- •Зміст і значення фінансової діяльності.
- •2. Сутність і ф-ї контролю. Види контролю і їх хар-ка. Процес контролю. Хар-ка етапів.
- •Планування інтеграційного росту на підприємствах автомобільного транспорту, сто
- •5.Визначення основних понять та термінів в галузі охорони праці
- •2.2. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •5.Принципи державної політики в галузі охорони праці.
- •2.2. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •3.5. Законодавчі акти з оп та їх характеристика
- •4.2. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •4.3. Обгрунтування величини витрат на паливно-мастильні матеріали
- •4.5. Органи державного нагляду за оп:функції та повноваження.
- •1.Аналіз фінансової звітності та його значення
- •3. Планування показників програми з експлуатації рухомого складу атп.
- •2. Середні відсотки оперативного часу та витрат часу.
- •3. Середній відсоток втрат часу, що не залежить від робітника
- •5.5. Органи громадського нагляду за оп:функції та повноваження
- •1. Фінансові ризики та їх оцінка.
- •2. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішень). Характеристика етапів.
- •3. Виробнича програма з технічного обслуговування та ремонту рс.
- •5. Загальнообов’язкове державне соціальне страхування від нв на вир-ві та проф..Захв.
- •1. Активи підприємства та управління ними.
- •2. Які основні напрямки вдосконалення організації праці.
- •3. Планування витрат з автомобільної резини.
- •5. Страхові виплати працівнику потерпілому від нв на виробництві
- •8.1. Джерела фінансування ресурсів підприємств та управління ними.
- •8.2. Які існують форми розподілу праці.
- •8.3. Основи бізнес-планування на підпр-ві (з врах. Особливості діяльності атп, сто).
- •8.5. Обовязки роботодавця щодо створення на підприємстві здорових безпечних умов праці
- •9.1. Фінансова санація та банкрутство:
- •9.2. З яких елементів складається процес праці:
- •9.5. Служба оп під-ва:створення,функції,повноваження.
- •10.1. Оборотні активи та управління ними.
- •10.2. Як класифікуються втрати роб.Часу.
- •10.3. Види планів, особливості їх використання.
- •10.5. Навчання працівникі в питань оп
- •11.1. Банківське кредитування підприємств.
- •11.2. Чим характеризується організація робочого місця:
- •11.3. Планування підвищення ефективності підприємства в ринкових умовах:
- •11.5. Порядок проведення та змст інструктажів з оп
- •12.1. Організація безготівкових розрахунків:
- •12.2. В чому полягає специфіка організації праці водіїв автомобілів.
- •12.3. Обґрунтування стратегії маркетингу розвитку фірм.
- •12.5. Обовязкові медичні огляди працівників:порядок,терміни проведення та фінансування
- •1. Оподаткування підприємств автомобільного транспорту.
- •2. Які особливості організації праці ремонтних робітників атп.
- •3.Аспекти досліджень економічних об’єктів з точки зору економічного аналізу(еа)
- •13.5. Забезпечення працівників тр-ної галузі спецодягом та іншими засобами індивідуального захисту.
- •1. Модель формування фін. Результату.
- •2.Які фактори характеризують мікроклімат на робочому місці
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •14.5 Атестація робочих місць за умовами праці.
- •3.Задачі екон аналізу .
- •15.5 Пільги та компенсації за важкі та шкідливі умови праці
- •16.1. Формування і використання прибутку в умовах акціонерних товариств.
- •16.2. Як класифікуються норми праці.
- •16.3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •16.5.Виробнича санітарія.Фактори,що визначають санітарно-гігієнічні умови праці.
- •2. Які існують методи нормування праці.
- •17.5. Охорона праці жінок
- •1. Поняття організації, орг-ія як система.
- •2. Тривалість транспортного циклу вантажного автомобіля
- •3. Класифікація моделей пізнання процесів і явищ
- •18.5Оп праці неповнолітніх.
- •Формування доходів підп.-ва.
- •Як розраховується змінно – добове завдання водія вантажних авто.
- •Поняття моделі і моделювання.
- •19.5Інформація та звітність про стан оп на підприємства.
- •1. Основні ф-ії упр-ня, їх хар-ка і взаємодія.
- •3. Основні принципи відображення виробництва продукції
- •20.5Відшкодування роботодавцем юридичним особам та державі збитків, завданих порушенням вимог з оп.
- •21.1. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •21.3 Призначення і сутність методу кореляційно-рагресійного аналізу.
- •21.5Розслідування нещасних випадків.
- •22.1. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •22.3 Транспортна задача.
- •22.5.Розслідування спеціальних нещасних випадків
- •1. Управлінське рішення. Природа процесу прийняття рішення.
- •3.Класифікація видів еа
- •23.5. Первинні засоби пожежогасіння
- •1. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішення). Хар-ка етапів.
- •2. Які існують системи обслуговування робочого місця.
- •3.Схема еа виробництва та його характеристика.
- •24.5Основні принципи,якими керуються при наданні першої долікарської допомоги
- •1. Сутність статегічного упр-ня. Процес стратегічного упр-ня. Загальна хар-ка основних етапів.
- •2. Методичні основи планування витрат з то і пр рух складу.
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •25.5Підіймальні пристрої.Особливості безпеки при їх експлуатації.
- •1. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •2.Методологія планування соц-ек розвитку.
- •3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •26.5Правила безпеки при навантажувально-розвантажувальних роботах.
- •1. Поняття організаційної структури управління.
- •2. Соціально-економічне обгрунтування рівня продуктивності праці на атп.
- •3.Математичні методи економічного аналізу.
- •27.5Класифікація посудин, щопрацюють під тиском.
- •1.Поняття потреб.
- •2.Етапи планування і їх зміст.
- •3.Класифікація методів пізнання економічних процесів та явищ
- •28.5Причини електротравм
- •1.Процесуальні теорії мотивації.
- •2.Обгрунтування доцільності виробництва продукції.
- •3.Призначення та сутність кореляційно-регресійного аналізу.
- •29.5.Класифікація та характеристика вантажів за небезпекою їх транспортування
- •1.Керівництво в організації.Вплив і влада.Форми влади і впливу.
- •2.Особливості стратегічного планування.
- •3.Транспортна задача
- •30.5Автонавантажувачі, електронавантажувачі та електрокари.Правила безпеки при їх експлуатації.
1.Керівництво в організації.Вплив і влада.Форми влади і впливу.
Керівник – особа, яка очолює орг-ю, підрозділ і наділена повноваженнями приймати рішення щодо розпорядження виділеними йому матеріальними, фінан, труд ресурсами. Керівник є центральною фігурою в системі упр-ня, він виконує різноманітні ф-ї і ролі Вимоги до проф компетенції керівника поділ на 2 групи: знання і уміння викон спец роботу у сфері упр-ня; здатність працювати з людьми й управляти самим собою.
Лідерство – здатність впливати на окремих прац-ів або їх групи з метою досягнення цілей орг-ї. Вплив – поведінка особи, яка вносить зміни в поведінку іншої особи. Влада – можливість впливати на поведінку інших людей. Форми влади: 1-на засадах примусу, 2-на засадах винагороди, 3-експертна влада (на основі віри у досвідченість керівника), 3-еталонна влада (коли керівник показує власний приклад), 4-законна влада. Форми впливу: 1-через еф-ну подачу ідеї і поглядів керівника, 2-через залучення прац-ів в упр-ня.
2.Особливості стратегічного планування.
Стартегічне планування – перлік дій та рішень,що ведуть до розробки стратегічних стратегій,призначених для досягнення організацією своїх цілей. Це довгострокове планування. Сьратегічний план має бути досить гнучким,щоб при необхідності до нього можна було внести зміни.
Етапи СП: 1.визначення мети СП і програми розвитку фірми. 2.визначення переліку факторів зовнішнього середовища,які впливають на розвиток фірми та коригуючих її діяльність. 3.обгрунтування планів розвитку фірми і стратегії розвитку фірми.
Алгоритм розвитку фірми: -розробка місії організації, -розробка цілей, -оцінка та аналіз зовнішнього середовища, -управлінське дослідження сильних та слабих сторін організації, -аналіз альтернатив, -вибір стратегії, -управління,планування,реалізація,конроль виконання плану, - оцінка стратегії.
3.Транспортна задача
Транспортна задача – специфічна задача лінійного програмування,що застосовується для ввиконання економічного плану перевезень однорідної продукції від постачальників до споживачів. Це план первезень при якому задовольняються всі заявки та при якому вартість перевезень буде мінімальною. ТЗ використовується з метою: 1)маршрутизації перевезень – це складання маршрутів руху рухомого складу,що дозволяє знизити непродуктивні пробіги авто,при цьому зменшити коефіцієнт пробігу авто та 2)створення сітьової моделі. Для вирішення задачі маршрутизації проводимо класифікацію вантажів за групами,які є однорідними для первезень на однотипному рухомому складі. Розв’язок йде в 3 етапи: 1.Замовник пропнує план-заявку на перевезення,тобто зведений план напрямку руху авто і величину їх вантажопідйомності; 2.План-заявка замовника надходить до фахівця,який повинен побудувати оптимальний маршрут руху авто.Розв’язок починається зі знаходження оптимального плану повернення порожніх авто.Для розв’язання використовуються методи розрахунку транспортних засобів. 3.З окремих їздок рухомого складу будують раціональний маршрут руху методом табличного зв’язку чи методом суміщених матриць.
Математична модель задачі має вигляд Z=∑∑cij*xij→min при обмеженнях ∑xij=аi , (i=1,m); ∑xij=bj , (j=1,n); xij≥0, де xij- кількість продукції,що перевозиться від і-ого постачальника до j-ого споживача, аі- запаси продукції і-ого постачальника, bj- попит на продукцію j-ого споживача. Якщо в транспор-й задачі сума запасів дорівнює загальному попиту всіх споживачів,то така задача наз. збалансованою або закритою.Планом ТЗ називається будь-який невід’ємний розв’язок системи даної обмеженьТЗ,який позначають матрицею xij (i=1,m, j=1,n). Оптимальним палном називають матрицю,яка задовольняє умови задачі та для якої цільова функція Z→min. Необхідною і достатньою умовою існування розв’язку ТЗ є збалансованість, тобто ∑аi = ∑bj.
Задача
Кст=Тmax/Tmin Tср=∑ti/n
1. Кст=31/21=1,52 Кн=3,0 Тср=192/8=24сек.
2. Кст=25/18=1,39 Кн=2,0 Тср=167/8=21сек.
3. Кст=297/201=1,47 Кн=2,0 Тср=2040/8=255сек.
4. Кст=312/212=1,49 Кн=2,0 Тср=2196/8=274,5сек.
5. Кст=25/16=1,56 Кн=3,0 Тср=166/8=20,75сек.
6. Кст=361/293=1,23 Кн=3,0 Тср=2607/8=325,9сек.
7. Кст=15/9=1,66 Кн=3,0 Тср=104/8=13сек.