34 Развитие материально-технической базы в кд. Оценка эффективности мтб. Инвестиции, как источник развития мтб

МТБ представ. собой сов-ть материально-вещественных ценностей, осн. производственных фондов и технологий производственного процесса. Осн. произв. фонды подразд. на пассивную (здания, склады) и активную (торгово-технологическое оборудов.) части.

Основные фонды имеют:

1) первоначальную ст-ть – опред., как сумма затрат на приобретение или строительство фондов, вкл и монтажные работы,

2) восстановительную ст-ть – позволяет оценить ст-ть различных по сроку ввода в действие осн. фондов и опред. на основе прейскурантов переоценки (ст-ть воспр-ва ОФ на конкретный момент времени с учетом инфляции),

3) остаточную – размер невозмещенной ст-ти, сохранившейся в основных фондах после определенного периода их функционирования. Рассчитывается как разница между первонач. и восстановит. ст-тью за вычетом износа.

Износ бывает 2х видов:

• физический – утрата осн. фондами функциональных кач-тв, способности выполнять работу в связи с устареванием и разрушением конструкций под влиянием погрузок и внешних факторов,

• моральный – потеря экономической целесообразности использования ОФ под воздействием достижений НТП.

Срок службы ОФ зависит от ст-ти и установленных сроков амортизации. Амортизация – механизм постепенного перенесения ст-ти изношенной части ОФ на произведенную прод-цию в целях возмещения и накопления ср-тв для их воспр-ва. Методы начисления: равномерное начисление, метод суммы чисел (кумулятивный), метод прямолинейного начисления.

Для оценки эффективности использования ОФ применяются след. пок-ли:

- фондооснащенность – ст-ть использования ОФ в расчете на 1 раб-ка,

- фондовооруженность – ст-ть активных фондов из расчета на 1 раб-ка,

- фондоотдача – отношение объема товарооборота к ст-ти используемых ОФ.

Инвестиции – вложение капитала в развитие МТБ и совершенствование обновления технологий и основных средств. Источником инвестиций явл. чистый капитал, средства одних, вкладываемые в развитие др, банковские кредиты.

Различают:

а) реальные – капитоловложение в новое строительство, обновление действующих фондов, приобретение, реконструкцию,

б) финансовые – вложение фин. ср-тв в приобретение ценных бумаг, целевые денежные вклады, банковские депозиты.

Факторы, оказывающие влияние на инвестиционную деят-ть: политическая стабильность, правовое и законодательное обеспечение инвестиций, сис-ма налогооблож., ур-нь % по кредиту, инфляция.

ОФ – сов-ть материально-вещественных ценностей в кач-ве ср-тв труда, кот. длительное время используются в пр-ве или торговле (более 1 года) и ст-тью не менее стократного МРОТа.

38 Основные принципы и методы выбора транспорта. Преимущества и недостатки железнодорожного и автомобильного транспорта

Выбор транспорта является многофакторной задачей, т.к. в конечном счете, в процессе выбора необходимо учитывать стоимость перевозки, скорость перевозки, периодичность доставки, сохранность груза, географическое положение продавца и покупателя.

Основные принципы: 1) Транспортное средство, способ доставки груза выбирает потребитель транспортных услуг (грузовладелец), т.е. транспортные услуги продаются; 2) Затраты потребителя на перевозку должны быть минимальны, если на первый план не выступают другие требования (скорость и т.д.); 3) Варианты перевозок, если они существуют, должны быть сопоставимы по стоимостным и натуральным показателям. Это значит, что стоимость перевозок, время доставки или иные натуральные показатели могут быть сопоставимы друг с другом путем сравнения; 4) Потребитель транспортных услуг должен иметь достоверную и достаточную информацию о емкости, качестве и стоимости транспортных услуг.

Существуют различные методы выбора транспорта. 2 наиболее часто используемые:

- метод выбора транспортного средства по элемента затрат рассчитывается по формуле как сумма затрат на перевозку, расходы на погрузочно-разгрузочные работы, расходы на подвоз и вывоз грузов к магистральному транспорту и от него, расходы на начальные и конечные операции (оформление документов, взвешивание груза, маркировка), расходы на перемещение груза, умноженные на расстояние перевозки, дополнительные расходы (штрафы).

- метод расчета равновыгодной дальности перевозки рассчитывается по формуле: в числителе затраты на начальные-конечные и погрузочно-разгрузочные операции на ж/д. транспорте, затраты на перевалочные операции, умноженные на количество перевалок, затраты на погрузочно-разгрузочные и начальные – конечные операции на автотранспорте; в знаменателе затраты на движенческие операции авто и ж/д. транспорта. Если расстояние перевозки > равновыгодного, выбирают ж/д. транспорт; если<, то автомобильный. Расчеты по этому методу громоздки и не всегда есть данные по затратам.

Преимущества ж/д. транспорта: - возможность сооружения ж/дорог на любой сухопутной территории страны и при использовании паромов ж/д. составы могут преодолевать водные пространства; - массовость перевозок, возможность перевозить практически любые грузы; - регулярность перевозок; - независимость от погодных условий, времени года и суток; - возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния; ж/д. транспорт электрифицированных ж/дорог является экологически чистым; - ж/дороги имеют высокую провозную и пропускную способность; - при выполнении перевозок возможна высокая маневренность, т.е. можно менять направление перевозок, величину грузопотоков.

Недостатки ж/д. транспорта: - высокая стоимость сооружения ж/дорог, особенно в Сибири, на Дальнем Востоке(1 км пути-30 млн. руб.); - низкая производительность труда наших дорог (в Росси на 1 км пути занято 14 чел. персонала, в США – 1,5 чел.), т.е. низкая автоматизация работы ж/дорожных систем; - низкий уровень качества услуг, предоставляемых клиентам (потеря груза, нерегулярность доставки, сложность оформления документов); - при контейнерных перевозках слаборазвитая система складирования, возврата, сохранности контейнера.

Преимущества автомобильного транспорта: - является высокоманевренным и подвижным видом транспорта; - возможность доставки от двери до двери; - большая скорость доставки; - высокая сохранность груза; большая номенклатура перевозимых грузов; - экономичность при перевозках на небольшие расстояния; - ритмичность перевозок.

Недостатки автотранспорта: - средняя стоимость перевозок, особенно на большие расстояния в 20-25 раз выше, чем по ж/д.; - самая низкая производительность труда; - не экологичность; - в среднем малая грузоподъемность; - большая энергоемкость; - зависимость от дорог и погодных условий.