аппаратом;
9 - гибкая муфта; 10 - вал генератора; 11 - выходная камера
Паровая турбина состоит из разъемного по оси корпуса 1 цилиндрической расширяющейся формы, внутри которого на подшипниках размещается ротор 2. На валу ротора закреплены диски 3, на ободах которых устанавливаются рабочие лопатки турбины 4. В круговые выточки корпуса турбины вставлены неподвижные диафрагмы 5, в которых устанавливаются направляющие или сопловые лопатки.
Диафрагмы, разделяющие проточную часть на отдельные ступени, разрезаны в горизонтальной плоскости по оси турбины. Пар в турбину подается через клапаны, установленные в клапанной коробке 6. Эти клапаны открываются с помощью распределительного валика 7 в зависимости от нагрузки и скорости вращения вала турбины. Затем пар попадает в паровпускную камеру 8 улиткообразной формы и через сопловые лопатки, закрепленные непосредственно в корпусе или в сопловой коробке, поступает в первую ступень турбины на рабочие лопатки. Из последней ступени пар выходит в улиткообразную камеру, из которой поступает в конденсатор. Вал турбины с помощью гибкой муфты 9 соединяется с ротором электрического генератора 10.