Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Н.М. Сутырин. Техника и технология отраслей гор...doc
Скачиваний:
132
Добавлен:
29.08.2019
Размер:
6.9 Mб
Скачать

Вопросы к главе 1

  1. Что является главным стимулом роста городов?

  2. Какие существуют системы жизнеобеспечения городов?

  3. Как делится территория города по функциональному назначению?

  4. Какие требования предъявляются к зданиям и сооружениям?

  5. Что понимают под ограждающими и несущими конструкциями здания?

  6. Назовите основные признаки классификации зданий.

  7. Какие конструктивные элементы и схемы зданий Вы знаете?

  8. Почему необходима единая модульная система?

  9. Как можно добиться архитектурной выразительности зданий?

Глава 2. Городские улицы и дороги

2.1. Классификация улиц и дорог

При проектировании городских поселений следует предусматривать единую систему улично-дорожной сети, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами города и с другими объектами, а также с населенными пунктами вне города. Дороги являются сухопутными транспортными связями. По характеру транспортных средств дороги бывают автомобильными (безрельсовыми), рельсовыми (трамвайными, железными), гужевыми, велосипедными и пешеходными. По своему значению автомобильные дороги делятся на всероссийские, республиканские, областные, районные, местные и внутрихозяйственные. В соответствии с СНиП 2.07.01-89 "Планировка и застройка городских и сельских поселений" улицы и дороги подразделяются на следующие категории:

1. Магистральные дороги скоростного движения, предназначенные для транспортной связи между промышленными и жилыми районами в крупнейших и крупных городах, между городом и пригородной зоной, глубокого ввода автомобильных магистралей в город, связи с аэропортами и зонами массового отдыха. Пересечение с другими улицами и дорогами в разных уровнях. Преобладающие виды транспорта - общественный, экспрессный, пассажирский и легковой. Расчетная скорость в густонаселенной части города 80 км/час, вне центральной части города 100 км/час, в пригородной части города 120 км/час. Число полос движения 4-8, ширина полосы движения 3,75 м.

2. Магистральные дороги регулируемого движения - транспортная связь между районами города, на отдельных участках и направлениях дорога преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, с выходом на внешние автомобильные дороги. Пересечение с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне. Расчетная скорость в зависимости от состава движения 80-100 км/час. Число полос движения 2-6, ширина полосы - 3,5 м, необходимы местные или боковые проезды.

3. Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения - транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, с другими магистральными улицами, городскими и внешними дорогами. Основной вид транспорта - общественный пассажирский и легковой. Расчетная скорость 100 км/час, число полос движения 4-8, ширина полосы движения 3,5-3,75 м, разделительные полосы, местные и боковые проезды. Пересечение в разных уровнях. Ширина пешеходной части 4,5 м.

4. Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения - транспортные связи между жилыми и промышленными районами. Пересечение с другими улицами и дорогами, как правило, в одном уровне. Основные виды транспорта - общественно-пассажирский и легковой. Расчетная скорость 80 км/час, число полос движения 4-8, ширина полосы 3,5 м, разделительные полосы, местные и боковые проезды. Ширина пешеходной части 3,0 м.

5. Магистральные улицы районного значения - транспортно-пешеходные транспортная связь между жилыми районами, между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы в одном уровне. Допускается движение грузового транспорта. Расчетная скорость 60 км/час, количество полос движения 2-4. Расстояние между остановочными пунктами пассажирского транспорта 600 м. Ширина пешеходной части 2,5-3 м.

6. Улицы и дороги местного значения в жилой застройке - транспортная, без пропуска грузового и пассажирского, и пешеходная связь на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные дороги. Расчетная скорость 40 км/час, число полос движения 2-3, ширина полос - 3,0 м, тротуары шириной более 1,5 м.

7. Улицы и дороги местного значения промышленно-складские двух видов: 1) внутренние пути и дороги, обеспечивающие технологические процессы и 2) внешние улицы, застроенные производственными и административными зданиями, которые обеспечивают связь и пропуск преимущественно грузовых автомобилей, выходы на магистральные городские улицы и дороги. Пересечение в одном уровне. Расчетная скорость 50 км/час, число полос движения 2-4, ширина полосы движения 3,5 м. Ширина пешеходной части 1,5 м.

8. Улицы и дороги местного значения пешеходные - пешеходная связь с местами приложениями труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, местами отдыха, общественными центрами, остановочными пунктами общественного транспорта. Ширина одной полосы пешеходного движения 1 м, всей улицы или дороги - по расчету.

9. Улицы и дороги местного значения - проезды, обеспечивающие подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям и предприятиям внутри районов, микрорайонов и кварталов. Расчетная скорость движения 30-40 км/час, число полос движения 1-2, ширина полосы 2,75-3 м.

10. Велосипедные дорожки для проезда на велосипедах по свободным от других видов транспорта трассам к местам отдыха, общественным центрам. Расчетная скорость 20-30 км/час, ширина полосы движения 1,5 м, количество полос 1-2.