6.Порядок постройки моста с помощью кмс-э.

Принцип действия КМС-Э. включает

1.подготовка к развертыванию комплекта

2.развертывание сваебойно-обстроечного парома:

-выгрузка понтонных блоков на воду

-соединение понтонов в паром

-сборка обстроечного агрегата и подготовка к подъёму копровых стрел;

-подъём копровых стрел и запуск агрегатов АБ-4-Т\230-М

Сваебойно-обстроечный паром может быть собран:

по схеме №1 с расстоянием между опорами 0.6-5.5 метров и производительностью 5-6 свайных опор в час;

по схеме №2 с расстоянием между опорами 4.0-8.5 метров и производительностью 3-4 опоры в час.

Основной схемой для возведения опор является схема №1.

Сваебойно-обстроечный паром производит забивку и обстройку опор. Он перемещается вдоль оси моста и удерживается на течении на верховных якорных канатах и на ранее забитых сваях.

3.развертывание парома с домкратами и вспомогательной лодки.

-разгрузка полулодок с автомобиля и подноску их к урезу воды

-снаряжение полулодок, спуск на воду и соединение их в лодку

-соединение лодок в паром и установку оборудования

Паром с домкратами осуществляет доставку и установку пролетных строений и колейных щитов.

Вспомогательной лодкой обеспечивается доставка по воде элементов свайных опор к сваебойно-обстроечному парому. Комплект КМС-Э позволяет вести строительство мостов на рамных опорах с помощью парома с домкратами.

4.строительство моста на свайных опорах

-подъём и накол свай

-забивка свай очередной опоры и обстройка предыдущей опоры

-перевод парома в очередной пролёт

-укладка блоков пролетного строения на ригели парома с помощью автомобильного крана

-ввод парома в пролёт моста

-укладка блоков пролётного строения на свайные опоры

-вывод парома из-под пролёта моста

5.Строительство моста на рамных опорах

-укладка блоков пролетного строения на ригели парома с помощью автомобильного крана и подачу к парому по воде рамной опоры с продольными диагональными схватками

-подтягивание рамной опоры к пролётному строению

-ввод парома в линию моста

-установка рамной опоры и пролётного строения

-вывод парома из-под пролёта моста.

7.Назначение, общее устройство, ттх усм.

УСМ обеспечивает:

1. Транспортировку к месту строительства моста мостостроительного оборудования, обслуживающего расчета и средств обеспечения строительства (кроме сотовых конструкций) с высокой скоростью.

2. Механизацию строительства мостов из готовых элементов в дневное и ночное время при температуре окружающего воздуха от -25° до +40°С.

Комплект УСМ включает:

1. Мостостроительная машина.

2. Вспомогательный автомобиль.

3. Комплект ЗИП.

Платформа предназначена для размещения и крепления составных частей мостостроительного оборудования, передачи нагрузок в рабочем и транспортном положениях на лонжероны базового автомобиля, а также для перехода обслуживающего расчета к копровому блоку и обстроечной площадке. Состоит из:

• неподвижной рамы

- гидроопоры

• выдвижной платформы

Копровый блок предназначен для возведения свайных опор моста и размещения и функционирования сваебойно-обстроечного оборудования.

Копровый блок со­стоит:

• стреловой блок,

• две крайние стрелы,

• кривошипы,

• трособлочная система,

• рабочая площадка,

• два телескопических подкоса,

• съемное оборудование.

Кран предназначен для подачи мостовых элементов при строительстве низководных мостов и для выполнения операций по развертыванию и свертыванию мостостроительной машины. Грузоподъёмность 2 т-вылет стрелы 7,5м;2,5т-до 5,5м.

Электрооборудование предназначено для управления предохрани­тельным клапаном в системе гидропривода крана, контроля уровня мас­ла в баке гидросистемы, освещения места работы крана, мест работы расчетов.

Гидропривод предназначен для приведения в действие механизмов крана, копровых лебедок, гидроопор, механизма подъема и опускания запасного колеса.

В

Дать под запись

гидропривод входят:

• масляный бак(125л;общая емкость системы 160л)

• три аксиально-плунжерных гидронасоса;

• 4 гидроцилиндра;

• 6 аксиально-плунжерных гидромотора;

• 2-х позиционный золотник;

• два 3-х секционных ручных гидрораспределителя;

• четыре односекционных ручных гидрораспределителя;

• предохранительные, перепускные и обратные клапаны;

• гидроциклон (центробежный фильтр);

• трубопроводы и арматура.

Вспомогательный автомобиль (КрАЗ 255) предназначен

для перевозки расчета, съемного оборудования, ЗИП ус­тановки, имущества и поковок, необходимых для строительства мостов.

Оборудование состоит из смонтированных на нем ящиков – 14 шт. и одного контейнера.

В ящиках размещается ЗИП. Расчет во время движения автомобиля раз­мещается на ящике № 4, расположенном в середине кузова по длине и оборудованном откидными подножками на всю длину.

Основные ТТХ УСМ.

Производительность при строительстве мостов из готовых блоков пролетного строения, м/ч .......................................... 10-15

Характеристика производимого моста:

грузоподъемность, т....................................................... 60

пролет, м ................................................................... до 4.5

Время развертывания в рабочее положение, мин................. 10

Максимальная транспортная скорость, км/ч..........................70

Масса, т......................................................................................18.9 Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина............................................................................... 10750 ширина.............................................................................3070

Расчет…………………………………………………………11 чел.

Принцип работы УСМ.

Мостостроительная машина подъезжает задним ходом к препятст­вию и обеспечивает выполнение следующих операций:

• забивку свай в грунт;

• опиловку свай под один уровень;

• укладку и крепление насадки на опиленные сваи;

• укладку и крепление блоков пролетного строения к насадкам;

• укладку и крепление межколейных щитов.

Автомобиль задним ходом перемещается на возведенный им уча­сток моста и обеспечивает возведение следующего участка моста длиной в пролет. Таким образом, перемещаясь по готовой части моста УСМ по­зволяет возводить мосты через препятствия.