2.7. Освещение городских улиц

Современные требования предполагают освещение всей поверхности улицы в темное время суток. Источниками света для освещения улиц и площадей являются лампы накаливания, люминесцентные, ртутные и натриевые лампы, размещаемые над проезжей частью и тротуаром в специальных светильниках.

Уровень освещенности (E, лк) характеризуется отношением светового потока (Ф, лм) к равномерно освещаемой площади (S, м²):

Е = Ф/S. (2.23)

Уровень освещенности устанавливается в зависимости от функционального назначения элементов улиц (табл. 2.4). Нормирование освещенности проезжих частей улиц основано на обеспечении необходимой яркости покрытия. Яркость покрытия характеризуется количеством отраженного света:

В = I/(S cos ), (2.24)

где I - сила света, кд; S - площадь поверхности, м²;  - угол отражения.

Норма средней яркости поверхности покрытия определяется для участка дороги удаленного от наблюдателя на 60-100 м, при расположении глаз наблюдателя на высоте 1,5 м. (табл. 2.4).

Таблица 2.4

Нормы освещенности и яркости проезжих частей улиц и дорог

Категория улиц и дорог	Интенсивность движения, авт/час	Норма средней горизонтальной освещенности, лк	Средняя яркость, кд/м2
Скоростные городские дороги	-	6-10	1,6
Общегородские магистральные улицы	>3000 1000-3000 500-1000	6-10	1,6 1,2 0,8
Районные магистральные улицы	>2000 1000-2000 500-1000	6	1,0 0,8 0,6
Улицы и дороги местного значения	>500 <500	4	0,4 0,2
Посадочные площадки общественного транспорта		10	-
Пешеходные улицы, дорожки		4	-
Пешеходные тоннели		40-100	-

При проектировании уличного освещения необходимо:

• определить число светильников:

n = , (2.25)

где E_н - нормативная средняя освещенность, лк;

S - площадь освещаемой поверхности, м²;

k_з - коэффициент запаса, учитывающий загрязнение светильников (для ламп накаливания k_з = 1,3, газоразрядных ламп k_з=1,5);

Ф_л - световой поток ламп светильника, лм;

m - число светильников одного фонаря;

 - коэффициент использования светильников по освещенности;

• рассчитать шаг светильников:

L = , (2.26)

где B_н - нормативная средняя яркость покрытия, кд/м²;

b - ширина проезжей части, м;

M - число рядов светильников;

m - число светильников i-го ряда;

_b - коэффициент использования по яркости светильника i-го ряда;

• определить показатель ослепленности - критерий оценки слепящего действия осветительной установки, который для городских улиц должен быть меньше 150:

, (2.27)

где а - коэффициент неэквивалентности (для ламп накаливания а = 1, люминесцентных а=1,3, натриевых высокого давления а = 0,9);

В_i - яркость вуалирующей пелены, создаваемой i-м рядом светильников, кд/м²;

С – коэффициент, характеризующий яркость фона (табл. 2.5).

Таблица 2.5

коэффициент, характеризующий яркость фона

Яркость фона, кд/м2	0,1	0,2	0,4	0,8	1,2	1,6
Коэффициент С	2,5	5,0	6,4	7,9	8,8	9,0

Показатель ослепления можно регулировать за счет изменения высоты подвеса (установки) светильников. Наименьшая высота подвеса светильников (H_min, м), обеспечивающая допустимый показатель ослепленности, в зависимости от максимального светового потока ламп одного светильника имеют значения, приведенные в табл. 2.6.

Выбор типа светильников и размещение их на улице города - задача технико-экономическая. Так, увеличение высоты подвеса требует более высоких и дорогих опор, а также большей мощности ламп, но позволяет уменьшить количество светильников. Решение этой задачи зависит от требуемой яркости и освещенности. Для магистральных улиц шаг расположения осветительных опор составляет 30-60 м. Отношение шага опор к высоте подвеса светильников должно быть не более 5:1 на улицах всех категорий. Исключение составляет шахматная схема размещения, для которой допустимо отношение 7:1.

Таблица 2.6

Наименьшая высота подвеса светильников

Световой поток, лм	Высота подвеса светильников с лампами, м
	накаливания	газоразрядными
<5000	6,5	7,0
5000-1000	7,0	7,5
10000-20000	7,5	8,0
20000-30000	-	9,0
30000-40000	-	10,0
>40000	-	11,5

Осветительные опоры должны располагаться на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до цоколя опоры. Высота подвеса над проезжей частью улиц должна быть не менее 6,5 м, над контактной сетью трамваев - 8 м от головки рельса, троллейбусов - 9 м от уровня проезжей части.