4.Назначение, состав парома с домкратами.

Паром с домкратами предназначен для строительства мос­тов на рамных опорах, а также для подачи и укладки пролетного строения при строительстве низководных мостов на свайных опорах. В состав парома входят:

две лодки;

• два навесных мотора;

• два телескопических прогона;

• механизм подъема и развертывания рамных опор;

• механизм подъема пролетного строения.

Телескопические прогоны соединяют лодки в паром и обес­печивают строительство моста с пролетом 4-4.5 м.

Механизм подъема и развертывания рамных опор включает:

• два шаблона с цепными захватами для крепления парома за стойки опо­ры,

• две стойки с роликами для направления канатов,

• две двух­барабанные лебедки с тяговыми канатами для подъема и уста­новки в вертикальное положение рамных опор.

Механизм подъема пролетного строения предназначен для подъема и опускания пролетного строения на возведенные опоры. Механизм включает:

• четыре выдвижных домкрата,

• два ри­геля.

Вспомогательная лодка ДЛ-10 предназначена для доставки элементов опор к сваебойно-обстроечному парому и состоит из двух полулодок, смыкаемых кормовыми транцами с помощью сцепных устройств. В ее состав входят:

• подвесной мотор "Вихрь" с приспособлением для навешивания,

• катушка с кана­том,

• оснастка, включающая четыре весла с уключинами, четыре банки, спасательный круг, черпак для откачки воды, два причальных стропа.

5.Состав расчета кмс-э.

Состав расчета и обязанности номеров расчета КМС-Э при строительстве мостов на свайных опорах.

Для строительства военных мостов с, помощью комплекта мо­стостроительных средств КМС-Э назначаются следующие рас­четы;

сваебойно-обстроечного парома в составе 15 человек (в том числе начальник парома — командир взвода) и парома с дом­кратами и вспомогательной лодки в составе 8 человек. В состав расчета сваебойно-обстроечного парома входят;

начальник парома—командир взвода;

старший расчета, обслуживающего сваебойное оборудование (1-й номер); старший расчета, обслуживающего обстроенное оборудование (2-й номер);

копровики (3, 4, 5 и 6-й номера);

мотористы-электрики (7-й и 8-й номера);

копровые лебедчики (9-й и 10-й номера);

обстроечные лебедчики (11-й и 12-й номера);

пильщики (13-й и 14-й номера).

Начальник парома осуществляет контроль за техническим со­стоянием и обслуживанием комплекта, руководит работой рас­четов при развертывании (свертывании) комплекта и строи­тельстве моста; особое внимание уделяет качеству возводимо­го моста и соблюдению личным составом мер безопасности.

Старший расчета, обслуживающего сваебойное оборудование, руководит работой 3, 4, 5, 6, 7, 3, 9 и 10-го номеров расчета при развертывании (свертывании) сваебойно-обстроечного па­рома, строительстве моста, следит за выполнением мер безо­пасности номерами расчета, ведет записи в журнале забивки свай, а также докладывает начальнику парома об окончании забивки свай очередной опоры.

Старший расчета, обслуживающего обстроечное оборудова­ние, руководит работой 11, 12, 13 и 14-го номеров расчета при развертывании (свертывании) парома, в ходе строительства моста, следит за выполнением мер безопасности номерами расчета, докладывает начальнику парома об окончании возве­дения опоры.

Копровики готовят дизель-молоты к работе, устанавливают сваи и управляют дизель-молотами при забивке свай, а также следят за глубиной погружения свай и величиной отказа. Мотористы-электрики и копровые лебедчики обеспечивают ра­боту электропривода и лебедок, отвечают за их работоспособ­ность и обеспечение техники безопасности, кроме того, во время забивки свай оснащают сваи для очередной опоры и оказывают помощь копровикам в их установке.

Обстроечные лебедчики производят подъем и опускание при­жимной балки, принимают от расчета вспомогательной лодки насадку, заводят ее в межпонтонное пространство, поднимают лебедками на опиленные сваи и совместно с пильщиками кре­пят к сваям.

Пильщики производят опиловку свай, установку и крепление насадки (совместно с обстроечными лебедчиками), а также следят за техническим состоянием бензомоторных пил и об­служивают их.

В состав расчета парома с домкратами и вспомогательной лод­ки входят:

командир отделения (1-й номер);

мотористы лодочных моторов (2,3 и 4-й номера);

лебедчики (5-й и 6-й номера);

стропальщики (на вспомогательной лодке 7-й и 8-й номера).

Командир отделения руководит работами по развертыванию (свертыванию) парома с домкратами и вспомогательной лодки, погрузкой, доставкой и укладкой блоков пролетного строения, следит за своевременной подачей элементов промежуточных опор к сваебойно-обстроечному парому.

Мотористы лодочных моторов следят за техническим состоя­нием и обслуживают лодочные моторы, управляют паромом с домкратами (2-й и 3-й номера) и вспомогательной лодкой (4-й номер), 2-й и 3-й номера, кроме того, опускают домкратами блоки пролетного строения на насадки опор (совместно с 5-м и 6-м номерами); 4-й номер при необходимости доставляет про­дольные и поперечные связи и совместно с 7-м и 8-м номерами устанавливает их.

Лебедчики работают свинтовыми домкратами парома и стропят блоки пролетного строения при укладке их автокраном на паром.

Стропальщики стропят поданные на воду элементы опор и по­дают их (совместно с 4-м номером), находясь на вспомогательной лодке, к сваебойно-обстроечному парому, крепят продольные и поперечные связи.