- •Зміст і значення фінансової діяльності.
- •2. Сутність і ф-ї контролю. Види контролю і їх хар-ка. Процес контролю. Хар-ка етапів.
- •Планування інтеграційного росту на підприємствах автомобільного транспорту, сто
- •5.Визначення основних понять та термінів в галузі охорони праці
- •2.2. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •5.Принципи державної політики в галузі охорони праці.
- •2.2. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •3.5. Законодавчі акти з оп та їх характеристика
- •4.2. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •4.3. Обгрунтування величини витрат на паливно-мастильні матеріали
- •4.5. Органи державного нагляду за оп:функції та повноваження.
- •1.Аналіз фінансової звітності та його значення
- •3. Планування показників програми з експлуатації рухомого складу атп.
- •2. Середні відсотки оперативного часу та витрат часу.
- •3. Середній відсоток втрат часу, що не залежить від робітника
- •5.5. Органи громадського нагляду за оп:функції та повноваження
- •1. Фінансові ризики та їх оцінка.
- •2. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішень). Характеристика етапів.
- •3. Виробнича програма з технічного обслуговування та ремонту рс.
- •5. Загальнообов’язкове державне соціальне страхування від нв на вир-ві та проф..Захв.
- •1. Активи підприємства та управління ними.
- •2. Які основні напрямки вдосконалення організації праці.
- •3. Планування витрат з автомобільної резини.
- •5. Страхові виплати працівнику потерпілому від нв на виробництві
- •8.1. Джерела фінансування ресурсів підприємств та управління ними.
- •8.2. Які існують форми розподілу праці.
- •8.3. Основи бізнес-планування на підпр-ві (з врах. Особливості діяльності атп, сто).
- •8.5. Обовязки роботодавця щодо створення на підприємстві здорових безпечних умов праці
- •9.1. Фінансова санація та банкрутство:
- •9.2. З яких елементів складається процес праці:
- •9.5. Служба оп під-ва:створення,функції,повноваження.
- •10.1. Оборотні активи та управління ними.
- •10.2. Як класифікуються втрати роб.Часу.
- •10.3. Види планів, особливості їх використання.
- •10.5. Навчання працівникі в питань оп
- •11.1. Банківське кредитування підприємств.
- •11.2. Чим характеризується організація робочого місця:
- •11.3. Планування підвищення ефективності підприємства в ринкових умовах:
- •11.5. Порядок проведення та змст інструктажів з оп
- •12.1. Організація безготівкових розрахунків:
- •12.2. В чому полягає специфіка організації праці водіїв автомобілів.
- •12.3. Обґрунтування стратегії маркетингу розвитку фірм.
- •12.5. Обовязкові медичні огляди працівників:порядок,терміни проведення та фінансування
- •1. Оподаткування підприємств автомобільного транспорту.
- •2. Які особливості організації праці ремонтних робітників атп.
- •3.Аспекти досліджень економічних об’єктів з точки зору економічного аналізу(еа)
- •13.5. Забезпечення працівників тр-ної галузі спецодягом та іншими засобами індивідуального захисту.
- •1. Модель формування фін. Результату.
- •2.Які фактори характеризують мікроклімат на робочому місці
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •14.5 Атестація робочих місць за умовами праці.
- •3.Задачі екон аналізу .
- •15.5 Пільги та компенсації за важкі та шкідливі умови праці
- •16.1. Формування і використання прибутку в умовах акціонерних товариств.
- •16.2. Як класифікуються норми праці.
- •16.3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •16.5.Виробнича санітарія.Фактори,що визначають санітарно-гігієнічні умови праці.
- •2. Які існують методи нормування праці.
- •17.5. Охорона праці жінок
- •1. Поняття організації, орг-ія як система.
- •2. Тривалість транспортного циклу вантажного автомобіля
- •3. Класифікація моделей пізнання процесів і явищ
- •18.5Оп праці неповнолітніх.
- •Формування доходів підп.-ва.
- •Як розраховується змінно – добове завдання водія вантажних авто.
- •Поняття моделі і моделювання.
- •19.5Інформація та звітність про стан оп на підприємства.
- •1. Основні ф-ії упр-ня, їх хар-ка і взаємодія.
- •3. Основні принципи відображення виробництва продукції
- •20.5Відшкодування роботодавцем юридичним особам та державі збитків, завданих порушенням вимог з оп.
- •21.1. Зовнішнє середовище організації. Хар-ка складових.
- •21.3 Призначення і сутність методу кореляційно-рагресійного аналізу.
- •21.5Розслідування нещасних випадків.
- •22.1. Міжособові комунікації. Перепони на шляху комунікацій (обумовлені сприйняттям, семантичні, невербальні, обумовлені поганим зворотним зв’язком, невмінням слухати).
- •22.3 Транспортна задача.
- •22.5.Розслідування спеціальних нещасних випадків
- •1. Управлінське рішення. Природа процесу прийняття рішення.
- •3.Класифікація видів еа
- •23.5. Первинні засоби пожежогасіння
- •1. Раціональне вирішення проблем (прийняття рішення). Хар-ка етапів.
- •2. Які існують системи обслуговування робочого місця.
- •3.Схема еа виробництва та його характеристика.
- •24.5Основні принципи,якими керуються при наданні першої долікарської допомоги
- •1. Сутність статегічного упр-ня. Процес стратегічного упр-ня. Загальна хар-ка основних етапів.
- •2. Методичні основи планування витрат з то і пр рух складу.
- •3. Фактори які вивчають при еа.
- •25.5Підіймальні пристрої.Особливості безпеки при їх експлуатації.
- •1. Делегування і відповідальність при делегуванні.
- •2.Методологія планування соц-ек розвитку.
- •3. Традиційні методи економічного аналізу та їх характеристика.
- •26.5Правила безпеки при навантажувально-розвантажувальних роботах.
- •1. Поняття організаційної структури управління.
- •2. Соціально-економічне обгрунтування рівня продуктивності праці на атп.
- •3.Математичні методи економічного аналізу.
- •27.5Класифікація посудин, щопрацюють під тиском.
- •1.Поняття потреб.
- •2.Етапи планування і їх зміст.
- •3.Класифікація методів пізнання економічних процесів та явищ
- •28.5Причини електротравм
- •1.Процесуальні теорії мотивації.
- •2.Обгрунтування доцільності виробництва продукції.
- •3.Призначення та сутність кореляційно-регресійного аналізу.
- •29.5.Класифікація та характеристика вантажів за небезпекою їх транспортування
- •1.Керівництво в організації.Вплив і влада.Форми влади і впливу.
- •2.Особливості стратегічного планування.
- •3.Транспортна задача
- •30.5Автонавантажувачі, електронавантажувачі та електрокари.Правила безпеки при їх експлуатації.
Планування інтеграційного росту на підприємствах автомобільного транспорту, сто
Ріст і розвиток компаній загалом включає три головних етапи: - концентрація на одиночному бізнесі на одному національному ринку; - вертикальна інтеграція і глобальна експансія до найсильнішої позиції в ключовому бізнесі; - диверсифікація шляхом інвестування вільних ресурсів в інші види бізнесу. Все це веде до збільшення компанії, але не слід забувати про закон зменшення повернень при збільшенні ступеню диверсифікації.
Компанія, яка використовує вертикальну інтеграцію, найчастіше мотивує іі бажанням збільшити конкурентну позицію свого ключового бізнесу. Цьому повинні сприяти: - економія в затратах (издержки); - відхід від ринкової вартості із інтеграційних виробництв; - покращення контролю якості; - захист власної технології. Однак, вертикальна інтеграція має і негативні сторони. Найбільш важливими з них є: - лишні затрати (издержки); - втрати при швидкій зміні технології; - втрати при не прогнозованості попиту. Вертикальна інтеграція дозволяє економити на дослідженнях ринку, захисту якості продукції спеціальній технології. Недоліками вертикальної інтеграції є витрати (издержки) в випадках дорогих внутрішніх джерел поповнення і втрат пластичності при зміні технології і попиту. Вузька інтеграція іноді краща повної, так як вона використовує власних постачальників і розподіл в тій степені, яка визначається конкурентним натиском і відповідно, підтримує затрати на відповідному рівні. Вузька інтеграція забезпечує також велику пластичність при невідомому попиті. Використання довгострочних контрактів дозволяє компанії реалізувати багато переваг вертикальної інтеграції без збільшення витрат на управління. Також є ризик пов'язаний з залежністю від партнера, що потребує використання кредитних погоджень і цільових інвестицій.
Задача 1
1. Коефіцієнт абсолютної ліквідності – норматив Кал=0,2 Кал=ГК/ПЗ, Кал(пп)=37,9/583=0,06
Коефіцієнт абсолютної ліквідності Кал (кп)=23,4/429,9=0,05
Коефіцієнт швидкої ліквідності Кшл=(ГК+ДЗ+ВО)/ПЗ, Кшл(пп)=(37,9+85,3+57,9+3,3)/583=0,32
Кшл(кп)=(23,4+146,5+2,3)/429,9=0,4
Коефіцієнт поточної ліквідності Кпл=ОА/ПЗ, нормативне значення для промисловості – 2. Кпл(пп)=980,7/583=1,7
Кпл(кп)=1031,6/429,9=2,4
5.Визначення основних понять та термінів в галузі охорони праці
ОХОРОНА ПРАЦІ - Система правових, соцiально-економiчних, органiзацiйно-технiчних, санiтарно-гiгiєнiчних i лiкувально-профiлактичних заходiв та засобiв, спрямованих на збереження здоров'я i працездатностi людини в процесi праці.людини в процесi праці. За ДСТУ 2293-99 визн.наступні терміни:.ЗДОРОВ*Я - Стан фiзичного та психiчного благополуччя людини, в тому числi вiдсутнiсть хвороб i фiзичних вад. ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ - Здатнiсть людини виконувати певну роботу, яка визначається рiвнем її фiзичних i психофiзiологiчних можливостей, а також станом здоров'я i професiйною підготовленістю. НЕБЕЗПЕКА - Потенцiйне джерело шкоди. РИЗИК - iмовiрнiсть заподiяння шкоди з урахуванням її тяжкостi. ПРОФЕСІЙНИЙ РИЗИК - iмовiрнiсть ушкодження здоров'я працiвника пiд час виконання ним трудових обов'язкiв, що обумовлена ступенем шкiдливостi та (або) небезпечностi умов працi та науково-технiчним станом виробництва. Безпечні умови праці-Стан умов працi, за якого вплив на працiвника небезпечних i шкiдливих виробничих чинникiв
усунуто, або вплив шкiдливих виробничих чинникiв не перевищує гранично допустимих значень. Важкість та напруженість праці є одними з головних характеристик трудового процесу. Небезпечний (виробничий) чинник-
виробничий чинник, вплив якого на працiвника може призвести до травм, гострого отруєння або iншого раптового рiзкого погiршення здоров'я або до смерті. Професійне захворювання (профзахворювання) – це захворювання, що виникло внаслідок професійної діяльності та зумовлюється виключно або переважно впливом шкідливих речовин і певних видів робіт та інших факторів, пов'язаних з роботою.Шкідливий вироб.чинник- виробничий чинник, вплив якого за певних умов може призвести до захворювання, зниження працездатностi i (або) негативного впливу на здоров'я нащадків.Граничне значення величини шкiдливого -виробничого чинника, вплив якого на людину в разi його щоденної регламентованої тривалостi не призводить до зниження працездатностi i захворювання в перiод трудової дiяльностi та у наступний перiод життя, а також не справляє несприятливого впливу на здоров'я нащадків. виробниче середовище-Сукупнiсть фiзичних, хiмiчних, бiологiчних, соцiальних та iнших чинникiв, що дiють на людину пiд час виконування нею трудових обов'язкiв. Нещасний випадок на виробництвi -раптове погiршення стану здоров'я чи настання смертi працiвника пiд час виконування ним трудових обов'язкiв внаслiдок короткочасного (тривалiстю не довше однiєї робочої змiни) впливу небезпечного або шкiдливого чинника. Акт про нещасний випадок на вир-ві-офiцiйний документ, що його складає комiсiя з розслiдування нещасного випадку, внаслiдок якого працiвник згiдно з медичним висновком втратив працездатнiсть щонайменше на один день, або виникла необхiднiсть перевести його на iншу
(легшу) роботу термiном щонайменше на один день, або в разi його смертi
Білет 2
2.1. Показники поточної платоспроможності. Платоспроможність (П) – це здатність п-ства своєчасно і повністю виконувати свої платіжні зобов’язання, що виникають з виробничих торгових, кредитних та ін. операцій. П – найважливіший показник, який х-зує фінансовий стан п-ства, форми його виробничих і комерційних умов. Поточна П цікавить постачальників, банки, п-ство. аналіз поточної П передбачає оцінку ліквідності п-ства.
Коеф. абсолютної ліквідності (Кал) показує, яку частку поточних боргів п-ство може погасити негайно. Кал=(ГК+ПФІ)/ПЗ,де ГК – грошові кошти; ПФІ – поточні фінансові інвестиції; ПЗ – поточні зобов’язання. Оптимальне значення Кал=>0,2. Коеф. критичної ліквідності (Ккл) показує, яку частку поточних боргів п-ство може погасити протягом періоду, що = тривалості обороту дебіторської заборгованості. Ккл=(ГК+ПФІ+ДЗТ+Во)/ПЗ, де ДЗТ – дебіторська заборгованість; Во – векселі одержані. Якщо Ккл>1, то за зтрок ДТП-ство гасить повністю поточні борги, запас платоспроможності має. Тривалість обороту ДЗТ (Тдз) = ((Дк*(ДТП+ДЗТк+Воп+вок)/2)/Д), де кількість календарних днів у періоді, за який визначається тривалість обороту дебіторської заборгованості; де ДЗп, ДЗк – дебіторська заборгованість за товари, роботи, послуги відповідно на початок та кінець періоду; векселі одержані відповідно на початок та кінець періоду; Д – доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) за період Дк . Нормативний строк обороту дебіторської заборгованості – 40 днів. Коеф. поточної ліквідності (Кпл) визначає спроможність підприємства погасити поточні зобов’язання протягом періоду, що дорівнює тривалості обороту оборотних активів. Кпл = ОА/ПЗ,де ОА – оборотні активи на певну дату. Нормативне значення Кпл>1.Тривалість обороту оборотних активів Тоа=((Дк*(ОАп+ОАк)/2)/Д. Період обороту кредиторської заборгованості за товари, роботи та послуги (Ткз) показує, як швидко підприємство гасить свої зобов’язання перед постачальниками і підрядниками. Ткз = ((Дк*(КЗп+КЗк)/2)/(ВЗк-ВЗп+МЗ). де КЗп, КЗк – кредиторська заборгованість за товари, роботи та послуги відповідно на початок та кінець періоду; ВЗк, ВЗп – виробничі запаси, відповідно на кінець та початок періоду; МЗ – матеріальні затрати ( витрати на поповнення виробничих запасів) протягом періоду Дк. Якщо Ткз>Тдз, то підприємство гасить свої поточні зобов’язання після повернення коштів за реалізовану продукцію, товари, виконану роботу чи надані послуги, що позитивно впливає на поточну платоспроможність.