2.2. Пропускная способность многополосной проезжей части

При наличии нескольких полос движения пропускная способность проезжей части увеличивается не прямо пропорционально количеству полос, а с некоторым снижением. Если на первой от тротуара полосе исключены стоянки автомобилей, тогда она будет наиболее загружена. При появлении помех движения на этой полосе весь поток смещается к оси улицы.

Отношение интенсивности движения на полосе движения к ее пропускной способности называется коэффициентом снижения пропускной способности полосы (К_п) на многополосной проезжей части. Наблюдением было установлено значение этих коэффициентов для каждой из полос:

Номер полосы проезжей части	1	2	3	4	5
Расчетное значение Кп	1,0	0,8	0,6	0,5	0,5

Суммарная пропускная способность проезжей части улицы определяется с учетом суммы всех этих коэффициентов:

Число полос движения	1	2	3	4	5	6
Увеличение пропускной способности по сравнению с одной полосой	1,0	1,8	2,4	2,9	3,4	3,9

Таким образом, эффективность использования проезжей части уменьшается с увеличением числа полос движения. Так, например при 4-х полосной проезжей части теряется одна полоса, а при 6-и полосной - две полосы. Поэтому при проектировании транспортной сети рекомендуется воздерживаться от улиц с числом полос более четырех.

Несмотря на то, что в течение короткого времени интенсивность на одной полосе может достигать 1800-2000 авт/час, расчетную пропускную способность этой полосы (N₀) принимают равной 1000 авт/час из условия обеспечения необходимых маневров в транспортном потоке.

Наиболее существенное влияние на пропускную способность улицы оказывают следующие факторы:1) число полос движения (К_п); 2)состав транспортного потока, выражаемый через долю грузовых автомобилей в потоке (К_гр); 3) состояние проезжей части (К_); 4) продольные уклоны (Кi), 5) ширину полосы движения (К_ш).

Расчет пропускной способности улиц при непрерывном движении рекомендуется вести по формуле:

N = N₀ K_п К_гр К_ К_i К_ш. (2.11)

Значение коэффициентов в формуле (2.11) выбираются в соответствии с дорожными условиями и расчетным числом полос движения (табл.2.1).

Таблица2.1.

Значения поправочных коэффициентов для оценки пропускной способности улиц

Число полос движения	2	3	4	5	6
Кп	1,8	2,4	2,9	3,4	3,9
Доля грузовых автомобилей, %	0	10	20	30	50
Кгр	1	0,95	0,90	0,85	0,78
Тип покрытия проезжей части	асфальт	бетон	булыжник	грунт
К	1	0,88	0,42	0,30
Продольные уклоны, %	>20	30	40	50	60
Кi при длине участка, м
200-300	1,0	1,0	0,95	0,9	0,8
300-500	1,0	0,95	0,9	0,85	0,75
>500	0,95	0,93	0,88	0,82	0,7
Ширина полосы движения, м	2,5-2,75	3,0	3,5
Кш	0,9	0,98	1