Часть 3. Эволюция мертвых

Глава 13. Земля Ларина

электростанций на планете, чтобы сохранить автопарк? Нереаль­но. Вспомните, как строилась какая-нибудь Братская ГЭС - всей страной, с комсомольцами и газетными передовицами... И это одна электростанция.

К тому же экологическая чистота электромобиля - тоже миф. Если перевести все автомобили мира на аккумуляторную тягу, при­дется понастроить столько вредных предприятий для производ­ства миллиардов аккумуляторов, что выбросы от этих заводов пе­рекроют все автомобильные выхлопы.

Поэтому Буш и выделил деньги именно на водородный авто­мобиль. Во-первых, водородный автомобиль не потребует пере­стройки мировой двигательной промышленности. Просто вмес­то бензина в цилиндрах ДВС будет сгорать водород. Во-вторых, это действительно чистый автомобиль - из его выхлопной трубы вылетает только вода, точнее, водяной пар. Самая простейшая реакция из учебника химии, знакомая даже двоечникам: 2Н₂ + 0₂= = 2Н₂0. Что может быть экологичнее дистиллированной воды? Идеальное решение! Тем более, что водород - самое распрост­раненное во Вселенной вещество. Есть только одна закавыка -где его взять?..

Вообще-то, водород давно и успешно получают из воды с по­мощью электролитической диссоциации. Но если при горении во­дорода получается вода и энергия (на которой поедет наш водо­родный автомобиль), то для того, чтобы обратно разорвать моле­кулу воды, энергию к ней нужно приложить. Причем, приложить придется в полтора-два раза больше, чем потом получится при горении водорода. Добывать водород из воды энергетически не­выгодно! Для того, чтобы перевести все автомобили мира на во­дород потребуется уже не в два раза больше электростанций, чем сейчас существует, а в три-четыре!

И тем не менее совокупное («расфасовочно-технологично-эко-логичное») удобство водорода таково, что часть мирового авто­парка все-таки планируется перевести на водород. На момент на­писания этой книги германская фирма «Линде» (не сочтите за рек­ламу) уже разработала и сертифицировала новые баллоны, позволяющие хранить водород под давлением в 700 атмосфер. Это вдвое больше, чем было. Соответственно, на 70 % возрос пробег автомобиля с таким запасом водорода, теперь он сопоставим с пробегом «от бензобака» - 400 км. Чтобы закачать водород под таким большим давлением, нужны специальные АЗС. Одна из них уже строится в городке Оффенбахе. Экспериментальный водород­ный «Опель» с таким баллоном будет заправляться на такой бен­зоколонке 3,5 минуты - время также вполне сопоставимое с бен­зозаправкой.

106

Островная страна Исландия, где горячие гейзеры, добывает за счет дармового подземного тепла крайне дешевую электро­энергию. Исландцы мечтают использовать это свое природное преимущество и стать водородным Кувейтом - производить за счет дешевого электричества дешевый водород и поставлять его всему миру, поскольку уже сейчас ведущим технократам мира понятно, что водород -топливо будущего, «вторая нефть». Через пять-десять лет его потребуется много, через двадцать - очень много.

«Вторая нефть» - это фигура речи. Водород действительно стал бы второй нефтью, если бы не дороговизна его производ­ства. Ведь действительно потребуется построить огромное чис­ло новых электростанций, которые будут работать только на дис­социацию воды. А на чем будут работать эти станции? Уж не на мазуте ли?..

Эх, вот если бы можно было добывать этот чертов водород, как газ или нефть - из земли! Если бы появился человек, который бы сказал: граждане! да можно же!.. Это был бы не просто переворот в энергетике. Это была бы новая эра. Грязная нефтяная цивилиза­ция уступила бы место чистой водородной. Даже сегодняшние мазутные и газовые электростанции можно было бы постепенно перевести на водород - не все ли равно, что в топках жечь, а водо­род меньше загрязняет.

И такой человек появился. И появился он на моем горизонте. Я ли не молодец?..

У меня нюх на сумасшедших. После многих лет работы в раз­ных редакциях я их за версту чую. Поэтому сразу скажу: Ларин не сумасшедший. И не гений. Просто талантливый и очень наблюда­тельный человек с развитой интуицией. Геолог от бога. И еще ему просто повезло. Кто-то из геологов должен был рано или поздно сделать то, что сделал он - посмотреть на Землю из космоса. Со­поставить данные о составе Солнца, пояса астероидов, больших и малых планет солнечной системы. И защитить докторскую диссер­тацию на тему, которую никто из широкой публики даже не заме­тил ввиду ее сугубой теоретичности - о строении земного ядра. Ну, в самом деле, не все ли вам равно, читатель, из чего «сделано» зем­ное ядро - из железа или из металлогидридов? Да хоть из картона! Вам все равно, вон у вас даже лицо стало скучное на слове «метал-логидриды»...

А между тем диссертация Ларина переворачивала теорети­ческую геологию и сотрясала фундаменты. Во всех учебниках, в том числе и школьных по сию пору написано, что ядро планеты Земля железное. Никто это ядро не ковырял, конечно, и то, что оно железное- просто давнее устоявшееся предположение, сде-

107