Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Прикладная гидрогазодинамика..pdf
Скачиваний:
89
Добавлен:
15.11.2022
Размер:
19.64 Mб
Скачать

Глава 16 ДИФФУЗОРЫ

Диффузоры служат для торможения жидкости. Несжимаемая

жидкость тормозится только в расширяющихся каналах (И72= -IPiSi/S*). При этом кинетическая энергия жидкости, в соответ­

ствии с уравнением Бернулли (4.83), превращается в энергию давления и частично затрачивается на преодоление сопротивления диффузора. Как было установлено (11.59), торможение газа мож­ но осуществить за счет геометрического, расходного, теплового и механического воздействий, а при сверхзвуковом течении — даже за счет трения. Комбинация этих воздействий может усилить или ослабить диффузорный эффект.

В этой главе мы рассмотрим торможение газовых потоков за счет геометрического воздействия. Такое торможение газа находит широкое применение во входных устройствах ВРД, межлопаточных каналах компрессоров, в камерах сгорания, в аэродинамических трубах и т. д.

Рассмотрим диффузоры ВРД, которые подразделяются, по чис­ лу Маха полета М„, на дозвуковые Мн-<1, малых сверхзвуковых скоростей М0<1,5 и сверхзвуковые М„>1,5. Все эти диффузоры должны иметь минимальные габариты, массу и потери.

16.1. Д О З В У К О В Ы Е Д И Ф Ф У З О Р Ы В Р Д

Дозвуковые диффузоры представляют собой расширяющиеся каналы с плавно очерченными входными кромками для предотвра­ щения отрыва потока на входе (рис. 16.1). Чем значительнее уве­ личение площади сечения диффузора на единицу его длины d S /d x тем больше d p /d x > 0 и тем меньше длина и масса диффузора. На практике приходится ограничивать величину d p /d x для того, чтобы избежать отрыва пограничного слоя — источника наиболее сущест­ венных потерь полного давления в дозвуковых диффузорах (п. 15.6). Вторым источником потерь является трение в погранич­ ном слое.

Температура торможения воздуха при энергетически изолиро­ ванном течении в диффузорах, в соответствии с (11.8), остается постоянной Tj*=7*1*=7"в*. Полное давление из-за гидравлических потерь, в соответствии с (4.97) и (11.38), уменьшается, что при-

Рис. 16.2. Зависимость коэффициента смягчения удара от угла раствора диффузора круглого сечения

водит к снижению тяги и эко­ номичности двигателя. Стати­ ческое давление и плотность увеличиваются за счет умень­ шения скорости, но в меньшей степени, чем это могло бы произойти при отсутствии гид­ равлических потерь, т. е. при изоэнтропном сжатии.

Расчет пограничного слоя в диффузорных течениях трудо­ емок, поэтому величину гид­ равлических потерь в диффу­ зорах обычно рассчитывают с помощью экспериментальных коэффициентов.

Примем обозначения параметров, соответствующие рис. 16.1, н рассчитаем потери полного давления, связанные с отрывом погра­ ничного слоя и образованием и поддержанием вихревых зон, как потери на удар Борда—Карно при внезапном расширении канала с S 1 до S2 (9.5), который смягчен плавным расширением диффузо­

ра. Обычно при расчетах бывает задана приведенная скорость на выходе из диффузора. Поэтому выразим коэффициент сохране­ ния полного давления в долях скоростного напора не на входе, как это было сделано в (9.5), а на выходе из диффузора. Полагая,

приближенно, газ несжимаемым, т. е. 02^

02* ^ Он* и учитывая, что

P IIQI = R T * =

а%,

получим

 

(

*

J

 

е Х

Р2

Р « — Р г

 

Рп

 

Рн « '- ♦ ( { Н У 2ри

 

*

 

 

 

к+1 4,

(is. 1)

здесь ^ — 1 = Суд — коэффициент потерь на удар Борда— Карно

при внезапном расширении канала с Si до S2; ф — эксперименталь­ ный коэффициент смягчения удара, зависящий только от угла рас­ твора диффузора а (рис. 16.2).

При а=0 ф=0, т. е. потери на отрыв пограничного слоя отсутст­ вуют. С увеличением а возрастает dp/dx, возникает отрыв погра­ ничного слоя, вихревые зоны перемещаются от выходного сечения диффузора к входному, ф увеличивается, а а уменьшается — поте­ ри возрастают. В пределах углов раствора диффузоров 4 0 < а < <150° коэффициент смягчения удара становится больше единицы и достигает максимального значения ф=1,2 при о=60°. Следова­ тельно, в этом диапазоне углов вихревые потери при постепенном расширении канала больше, чем при внезапном, когда а=180°и ф= 1,0. Объясняется это тем, что вихревая зона при внезапном рас­ ширении устойчива, а при 40<а<150° неустойчива и периодиче­ ски смывается потоком. На непрерывное возобновление вихревой зоны и затрачивается дополнительная энергия потока. Коэффици­ ент сохранения давления торможения в дозвуковых диффузорах может быть определен по формуле, аналогичной (16.1)

*

(16.2)

где £д — коэффициент сопротивления диффузора, учитывающий как потери на отрыв пограничного слоя, так и на трение.

Минимальные потери соответствуют а «6 °. При увеличении уг­ ла а>6р потери на трение уменьшаются, так как при заданном S2/S,1 диффузор становится короче, зато потери на вихреобразование резко возрастают. При уменьшении а< 6 ° потери на вихреобразование слегка уменьшаются (при этих углах они малы), но воз­ растают потери на трение из-за увеличения длины диффузора. На практике для уменьшения длины диффузора углы раскрытия де­ лают а=8 ... 12°. При таких углах видимый отрыв пограничного слоя от стенок диффузора обычно еще не наблюдается. Для умень­ шения габаритов и массы желательно делать диффузоры возмож­ но короче. При а>15° целесообразно выполнять стенки диффузора криволинейными с постепенно возрастающим углом а так, чтобы градиент давления вдоль оси х был бы постоянным dp/dx=const. Течение в таком диффузоре обладает большой устойчивостью, пог­ раничный слой нарастает медленнее и снижение потерь может дос­ тигать 40%. Хороший результат дает также ступенчатыйдиффузор с организованным срывом потока. Передняя часть такого диффузо­ ра имеет а<10... 12° и заканчивается внезапным расширением до S2. В этом случае внезапное расширение стабилизирует течение за диффузором и не вносит заметных потерь, так как скорость потока перед ним уже невелика.

Формулы (16.1) и (16.2) показывают, что потери полного дав­ ления возрастают при увеличении приведенной скорости Х2 на вЫ-

ходе из диффузора, что при заданном S2 /S,i соответствует увеличе­ нию Хь

Уменьшение потерь в диффузоре при больших а может быть достигнуто отсосом или сдувом пограничного слоя.

Пропускная способность диффузора оценивается коэффициен­ том расхода ф (см. рис. 16.1):

 

iji__ _<?* __ Qawн^н _SH

 

 

( 16. 3)

 

 

 

 

 

 

 

где SH— площадь поперечного сечения невозмущенной

струи, по­

падающей в диффузор: § , — площадь входного отверстия

диффу­

зора;

Сд — действительный

расход жидкости

через

диффузор;

Gp — расчетный расход, т. е. расход жидкости с

параметрами не­

возмущенного потока через входное сечение диффузора.

 

 

Вл ияние на работу

д и ф ф у з о р а

с о о тно ше ния

между скоростью

по л е т а

WB и ско рос ть ю

воз­

духа

во входном

сечении

W\. Пусть

самолет

летите

постоянной скоростью WB на постоянной высоте Я. Тогда, изменяя

частоту вращения компрессора, т. е. изменяя р2, можно

получить

три различных режима работы диффузора (см. рис. 16.1):

 

I. Режим без преобразования скорости и давления воздуха до диффузора Wi = WB и Pi~pB. Струя воздуха попадает в диффузор из бесконечности без изменения сечения 5H=5j. Коэффициент рас­ хода ф= 1.

II. Режим с внешним расширением потока IV\>WB\ р\<.ря,

С1<ен и I|)=SHII/5I>1. Этот режим возникает при снижении дав­ ления р2 за счет увеличения частоты вращения компрессора. Ре­ жим II не желателен, так как сопровождается повышенными поте­ рями полного давления on<oi за счет увеличения Аа и Х2, а также возникновения отрыва пограничного слоя на входе в диффузор изза увеличения угла притекания струй к передней кромке диффу­ зора.

III. Режим с внешним сжатием газа 5i>5„, \j)= 5H/5i<l, Wi<. <№„, pi>pn, Pi* = Pn* Получается при уменьшении частоты вра­

щения компрессора и увеличении р2. Как показывают опыты, опти­ мальным режимом работы дозвукового воздухозаборника является

режим, при котором

В этом случае перед диффузором

возникает изоэнтропное торможение газа, в котором

реализуется

примерно 75% общей степени

повышения давления в диффузоре

р2/рв- Дальнейшее повышение сжатия воздуха перед

диффузором

приводит к чрезмерному увеличению углов притекания воздуха к передней кромке диффузора и может вызвать отрыв пограничного слоя от наружной поверхности диффузора, что приведет к увели­ чению лобового сопротивления. Если диффузор задросселировать полностью на выходе, то воздух будет тормозиться вне диффузора изоэнтропно и Р2 =Рв*, с=1 и ф=0. При открытии дросселя появ­ ляется расход воздуха (ф>0) и потери в диффузоре (а<1).