Відстань видимості

По існуючих правилах поверхня дороги повинна бути чітко видимою на відстані до 300 метрів. Згідно вимог Правил дорожнього руху недостатньою видимістю вважається видимість дороги на відстань, меншу 300 м.

Па прямолінійних ділянках відстань видимості можна визначити по осі дороги, а на криволінійних по прямій.

Видимість має першочергове значення при перехрещенні доріг і виборі швидкості руху (мал.161). При добрій видимості водій отримує своєчасну інформацію про ситуацію на дорозі. Своєчасність в даному випадку означає те. що водій встигне зробити необхідну зміну положення транспортного засобу на проїзній частині, зменшити швидкість руху при під'їзді ДО^ небезпечної ділянки.

Великі нахили і криві малих радіусів являють собою серії небезпеку для автомобілів, що рухаються з великою швидкістю, особлива при ожеледиці. Крім того, при відповідних значеннях нахилів може значної зменшуватись відстань видимості. Розрахункові значення видимості нормуються в межах:

• для поверхні дороги 75-250 м;

• для зустрічного автомобіля 150-300 м

Мал.161 Видимість

а-на переломі повздовжнього профілю;

б-в плані дороги;

1а - видимість автомобіля; Ід - видимість дороги

Бокова видимість забезпечується на відстані 25 м для доріг І-Ш категорій і 15 м - для доріг ІУ-У категорій.

Криві в профілі і плані

Окремі елементи доріг і відрізки, що прилягають до них, вважаються небезпечними і вимагають підвищеної уваги водіїв. До таких елементів належать підйоми і спуски (криві в профілі), криві із незабезпеченою видимістю підходів до них на відстані 100 м у кожний бік, криві з радіусом заокруглення менше як 100 м (криві в плані) шляхопроводи, дамби, високі насипи (мал.162).

План дороги дає повну уяву про один із важливих дія безпеку руху параметрів - радіусів закруглень. їх розташування, кількість і т.ін. Допустимі значення радіусів встановлені Державним стандартом. В залежності від категорії дороги і складності умов руху радіуси складають 30-1000 м, а для внутрішньогосподарських доріг-15-1000 м.

Повздовжній профіль характеризує величину підйомів і спусків повздовжні нахили). Повздовжні нахили оцінюються в градусах, відсотках, проміле. В технічних характеристиках величина доланного автомобілем

підйому дається в градусах. На дорожніх знаках 1.6 "крутий підйом" і 1.7 "крутий спуск" - у відсотках.

Величина підйому (І) вирахо­вується за формулою: висота підйому (Н) поділена на дов­жину підйому (В) і помножено на 100%

І = Н/Вх 100%

Наприклад: якщо дорога на протязі 100 метрів піднялась на 6 метрів, це означає, що ухил дороги становить 6 %.

Мал.162 Криві в плані та профілі

А - план дороги;

б-повздовжній профіль;

R-радіус кривої;

Rв-вертикальний радіус;

а- кут підйому

Поперечний профіль дороги характеризує її конструкцію, розміри елементів і інші технічні характеристики, що мають важливе значення для безпеки руху. Поперечний профіль - це розріз дороги площиною, перпендикулярною до її повздовжньої осі (мал. 160).

Перехрещення доріг на одному та різних рівнях

Найбільш складними для руху є перехрещення вулиці доріг в одному рівні, так, як в цих місцях зливаються і перетинаються транспортні потоки багатьох напрямків.

По конфігурації розрізняють слідуючи схеми перехрещень доріг в одному рівні:

Мал. 163 Перехрещення під прямим кутом

Мал. 164 Перехрещення під косим кутом

Мал. 165 Т-подібне перехрещення

Мал. 166 У-подібне перехрещення

Щоб підвищити безпеку руху і знизити аварійність, на дорогах першої і другої категорій перехрещення будують в різних рівнях. Найбільше поширення при плануванні отримало перехрещення на двох рівнях, яке називається "конюшиновий лист" (мат. 167)

Мал.. 167 Перехрещення “конюшиновий лист”

На цьому перехрещенні немає зустрічних пересічень транспортних засобів. Лівий поворот на ньому виконується за допомогою двох правих.