- •Зміст і значення фінансової діяльності.
- •2. Сутність і ф-ї контролю. Види контролю і їх хар-ка. Процес контролю. Хар-ка етапів.
- •Планування інтеграційного росту на підприємствах автомобільного транспорту, сто
- •5.Визначення основних понять та термінів в галузі охорони праці
- •2.2. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •5.Принципи державної політики в галузі охорони праці.
- •2.2. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •3.5. Законодавчі акти з оп та їх характеристика
- •4.2. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •4.3. Обгрунтування величини витрат на паливно-мастильні матеріали
- •4.5. Органи державного нагляду за оп:функції та повноваження.
- •1.Аналіз фінансової звітності та його значення
- •3. Планування показників програми з експлуатації рухомого складу атп.
- •2. Середні відсотки оперативного часу та витрат часу.
- •3. Середній відсоток втрат часу, що не залежить від робітника
- •5.5. Органи громадського нагляду за оп:функції та повноваження
- •1. Фінансові ризики та їх оцінка.
- •2. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішень). Характеристика етапів.
- •3. Виробнича програма з технічного обслуговування та ремонту рс.
- •5. Загальнообов’язкове державне соціальне страхування від нв на вир-ві та проф..Захв.
- •1. Активи підприємства та управління ними.
- •2. Які основні напрямки вдосконалення організації праці.
- •3. Планування витрат з автомобільної резини.
- •5. Страхові виплати працівнику потерпілому від нв на виробництві
- •8.1. Джерела фінансування ресурсів підприємств та управління ними.
- •8.2. Які існують форми розподілу праці.
- •8.3. Основи бізнес-планування на підпр-ві (з врах. Особливості діяльності атп, сто).
- •8.5. Обовязки роботодавця щодо створення на підприємстві здорових безпечних умов праці
- •9.1. Фінансова санація та банкрутство:
- •9.2. З яких елементів складається процес праці:
- •9.5. Служба оп під-ва:створення,функції,повноваження.
- •10.1. Оборотні активи та управління ними.
- •10.2. Як класифікуються втрати роб.Часу.
- •10.3. Види планів, особливості їх використання.
- •10.5. Навчання працівникі в питань оп
- •11.1. Банківське кредитування підприємств.
- •11.2. Чим характеризується організація робочого місця:
- •11.3. Планування підвищення ефективності підприємства в ринкових умовах:
- •11.5. Порядок проведення та змст інструктажів з оп
- •12.1. Організація безготівкових розрахунків:
- •12.2. В чому полягає специфіка організації праці водіїв автомобілів.
- •12.3. Обґрунтування стратегії маркетингу розвитку фірм.
- •12.5. Обовязкові медичні огляди працівників:порядок,терміни проведення та фінансування
- •1. Оподаткування підприємств автомобільного транспорту.
- •2. Які особливості організації праці ремонтних робітників атп.
- •3.Аспекти досліджень економічних об’єктів з точки зору економічного аналізу(еа)
- •13.5. Забезпечення працівників тр-ної галузі спецодягом та іншими засобами індивідуального захисту.
- •1. Модель формування фін. Результату.
- •2.Які фактори характеризують мікроклімат на робочому місці
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •14.5 Атестація робочих місць за умовами праці.
- •3.Задачі екон аналізу .
- •15.5 Пільги та компенсації за важкі та шкідливі умови праці
- •16.1. Формування і використання прибутку в умовах акціонерних товариств.
- •16.2. Як класифікуються норми праці.
- •16.3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •16.5.Виробнича санітарія.Фактори,що визначають санітарно-гігієнічні умови праці.
- •2. Які існують методи нормування праці.
- •17.5. Охорона праці жінок
- •1. Поняття організації, орг-ія як система.
- •2. Тривалість транспортного циклу вантажного автомобіля
- •3. Класифікація моделей пізнання процесів і явищ
- •18.5Оп праці неповнолітніх.
- •Формування доходів підп.-ва.
- •Як розраховується змінно – добове завдання водія вантажних авто.
- •Поняття моделі і моделювання.
- •19.5Інформація та звітність про стан оп на підприємства.
- •1. Основні ф-ії упр-ня, їх хар-ка і взаємодія.
- •3. Основні принципи відображення виробництва продукції
- •20.5Відшкодування роботодавцем юридичним особам та державі збитків, завданих порушенням вимог з оп.
- •21.1. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •21.3 Призначення і сутність методу кореляційно-рагресійного аналізу.
- •21.5Розслідування нещасних випадків.
- •22.1. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •22.3 Транспортна задача.
- •22.5.Розслідування спеціальних нещасних випадків
- •1. Управлінське рішення. Природа процесу прийняття рішення.
- •3.Класифікація видів еа
- •23.5. Первинні засоби пожежогасіння
- •1. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішення). Хар-ка етапів.
- •2. Які існують системи обслуговування робочого місця.
- •3.Схема еа виробництва та його характеристика.
- •24.5Основні принципи,якими керуються при наданні першої долікарської допомоги
- •1. Сутність статегічного упр-ня. Процес стратегічного упр-ня. Загальна хар-ка основних етапів.
- •2. Методичні основи планування витрат з то і пр рух складу.
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •25.5Підіймальні пристрої.Особливості безпеки при їх експлуатації.
- •1. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •2.Методологія планування соц-ек розвитку.
- •3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •26.5Правила безпеки при навантажувально-розвантажувальних роботах.
- •1. Поняття організаційної структури управління.
- •2. Соціально-економічне обгрунтування рівня продуктивності праці на атп.
- •3.Математичні методи економічного аналізу.
- •27.5Класифікація посудин, щопрацюють під тиском.
- •1.Поняття потреб.
- •2.Етапи планування і їх зміст.
- •3.Класифікація методів пізнання економічних процесів та явищ
- •28.5Причини електротравм
- •1.Процесуальні теорії мотивації.
- •2.Обгрунтування доцільності виробництва продукції.
- •3.Призначення та сутність кореляційно-регресійного аналізу.
- •29.5.Класифікація та характеристика вантажів за небезпекою їх транспортування
- •1.Керівництво в організації.Вплив і влада.Форми влади і впливу.
- •2.Особливості стратегічного планування.
- •3.Транспортна задача
- •30.5Автонавантажувачі, електронавантажувачі та електрокари.Правила безпеки при їх експлуатації.
1. Фінансові ризики та їх оцінка.
Ризики реального інвестування проявляються в неодержанні очікуваного доходу, неповерненні коштів, що інвестовані у проекти. Вони поділяються на внутрішні (притаманні безпосередньо клієнту. Це економічні, соціальні, екологічні ризики). Одночасно успіх реалізації і прибутку залежить від зовнішніх ризиків. Зовнішні локальні ризики виникають у зв*язку з некомпетентністю працівників, що займаються реалізацією проекту, збоями в поставках, пов*язаних з проектом, недостатністю коштів. інвестиційні ризики реального інвестування - це імовірність втрат доходів або майна підприємства в результаті реалізації проекту. Кількісно оцінити втрати та їх імовірність дуже складно, особливо в інвестиційній діяльності, де необхідно розробляти прогнози на декілька років. Тому і складають різні методи оцінки ризиків, які зводяться до аналізу мінливості показників проекту. Чим більша мінливість, тим більша імовірність втрат, а отже, і рівень ризику. Застосовуються наступні методи: метод еквівалентної впевненості. В грошовому потоці виділяється безпечна складова. Безпечний грошовий потік дисконту.
2. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішень). Характеристика етапів.
Рішення – це альтернатива (необхідність вибору між 2-ма або кількох виключаючих один одного рішень). У циклі управління – прийняття рішень є найбільш відповідальною фазою. Від якості прийнятого рішення залежить його успіх в експлуатації. Вибрати альтернативу означає відповісти на ряд питань. Етапи раціонального підходу до прийняття рішень: 1. діагностування проблем,2. формування обмежень та вибір критерію оцінки,3. формування варіантів рішення,4. оцінка варіантів рішення,5. вибір варіантів рішення ,6. реалізація вибраного рішення,7. оцінка реалізації рішення. Діагностування проблеми включає: виявлення симптомів з*явившихся проблем, збір необхідної інф, яка характериз. проблему. Вимоги до рішення проблем: 1. головним в рішенні є ступінь досягнення мети, тобто бути ефективним,2. рішення проблеми з мінім. затратами,3. рішення повинно бути забезпечено всіма необхідними ресурсами.
3. Виробнича програма з технічного обслуговування та ремонту рс.
Виробнича програма по ТО і ПР передбачає визначення трудомісткості робіт, кількість днів (ТО і ПР), що є необхідною інформацією для визначення витрат виробництва.
Технічна підготовка РС до експлуатації – це комплекс організаційно-технічних заходів, спрямованих на підтримання високої тех готовності РС для підвищення ефективності та якості роботи, а також забезпечення безпеки дорожнього руху. Всі ці заходи поділяються на планові роботи та роботи по усуненню раптових технічних несправностей.
Програма ТО і ПР передбачає такі види робіт:
-ЩО – щоденне, яке виконується кожен день перед виходом авто на лінію та після повернення
- ТО-1 та ТО-2 – періодичне обслуг., яке полягає в заміні маст матеріалів, перевірці осн вузлів та агрегатів (То-1 частіша за ТО-2)
-СО – заміна шин на зимові та інші роботи пов*язані зі зміною умов роботи РС по сезонам
При розрахунку виробничої програми береться до уваги план по експлуатації РС. ТО має періодичність, яка визначається пробігом автомобіля. Розрахунок ведеться по маркам та моделям авто, а потім визначається в цілому по підприємству. На основі розрахунків необхідної кількості тех впливів та їх трудомісткості складається план витрат на ці заходи.
Витрати на ТО і ПР розраховуються на 1000 км пробігу: ВТО,ПР = ВТО,ПР*Lзаг/1000, або на основі загальної трудомісткості ВТО, ПР = ц*Тзаг
Задача 6. Методика обробки результатів групової фотографії робочого часу методом інтервальних моментних спостережень
Т1 = Мі*і, М? = 1, М?р = 24, М = 3, М = 6, Мноп = 2, М = 36, і = 5хв.. Тоді Тпз = 1*5 = 5хв. Тор = 24*5 =120 хв. , Т = 3*5 = 15, Т = 6*5 =30, Тноп = 2*5=10, Мзаг = 36*5 = 180. 1) Середній відсоток оперативного часу К = Тор/Т? = 130/180 = 0,667 =66,7% 2) середній відсоток втрат, що залежать від робітника К = (Тптд+Твоп?-Твоп?)/Тзаг*Твод? = (2,5%*Тпр)/100 = 2,5*120/100 = 3. К = (15+10-3)/120))*100 = =12,2% 3) Середній відсоток втрат, що не залежать від робітника К = (Тпо+Тпт)/Тзаг = (6+0)/36*100 = 16,7%
Для поліпшення використання робочого часу необхідно провести комплекс заходів по укпіпленню трудової дисципліни, що дозволить скоротити витрати часу, пов*яз з поруш трудової дисципліни, який на момент спостереження складав 15 хв.. Загалом витрати часу, що залежать від робітника скл 12,2%., проте витр часу, що не залеж від робіт скл 16,7%, що означає, що підприємство має недостатню підготовку виробництва, тобто організація виробництва є недостатньо ефективною. таким чино підпр необхідно розробити організаційні і господарські заходи по покращенню роботи служб забезпечення роботи АТП.